Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
Вот теперь думаю.
И нечего думать. Как минимум - Паджеро. Он будет удобнее в эксплуатации. А вообще и на Патрули/Тойоты уже можно глядеть. С Тойотами, конечно, совсем все сложно. Но если сильно захотеть - то можно найти.
Там же цена на номере в У.Е
Точно!!! 843 ЭВРО!!! Это судьба! 
фоторгаф мля
тоже соглашусь: честь отдавать черной пустой машине и при этом себе фотографировать - забавно! 
А мне тоже подскажите про минимум информации, а то квартира не торгуется
Это в теме BarSSik-a про продажу его Ниссанчика был такой прикол. 
Поехал смотреть себе 70 жена срочно купила шубу на эти деньги
(стырил реальную ситуацию с другого форума - обсуждение в "Курилке")
Представил ситуацию и что-то так меня смех разобрал... Вспомнился анекдот: "она еще не знала, что жить ей осталось 2,5 часа"
На нем с асфальта съезжать можно?
Можно. На полянку в Фанагорийских базах отдыха.
З.Ы. Много слышал, читал здесь и даже сам видел, как РАВ-4 едет по бездорожью, казалось бы непроезжаемому для него. Но машина не для этого заточена. Кто бы что не говорил.
Димуля, ну что ты такое пишешь?!?!
Как ты себе представляешь Anitt-у на машине с номерами Х***УЕ??? Это чиста Бармовская машина - катать девчёнок на ...
Я думаю, ты про эти пишешь.
...А теперь не на разварке, а на обычных дисках... Короче я вообще уже запутался: что весит 63 кг???
Сеня_5, не, ну а чё? Ниссанчег-то продался после этого!
Не помню. Как-то случайно попал, когда искал себе радиатор на АКПП.
Фунтик, кстати, дам маячок.
Как-то в интернете видел сайт радиаторов. Какой-то сторонний производитель (но не китай) делает много видов радиаторов, в том числе и радиаторы кондиционера сразу с "баклушей" (осушитель) для конкретных моделей. Было достаточно недорого.
С компрессором немного сложнее. Или китай, или оригинал. Но его бы я новый брал. Считай - сердце системы.
Руслан81, может вдоль левого/правого борта в багажник закатывать, предварительно сделав держак? Как в жигулях в багажнике - стоя чтоб стояло.
На том пикапе с лифтом 111мм, на Сильверах (колесо 63кг в сборе весило) - на 5-й 120 ехалось по трассе как вутюг.
Судя из этой фразы, колесо в 63 кг - это 33" Сильвестоун (модель "Спорт") на диске-разварке 12,5" весом 25 кг?
Или я что-то не так понял?
Охотник за привидениями, вот ты щас вообще всё запутал... Зачем разварки 12,5 на резину Сильвер Стоун МТ 285\75\16?
До этого ты писал, что резина 35"... Теперь про 33"...
Даже если диск весит 25 кг (в него вварили 10 кг?), то какая резина из Сильверстоунов на 35" (я знаю только одну модель МТ) весит 38 кг?
30+40=70. Это много насчитал
Я предположил.
Диск железный должен весить не более 15 кг. Колесо Сильверстоун, ты пишешь, с диском весит 63 кг. Сказать по правде, не верю, я таким цифрам. Чтоб 35-я резина весила 48 кг? 
Слышал, что вредно долго держать обороты около этого порога, т.е. скажем от 1900 до 2200. Надо чтобы или не дуло, или чтобы дуло уже по полной. А ни то, ни се - нехорошо для движка. Если честно, мне кажется, что это чушь, но мало ли )
У меня другой мотор, но такой же "дохляк" с турбиной. Обороты выше 3000 не езжу. При прямолинейном движении еду 100 км/час при оборотах 2500. Насчет таких сложностей с работой турбины первый раз слышу. Он от выхлопных газов крутится. Как ты ее контролировать собрался? Не давить на педаль?
Надо ускориться - надавил педаль, турбинка дует. Никаких побочных эффектов по этому поводу не встречал и даже не слышал.
мне машина досталась без компрессора, радиатора и стакана который возле радиатора
У тебя от "кондиционера" остался только испаритель в салоне Ну может еще трубки. Так что фактически, все покупать новое и собирать систему заново с опрессовкой и т.д., как и писал выше Kampan.
Я бы посоветовал перед установкой недостающих девайсов снять и промыть испаритель вместе с печкой. Заодно и видеть его состояние, опрессовав его снятым с авто.
Диски RW-шки -44 на 16. Я их и 15-е приподнял и сразу всё понял. 16-е на 20% тяжелее.
Они (диски) что, 30 кг весят? Или Сильверстоун весит более 40 кг одно колесо???
Концепция ясна. Не человек - кремень!
Интересны нюансы:
на Сильверах (колесо 63кг в сборе весило)
сгораю от любопытсва: что за диски были??? 
Если учесть, что Сильвера более 30 кг не могут весить...
И, взвесив Белки ( в сборе накаченные 2.0А) на этих же дисках - я увидел цыфру 49кг...
хм... где-то ошибочка...
на Кольском есть места, где ты на 33 сидеть и дрюкаться пару дней будешь, а на 35-х пройти можно за пару часов
Тоже собираюсь туда. Что за места такие где 2 см разницы так существенно влияют на проходимость? Лебедкой, я так понимаю, там не воспользоваться?
Буду лифтовать на 10см минимум. И подвеску и бодики. 35" Гудричи мудовки. ГраМ, багажничек с лесенкой сваяет, веткоотбойники, люстра,,силовики и лепётки спереди сзади
Мысли про Байкал и Кольский. Хочим "покарить"... Вот и решили подготовиться.
Я извиняюсь, что опять лезу в Патриототему, но мне кажется, эти две цитаты от разных людей... ЗАЧЕМ на Байкале все это? Я, конечно, понимаю, что места можно найти, чтоб залезть со всем этим туда... Но дорога туда с таким набором "подготовки"! Это жесть!
Вдвойне удивлен, что за плечами столько километров покоренных дорог, есть огромный опыт путешествий...
Или ты железный человек? Ради десятка километров бездорожья за тысячи километров от дома готов терпеть неудобства в пути? Тогда снимаю шляпу! 
Souz, не мучай машину, даже доставшуюся даром. Для серьёзного бездорожья она не подходит. Зато какой кайф на таких колёсах и такой машине сигануть в путешествие по Крыму, по Золотому кольцу, на Байкал, на Кольский п-ов... Загрузился шмотками и друзьями и поехал. В такой эксплуатации машина покажет себя во всей красе!
По сути это полноприводный вместительный универсал повышенной проходимости. Пользуй его преимущества, а не адаптируй под не свойственные ему функции.
Можно для подстраховки поставить лебедку. Защиту хорошую прикрутить. Рацию красиво установить, навигацию прикрутить...Но вот обвешивать железом машину, ездящую по асфальто-грунтовкам не вижу никакого смысла.
Я бы делал из него экспедиционника для лайт-экспедиций без рубилова на лебедках. Хочешь большего - продай его тому, кто по назначению его будет пользовать, а себе куки что-то более подходящее.
Savage, медаль тебе выпишут! Ты же борешься с незаконными действиями! :-D
Маниаги!!! Там же дождик шел!
COSMOS425, ну тогда вполне закономерный вопрос, раз вы самостоятельно меняете шкворневые - то наверняка знаете ДЛЯ ЧЕГО там стоят прокладки....кроме преднатяга подшипников.....?;)
И КАК их ПРАВИЛЬНО ставить....и почему именно так.....?;)
Я не знаю. Готов услышать ответы на все три вопроса!
Волк, да ты нас не слушай! А то щас насоветуем тут... Уже Дастеры пошли...
Волк, лебедку ставить всяко удобнее в Прадо/Паджеро, нежели в Соренто.
Я бы смотрел на Прадо с 3,4 бензином. Классика жанра. За 450 совсем недавно продался хороший экземпляр. В объявах они висят по 500. За 450 люди отдают.
Паджеро с 3,0 литровым (те же 170 л.с. как у и Прадо) бензином будет еще и дешевле. По сути - ничем не хуже. Не гнилой только надо поискать.
У обоих моделей есть третий ряд сидений.
Кстати, про американцев тоже хорошие советы тебе дали. Машина большая, комфортная, за вменяемые деньги. С мощностью двигателей там .только все неправильно - сильно много Зато для легких путешествий - отлично! Но там бензин однозначно.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
