Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Хочу сменить нивку на сей агрегат. Присматриваю трехдверочку года 95-97. На что смотреть? Какой двиг лучше? Видел варианты с карбом, видел дизеля. Насколько там автомат проблемный? Что там с полным приводом? Как с з/ч и обслугой? Смотрю исключительно левый руль, исключительно коротыша. Бюджет 230-270.
Kaktyss, смотри раму, хабы, цепь в раздатке( с сентября 2012 больше слабых мест не нашел) и чтоб ни где нечего нетекло. Какой двиг лучше не знаю, у меня дизель 4D56 дизель очень доволен + с запчастями на него не испытываю. Про автомат не знаю. Привод постоянно задний, передок подключаемый. С вот с запчастями на двиг, коробку, мосты и тд. дешевые, а вот какой-нибудь датчик будет стоить огого.
А вот карб я считаю не стоит( лично моё мнение)
Ну как то так 
авто отличный , вот только не 4D56, он просто совсем чахлый,сам на таком катался и продал ,только потому, что он совсем не едет. Если брать то либо3.0 бензин, либо 2,8 дизель(4м40).
На правильном паджерике не должно быть хабов, должен быть суперселект. Но это для города, для леса пофиг. Двиг 4д56 не такой уж и чахлый, если исправен. Бензинка 3,0 и 4м40 вообще хороши. Основная проблема найти не гнилой, с читаемым номером рамы, но с таким бюджетом очень реально. Недавно в сочи ребята рестай 99 года с 4м40 за 300 забрали.
Обязательно проверять раздатку, т.к. часто растянутая цепь, а это дорого (10-15 тыр). Посли нивы авто должно очень радовать, главное выбрать правильный аппарат.
Автомат вообще безпроблемный, т.к. айсин и недорогой. Лучше брать с автоматом, т.к. если сломается - купил контрактный и все, а механику найти сложно.
Карб не в коем случае, на тот мотор ничего не найти.
Нормальный коротыш в 23-м кузове от 400, остальное полуживые карыта... Ищи 23С(кабриолет) с 3,0 инжекторной зажигалкой, есть еще 2,4 карбюраторы, тоже не плохой мотор, но карбюратор постоянно ипет мозх. Есть еще и 3,5 - вобще убойный аппарат... Есть суперселект, есть партайм с хабами на ступицах, лучше первый, надежнее второй. Запчасти есть - валом, как новые так и б.у, тюннинг тоже любой найти не проблема.
А что скажите про сей пепелац?
На авите висит
http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … _233650276
СтОит обратить пристальное внимание или дальше искать?
карбюратор лучше стороной обойти.
карбюратор лучше стороной обойти.
+1, ни на одной разборке ничего не найти на него. Плюс рессоры - адский эксклюзив.
Из бензиновых самый беспроблемный двиг - 6G72 3.0(капиталка ежели что не очень дорого и не сложно) , безусловно суперселект,блокировка пневмо,ручная коробка для леса предпочтительнее.
Смотреть кузов на предмет дырок,в случае чего ремонт конечно не самый дорогой,но очень уж геморойный.Я себе когда купил,тоже думал - дырки заварю и всё.В итоге после вскрытия просто заменил целиком днище с донора.
А кто что скажет относительно раф4 коротыша в первом кузове? На нем с асфальта съезжать можно?
Александр700 пишет:карбюратор лучше стороной обойти.
+1, ни на одной разборке ничего не найти на него. Плюс рессоры - адский эксклюзив.
Кто ищет тот всегда найдет, с карбюратором реально засада, а вот рессор валом и тюненых в том числе, только в 3 раза дороже пружин, но они есть...
На нем с асфальта съезжать можно?
Можно. На полянку в Фанагорийских базах отдыха.
З.Ы. Много слышал, читал здесь и даже сам видел, как РАВ-4 едет по бездорожью, казалось бы непроезжаемому для него. Но машина не для этого заточена. Кто бы что не говорил.
Короче поразмыслил я и решил не нищебродить в мечтах о халяве, а собирать бабло на что-нибудь типа крузера-прадика или чего свеженького.
Запущу заначку на машину в оборот.
Kaktyss, все машины ломаются, будь то уаз, крузак, патруль, джими, паджеро и т. д. 
Выбирай ту которая нравиться и никого не слушай 
Вопрос ребром: а двигатели и коробки не взаимозаменяемы? С карба на инж не переделать?
Kaktyss, переделать то можно все при желании, но думаю дешевле будет купить уже инжекторный авто
Вопрос ребром: а двигатели и коробки не взаимозаменяемы? С карба на инж не переделать?
ты если опять про тот паджерик который выше, я сильно сомневаюсь что он тебе нужен, у него сзади рессоры.
Ищи пружинный.
Короче поразмыслил я и решил не нищебродить в мечтах о халяве, а собирать бабло на что-нибудь типа крузера-прадика или чего свеженького.
Запущу заначку на машину в оборот.
Копи и одновременно ищи, однажды ты найдёшь.
Почему именно коротыша?
Разница в длине маленькая, а места больше в длинном.
Если 35-е поставить попробуй почувствуй разницу.
Действительно если рассматривать коротыша, то основное на что надо обратить внимание это цепь, рама, остальное ремонтно пригодно.
Маленький отчет: Каратышь 4Д56 правый руль, МКПП на пружинах (торсионах), супер селект без блокировки.
Без замены амортизаторов ходовка в круг вышла 15 тыр.
Шноркель 4,5 тыр
Лифт 5 см. резина встала 34х10,5х16 как родная.
Раздатка б/у 6 тыр.
Замена всех роликов и ремней 5 тыр.
А что дальше посмотрим по мере эксплуатации, но машинкой доволен!!! 
Да сейчас с запчастями на паджерик очень хорошо стало.
А пружины должны быть я считаю потому что их гораздо проще купить и дешевле.
Это даёт возможность регулировать высоту и мягкость задней подвески.
Некоторые товарищи брали сразу 3 разных комплекта от патруля и экспериментировали.
Я тоже поставил патрулячии и мне понравилось, не знаю как новому владельцу....
Да сейчас с запчастями на паджерик очень хорошо стало.
А пружины должны быть я считаю потому что их гораздо проще купить и дешевле.
Это даёт возможность регулировать высоту и мягкость задней подвески.
Некоторые товарищи брали сразу 3 разных комплекта от патруля и экспериментировали.Я тоже поставил патрулячии и мне понравилось, не знаю как новому владельцу....
А можно по подробнее.... А то что то я не в курсе этого!!!!
В попе новое шло. Присматриваюсь к Тагеру Тагазовскому, либо к Корандо саненговскому. При равной цене корандо старше на лет 10 получается и пробеги у всех коранд под 300... Если выгорит одна финмахинация - будет рублей 300-350 на руках на покупку. Вот теперь думаю.
Вот теперь думаю.
И нечего думать. Как минимум - Паджеро. Он будет удобнее в эксплуатации. А вообще и на Патрули/Тойоты уже можно глядеть. С Тойотами, конечно, совсем все сложно. Но если сильно захотеть - то можно найти.
А можно по подробнее.... А то что то я не в курсе этого!!!!
Пружины от патруля \ сафаря прямо становятся на задний мост пыжа, без колхоза.
Но пружины разные по использованию, время, задний мост, передний мост, соответственно какие-то просели сильнее, какие-то меньше.
Товарищи на разборах брали просевшие пружины за шапку сухарей, например 3 комплекта, какие понравились себе, а остальное на форуме продавали.
Еще и в наваре оставались.
Мне продал за шапку сухарей человек с этого форума, который рациями занимается.
Там сумма чисто символическая, рублей 500.
Они мне очень подошли.
Кстати некоторые еще подрезали витки, зачем я не понимаю.
Забыл добавить-новые не надо, они тоже недорого стоят, но машина будет в позе "таракана в атак".
Отредактировано triode-master (06.03.2014 16:32:19)
Кстати некоторые еще подрезали витки, зачем я не понимаю.
На коротышей когда ставишь не сильно поношенные Патрулевские пружины жопа сильно задирается.
И нечего думать. Как минимум - Паджеро.
тУт с Мишей согласен, машину продал по ситуации.
и тогда жалел и сейчас.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
