Настройки поиска (Страница 8 из 11)

а почему бы нет, там красиво, и трассы хорошие есть.

Это все верно, но глядя на вас с охотником, нашем экипажем было принято решение не трепать вам нервы, и пусть будет тот результат который есть, год еще впереди прорвемся. Реально в первый день было очень большое количество участников и зрителей, я все таки думаю что не было расчета на такое кол-во, бегающие синие зрители вообще не чего не давали делать судьям.
P.S. Организаторы думаю и сами увидели все ошибки, надеемся все будет по другому в следующей раз, а финансовую сторону обсуждать как то совсем глупо, все далеко не маленькие и понимали куда ехали и зачем.

Добрый день всем, выскажем и наше мнение о соревнованиях, старт затянули по всей видимости из за страховок, смотря на парня который писал страховки, было ощущение что рука сейчас задымится, не ужели нельзя было посадить два три человека за это дело, что касается клуба Скиф и его организаторов, наш экипаж, не смотря на такие мелочи того года, как авто с бодиком 5-6 см в ТР1 на протяжение всего года, в городе всегда позиционировали вас как отличных организаторов, справедливых в судействе, благодаря этому обратите внимание сколько было экипажей в этом году с Армавира, кворум квадриков сделал наш клуб квадрациклистов, в этом году мы прибывали в каком то шоковом состояние, от изменения правил на протяжение всей гонки, участники на трассе не то что не пристегнутые, а таких 70% было, но еще и без шлемов, на что судья секции улыбаясь отвечали что наверное слетели у них шлемы, вешки мерились только на уровне земли, и стояли далеко не перпендикулярно земле и не параллельно к друг другу , пилотом поступали указания куда и как ехать, как поступать в той или иной ситуации и от групп поддержки и от зрителей и самое интересное от организаторов и судей, автомобили переходили в ту или иную группу по ширине во время соревнований,  вешка на СУ2 в виде ствола от дерева вообще удивила, на вопрос к старшему СУ как вы будете распознавать сбитие или касание, опять же был ответ с улыбкой на лице, да разберемся мы же судья, вопросы судей к зрителям по поводу прохождения авто в створе, т.е. сами судья по тем или иным причинам не успевали следить за створам ворот, и спрашивали результаты у находившихся рядом людей, не понимания судьей что сдвинутая вешка из-за подвижности грунта, а там за этим надо было очень четко следить, так как грунт плыл просто от повороту руля на месте, судья ставили касание, опять же на вопрос почему, отвечали ну она же сдвинулась.

Всем спасибо еще раз, было очень приятно встретится в этом году с организаторами и участниками.

ИМХО Организаторы на протяжение того года мы убедились что у вас получается очень хорошо делать соревнования, в этом году не превращайте их в  покатушке как это было в первый день ШК-2013.

Не скромный вопрос, а зачем???

Не знаю на каком уровне вы общались, но судя из того что они едят на лексусах это не высшее звено, так как у высшего не спрашивают их пожелания в плане марки авто, это тоже своего рода реклама концерна, дают автомобиле чтоб окружающие того или иного лица видели новые модели.
По поводу качества авто, в связи со своей работай и предвзятости к этой марки, катаюсь на ней уже лет 10, за последние годы были и европейские и калининградские сборки, разницы я не заметил, могу сказать одно, по нашем дорогам более трех лет по моему ни одно авто не выдержит, я не смотрю на расходники (ходовая и т.д.) а состояния автомобиля в целом, когда начинают двери поскрипывать, крышки багажников на полицейских греметь и т.д.
Что касается политики цен на нашем рынке, так они действительно напрямую зависят от нашей политики, пока не откатишь на рынок не попадешь.

А как же шоколадный? 

Ход подвески ограничивает амортизатор, а пружина задает высоту, а в нашем деле самое главное ход подвески, а не высота машины, можно поставить пружины так что у тебя амортизатор уже будет вытянут на все длину, а можно на оборот, авто не задрато но зато вывешивается очень хорошо.

Объявлено что нет, и очень жаль, будем надеется что кто то сдвинется на запасные даты.

Я утверждать не могу, но натыкался много где на инфу, что 33 джанглы выше заявленного размера.

По поводу прочности проблем не заметил, из минусов, балка несет очень сильные нагрузки, и даже обваренная легко гнется, если рассматривать питерские, то желательно закрыть подшипник сальником. В остальном я был доволен.

Это смотря где покупать, сейчас можно нарваться на китайскую подделку любого производителя, и в том числе оригинал, а вообще очень качественные подшипники, беру их у офф представителя в россии и ходят они не хуже оригинала, который на BMW в 90% ступиц стоит FAG.
По поводу втулки думаю идея не плохая, когда взял дефа, и решил обслужить на нем все, то не охотно лез в ступицы, так как не люблю я эти конические подшипники, но разобрав, понял, что с регулировкой парится не придется, стоит втулка, и в каталоге запчастей она идет маркированная цветом, и на цапфах намазан краской тот цвет, в котором размере должна быть втулка.