Настройки поиска (Страница 77 из 115)

Вова, а где это кнопка "следующее"?
Очень внимательно просмотрел весь экран, нету там кнопки.

не уазист, но просто интересно
а для чего нужна такая переделка?
в чем выигрыш? только в том что серьга спереди не торчит?
имхо минусов гораздо больше.
Когдато подобная идея была на 60-ке сделать, но прикнул, там все по другому работать начинает, хода по шлицам кардана хватит ли, управляемость, торможение.
Вот придет Монстроход и распишет, что как гнется и куда смешается мост.

ps хотя возможно у УАЗа за счет того, что рессоры прямые, кинематика по другому работает

Ну на счет харизмы можно поспорить
Краун это японский "мерседес" S  класса, а Краун Маджеста получился лучше чем S600.
Еще, Краун среди легковушек это что типа ТЛК80-ки среди внедорожников (я не пишу что они лучшие в своем классе, просто аналогия )
Тойота считает Краун своим флагманом, но почему то "зажала" его и не выпускает в леворульном исполнении, даже у Лексуса нет такой модели, только леворульные Тойоты Ариста и Алтеза (классом ниже Крауна).

И дело не в "более мощный агрегат, АКПП и морозильник", за рулем Крауна драйв особенный,
имхо удачно подобрано соотношение (в порядке убывания приоритета): комфорт-надежность-управляемость.
ездил (пассажиром) на S600 , X5, рядом не стояли,
что то похожее по ощущениям езды испытал на свежем БМВ545, скажем даже 545 едет  на много лучше чем Краун, но блин за неделю бмв достала ложными предупреждениями, "аирбеги", "у машины крен", "колеса сдулись" это то что заполнил (было постоянно -33-35С, похоже что электроника не выдерживала морозов), да и хозяин потом говорил что часто в сервис приходиться ездить по ходовой.
Но к сожалению хороший (рамный) Краун выпускался только до 96 года, катался на Краун Атлете 2001г уже не то, правда он турбовый был и с прямотоком, в общем по комфорту уступал сильно.

Выключатель подобный (на Номаконе) не понравился, потихоньку расплавился, хоть и постояно проверял контакты.
Предохранитель 15А, по хорошему наверно надо через релюшку подключать.

  дык я это на "гражданскую" машинку, а на "гражданскую" всегда всего жалко (времени, финансов), живет не шикует.
ТНВД надо перебирать, но как то "не когда", ездит как не турбовый TD27 и ладно.

поэтому ее лучше удалить , проблемно чистить, можно конечно продувать, но  все равно лишние хлопоты.
Без этой сетки парафин когда придет в фильтр там теплее (моторный отсек) сам растает.

вполне возможно что и акб,
я наоборот, только сегодня утром завел 80-ку, поставил новые акб, две 100ки с пусковым током 900А.

Пользовался Вартами, Солите, Мутлу и др.
Захотелось попробовать Медалистов, Американов (лидеров большинства тестов).
Но не нашел, взял той же фирмы (Делкор) 2-х Президентов 100Амперных, по 3800р, цена отличная, Спасибо! 
Будем пробовать.

Вопрос возник, на первой страничке темы указано

а на именитые Варта и Боши гарантия 24мес.
Понимаю, что гарантия чисто официальная, много зависит от условий эксплуатации, но не ужели Президенты на столь хороши, что производитель без страха дает такую длительную гарантию?

12НТ турбо версия двигателя 2Н.
на счет того что она 
имхо страшно там все 
шоу кар 
Судя по кривизне передней рессоры, оторвет мост легко.

наверно так и сделаю, чтоб с чистой совестью потом купит нормальные акб

drobilchik93, да был у меня такой трасформаторный зарядник, но в 3 раз (за 8-10 лет) сгорел тиристор, менять не стал, купил "автомат" , на вид как пустая пластмасовая коробочка, поэтому и засомневался в его способностях.

Сегодня с утра не смог завести 80-ку 
Проблема с аккумуляторами, еле крутят, на выходных провел ревизию, пытался зарядить аккумуляторы, но зарядник через 5-10мин "говорит" что все ОК, зеленая лампочка и редкие импульсы зарядки, перебрал контакты и вроде все стало хорошо, заводится легко. Еще вчера вечером проверил, завелась легко, прогрел, а сегодня все, не крутит.
Возможно ли такое, что аккумуляторам (Extra Start 75А 2шт) всего то 1,5 года и они уже убиты?

Насколько я понял, там проблема в основном в технологии, выправить так чтоб прочность сохранить,
на лекрузер ру есть те кто выпрямляют и есть те кто разрезают и варят по новой (менее естетично).
Самому этим заниматься думаю (имхо) не стоит, дороже выйдет, т.к. нужно опыту набраться, по экспериментировать, испытать, сломать несколько клюшек и тд.