Настройки поиска (Страница 68 из 487)

На выставке «Иннопром»-2018 в Екатеринбурге показали прототип первого российского коммерческого «гибрида» на базе УАЗ Профи.
Автомобиль может передвигаться в трех режимах: как обычный УАЗ Профи на двигателе внутреннего сгорания, только на электродвигателе и в гибридном режиме. Бензиновый мотор потребляет 7,6 литров на 100 км, одной заправки хватает на 855 км. На электротяге грузовик способен проехать 74 км. Гибридный режим включается на скорости 50 км/ч.
Грузоподъемность представленного на выставке гибридного УАЗ Профи с двойной кабиной до 1,5 тонн. Цена и сроки начала производства не сообщаются.
http://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/ua … kij-gibrid

Друзья, экспедицию Волок, думаю, многие знают или хотя бы слышали о ней, а вот про выезды выходного дня Волок.Выходные известно лишь жителям московского региона.
С 2011 года, ежемесячно, организаторы Волока готовят приключение выходного дня в экспедиционном формате. Движение осуществляется по заранее разведанному и прокатанному маршруту не колонной, а по точкам GPS, которые закачиваются в навигаторы, планшеты или телефоны. Каждый экипаж едет в своем, комфортом режиме, то есть пыль глотать не нужно. Планируемая сложность - ТР1, ТР2. Стандарт - по желанию, если будет кворум. На данный момент заявлено 5-6 экипажей, почти все на Land Cruiser 100, 33-37 колеса, лебедки и все экспедиционное снаряжение.
Маршрут от Новороссийска и до Горячего Ключа завязан на точки культурной навигации, это могут быть природные объекты, исторические, или архитектурные. Основная цель мероприятия - развлекательно-познавательная, с историко-этнографическим уклоном.
Мероприятие двухдневное, с ночевкой палатках и посиделками у костра. Ориентировано на интересующуюся, не пьющую или умеренно пьющую аудиторию. На маршруте употребление алкоголя строго запрещено, в противном случае - дисквалификация и недопуск на все последующие мероприятия серии "Волок".
Участие платное, взнос 5 т.р.. В стоимость входит разработанный и разведанный, прописанный двухдневный маршрут + общий ужин у костра (шурпа + шашлыкинг).
Заявиться можно по телефону: +79382059198
Алексей Мочалов

https://www.instagram.com/alexey_mochalov/
https://www.drive2.ru/users/alexeymochalov/
https://www.youtube.com/user/AllRoadRu
http://volok-raid.ru/

Maxxis Mud Trepador М9060 - самая экстремальная грязевая резина в производственной линейке компании. Восьмислойная диагональная Шина Mud Trepador М9060 разработана специально для тяжёлых офф-роудных гонок и подходит как для мягких грунтов, так и для скал. Её эффективности способствует разреженный рисунок протектора с высокими блоками, многоступенчатая плечевая зона и эластичный состав резиновой смеси, дающий великолепный результат на низких давлениях.

Новинка отличается предшественницы  M8060 улучшенными показателями по прочности, износостойкости, сцеплению с грунтом и самоочистке. В каркасе шины использован сверхпрочный нейлоновый слой, защищающий от проколов. К слову, именно на этой резине был в этом году выигран знаменитый Rainforest Challenge в Малайзии.

Характеристики всесезонной шины MAXXIS М9060 Mud Trepador

Размер 38.5x12.5-16.
Индекс нагрузки 128,
Индекс скорости K.
Ширина профиля: 315мм
Высота профиля: 90%
Посадочный диаметр: 16"
Диаметр шины: 38.5"
Ширина в дюймах: 12.5"
Тип протектора: Экстремальный

http://ex-roadmedia.ru/auto-equipment/n … ador-m9060

"Новый спортивный грузовик получил имя МАЗ-6440RR, - сообщил Сергей Вязович. - Этот автомобиль является стопроцентно собственной разработкой команды "МАЗ-СПОРТавто". Все расчеты по компоновке и подбор комплектующих произведены конструкторами команды. Воплощением их идей в металле и пластике сейчас занимаются в цехах МАЗа, а окончательная сборка автомобиля традиционно будет производиться собственными силами и ЭЦ-1".

Главная "фишка" МАЗ-6440RR - капотная компоновка со смещением кабины в середину рамы, что, во-первых, должно значительно улучшить комфорт экипажа; во-вторых, позволит разгрузить передний мост и увеличить срок его службы (при компоновке "кабина над двигателем" мост выдерживает не более одной гонки); в-третьих, улучшить развесовку автомобиля, благодаря чему он будет более стабильно вести себя при движении по неровностям, а также лучше переносить прыжки.

Стоит отметить, что вместо "малой" кабины типа "6418" на перспективном "капотнике" используется "большая" кабина типа "5440" с низкой крышей, имеющая больший внутренний объем и способная обеспечить более комфортные условия для размещения экипажа. Кроме того, ее удалось закрепить ниже относительно рамы, что позволило еще больше снизить центр тяжести и, следовательно, улучшить устойчивость грузовика.

Благодаря своей компоновке "капотник" может быстрее проходить повороты на скоростных участках, снижается вероятность опрокидывания машины при преодолении дюн в песках.

Еще одно важное новшество "капотника" - сварная рама. В отличие от МАЗ-5309RR, где все кронштейны прикручены к ней болтами, в МАЗ-6440RR большая часть кронштейнов вварена прямо в раму, и только некоторые крепятся на болтах для простой и быстрой замены. Такое решение позволило еще немного снизить снаряженную массу по сравнению с существующими грузовиками.

Тем не менее, несмотря на свою принципиальную новизну, МАЗ-6440RR сохранил большинство узлов и деталей, которые используются сегодня на действующих грузовиках. Двигатель на "капотнике" - уже обкатанный Gyrtech / Caterpillar (аналогичный применяемому на МАЗ-5309RR), однако у него несколько иная конфигурация и он смещен к центру машины.

Ранее сообщалось, что команда планирует собрать МАЗ-6440RR уже к середине июня, однако возникли некоторые задержки, и пока автомобиль находится в стадии сборки. Но процесс идет! Возможно, новый грузовик выкатят из цеха и продемонстрируют журналистам еще до отправки на "Шелковый путь 2018". Однако о точной дате презентации говорить пока рано.
http://ex-roadmedia.ru/4x4/rally/news/m … j-gruzovik