Настройки поиска (Страница 63 из 246)

Гыгыгыгы, будешь ржать, но есть 

Только объяву по ходу удалили, наверное продался.

На 402-ых одинаковые маховики что под УАЗ что под Волгу. Разные только диски сцепления (под разный шлиц).

Да, в Америке настолько дешевые машины что там ни номеров двигов, ни номеров рам, ни номеров кузовов. Только табличка, прикреплённая заклёпками к торпеде, которую ничего не стоит подменить для Российских крадунов и жуликов 

Анри, да! Россия! Почему ты считаешь, что все остальные в России обязаны быть профессиональнее тебя? Вот ты - редактор журнала, а пишешь с большим количеством грамматических ошибок, например: "по выпускали" или "бахнули столько бабла сделали машину" (без пунктуации). Нам, (технарям) это простительно, а редакторам печатных изданий должно быть стыдно.

Позвони в Соллерс, расскажи об этом им, я думаю что это их проблема а не наша.
Вообще я вспомнил то, как ты предположил однажды что Куцу УАЗ через х#$ переехал. Так вот теперь по твоим сообщениям похоже что и тебе тоже. 

Но если кому-то всё же интересно, то у Спорта фактически нет уникальных для него деталей. Это та же, давно освоенная заводом, с середимны 90-ых годов 3160-ка, только с мордой  и агрегатами от Патриота. На некоторых Спортах стоит буханочно-хантеровский вариант 409-го мотора.

Влезут, но трут задние при артикуляции. На длинных Патриотах после года 2010-ого тоже кстати эта выштмповка есть, но по крайней мере в них её там очень просто удалить.

Ну вообще для меня важнее окучить стройки (2 штуки), так что лучше пожелай мне этого.

У него козловая рама с более короткой базой. Косяк в том, что туда колёса влезают меньше чем в длинного Патриота из за подштамповок в задних арках под заднее сиденье.

Понял, это очень радует.

Агенства как и везде: приходишь, говоришь что хочешь купить, тебе корчат умные рожи мол ты полный идиот и таких цен нет. Начинаешь искать по хозяевам, покупаешь по той, цене, на которую рассчитывал. То же самое при продаже: тебя лечат что ты слишком много хочешь за свой хлев, но при самостоятельном поиске покупателя, таки получаешь что планировал.

У 80/105 фуллтайм. Вот самое интересное и не позаимствовали. Хотя считаю что сильно критиковать 76 не стоит. Спасибо на том, что продолжают производить простой мостовой внедорожник с традиционной компоновкой!

Наш автопром перестает быть нашим. Новые владельцы и поставленные ими манагеры, приносят и современные рыночные стратегии,  предназначенные для развода лохов.

Между прочим, оторвут. Дешевле указанной цены продавать этот автомобиль не имеет смысла т.к. рано или поздно, найдётся покупатель, который купит его за эту цену. Проверенно, в Москве скупают любой металлом.

Соляркой Хотя Евро-3-шный, с системой улавливания паров топлива, наверное ничем не воняет, как и любой другой автомобиль Евро-3.

Вполне возможно, но это никак не относится к рациональности покупки СЕЙЧАС вышеуказанного Сафаря.

Сейчас таких машин уже почти не остаётся в производстве, конструкция которых позволяла бы так долго ездить. А даже для тех что ещё на конвейере, рыночные стратеги компаний- производителей всеми силами стараются воспрепятствовать долголетней езде путём задирание цен на запчасти.

Red Patrol, в общем, машину посмотрели. Поговорить пока не удалось, он занят до 16 часов, но фото уже прислал: http://file.qip.ru/file/QOWCyqCd/Archive.html Из них можно сделать вывод что это типичный представитель Московского рынка: гнилой рыдван с заваренными и заретушированными сквозными дырками. На фото виден свежий антикор из балончика, нанесённый прямо на ржавчину, след от болгарки на резиновом уплотнителе около порога, отсутствующий сайлентблок итд. Подозреваю что единственный шанс что такой старый автомобиль  России не глилым насквозь - это если он ездил всё это время по Краснодарскому краю. Ну или наоборот на какомнть адском севере где зимой слишком холодно чтобы соль сыпать на дороги.

Ездить то может и будет машина, но нужен особый склад сознания: уметь не париться по поводу запущеных неисправностей. Многие, в принципе, успешно так ездят годами. Лично у меня в ж.... начинает чесаться и я не могу контролировать непреодолимое желание всё это ремонтировать, трачу много сил, времени и денег.