Это тот который приварит торсион
Кстати зря вы смеётесь, варить Иванович умеет, если он сказал, что приварит, то он это сделает. И будет это все держатся на совесть - проверено не один раз.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
Это тот который приварит торсион
Кстати зря вы смеётесь, варить Иванович умеет, если он сказал, что приварит, то он это сделает. И будет это все держатся на совесть - проверено не один раз.
Так. Где искать Ивановича?
Он уже отписывался здесь - Андрей Иванович http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p 70#p963170
Вот фотка тюнингованной подвески
чем больше ход - тем больше усилие на шлицевой. Еще и растет оно нелинейно. Понятно, или надо подробнее?
У меня на Террано в передней подвеске в верхнем рычаге под шаровой стояли проставки. Ход подвески был раза в два больше штатной. Торсионы были накручены, но проблем с выскакиванием торсионов никогда не было. Рычаги передней подвески лопались, так как при таких ходах их скручивает. Но после тюнинга рычагов Ивановичем все проблемы передней подвески ушли. Мое мнение, что проблема не в отбойниках, так как они только ограничивают ход подвески.

Николя Мор, возглавляющий АВТОВАЗ с июня 2021 года, и Дени Ле Вот, директор структурной бизнес-единицы Dacia-LADA, в интервью французскому изданию Chalenges рассказали подробности о том, какой будет новая LADA Niva.
«Важной вехой для LADA станет конец 2024 года, – говорит Мор, – когда будет представлена новая полноприводная Niva на базе Dacia Duster следующего поколения». Напомним, Niva создаётся на платформе CMF-B, на которой также проектируют и новый Duster. Длина стандартной версии Niva-3 составит 4280 мм, колёсная база - 2600 мм. Ожидается внедорожная и городская модификации модели. За «Нивой» последует длиннобазная версия, которую условно можно назвать Grand Niva. Её появление запланировано на 2025-2026 годы.
Аналогичные модели появятся у Dacia. Одна из них – Bigster. Длина 4,6 метра. https://cenyavto.com/dacia-bigster-rass o-premery/


но российские авто будут компактнее своих румынских «собратьев» и сохранят трансмиссию с понижающим рядом и клиренсом около 240 мм. Машину оборудуют исключительно полным приводом. Систему полного привода вазовцы реализуют при помощи электромагнитной муфты или редуктора с двумя бортовыми пакетами фрикционов (для версии Off-road). Вопрос - интересно, это как? Также станет доступна понижающая передача.
LADA Niva оснастят силовыми агрегатами с поперечным расположением. Автомобиль получит бензиновые двигатели объёмом 1,8 литра (ВАЗ-21179) и 1,3 литра (Renault H5Ht). 122-сильный «атмосферник» будет стыковаться в связке либо с 6-ступенчатой «механикой» Renault, либо с вариатором Jatco. 150-сильный турбомотор предложат только с бесступенчатой автоматической трансмиссией.
Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/p
ny-na-nikh
© Ex-RoadMedia
Что-то новый Dacia Bigster мне напомнил очертаниями LADA Vision первой версии, или я ошибаюсь.


Кто у кого слямздил дизайн?
Судя по прогнозу ,дождь,врят ли кто поедит.
Если в городе дождь, то на горе будет снег.
Откровенное передергивание должно быть наказано баном, я считаю
Мне кажется, что это действительно внедорожный форум и каждый имеет право высказать свое мнение, пусть оно даже будет и негативным. Ведь раньше, после каждого мероприятия, высказывались все. Были и положительные отклики и отрицательные. Все равно основным критерием было приедут потом люди на следующее мероприятие или нет.
Видео Сергея Шинкарева из группы - классика.
Наверное поломалось сцепление, а может быть амортизатор или бампер.

«Этот изящный новый внедорожник с нулевым уровнем выбросов может преодолевать любое бездорожье. И это первый четырехколесный автомобиль, выпущенный маркой с момента ее основания в 2010 году», – хвастается производитель. На дороги общего пользования вход ему запрещен, но это совершенно не умаляет его достоинств.
Мощный четырехколесный автомобиль Vanderhall Brawley имеет цельное шасси, что означает, что рама и кузов построены как единое целое, а массивные 35-дюймовые шины созданы для того, чтобы превращать любую непростую поверхность буквально в «мясной фарш». Спереди он щеголяет фирменной решеткой радиатора и фарами Вандерхолла, чтобы подчеркнуть принадлежность к марке. А двери у него частично прозрачные, что позволяет, находясь в салоне, еще лучше оценить, как он преодолевает препятствия.


Brawley приводится в движение четырьмя электродвигателями, каждый из которых управляет одним колесом и вместе они производят 404 лошадиных силы и 480 фут-фунтов крутящего момента (680 Нм). Дальность пробега на одной зарядке составояет не менее 320 км, уверяют в компании. Внедорожник по выбору покупателя может быть оснащен аккумуляторами на 40 или 60 кВтч. Быстрая зарядка постоянным током позволяет зарядить батарею до 80% емкости менее чем за час. Также батареи заряжаются в движении от бортового зарядного устройства мощностью 6 кВт, а также реализована система рекуперации при торможении.


Тем не менее, компания отдельно подчеркивает: «Внедорожники Vanderhall – это не автомобили. Они не имеют подушек безопасности и не соответствуют стандартам безопасности автомобилей. Внедорожники управляются иначе, чем другие автомобили, особенно в грязевых условиях. Всегда надевайте одобренный DOT (Департамент транспорта США. – Прим.ред.) шлем, закрывающий лицо, и пристегивайтесь ремнями безопасности.»

Цена на Brawley начинается с 34 тысяч 950 долларов, поставки начнутся в 2022 году. А забронировать внедорожник можно уже сейчас, внеся депозит в 100 долларов.
Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/v
nykh-dorog
© Ex-RoadMedia
Интересно она чинит джип или легковушку?

Вот раздумываю что на зад поставить. Блокку или Нирфи.
Если мы говорим про червячную блокировку Нифри и Блокку, то у них совершенно разный принцип работы. Червячная блокиовка начинает срабатывать если будет разная скорость вращения колес на одной оси. Отсюда получается основной ее недостаток - это ударные нагрузки на полуоси в момент ее срабатывания. Блока же наоборот постоянно заблокирована и постоянно два ведущих колеса на одной оси вращаются с одинаковой скоростью, в грязи это практически режим 100% -х блокировок. Как только одно из колес встречает сопротивление, то блокировка начинает проскальзывать, тем самым предохраняет мост от поломок. На асфальте в повороте, так как колеса одной оси проходят разное расстояние, так же будет происходить разблокировка. Данное действие происходит с характерными щелчками в блокировке.
Куда ставить. Блока однозначно в задний мост, при заднеприводной модели авто, в передний мост лучше не ставить, так как машина при этом практически не рулиться. Червячные блокировки можно ставить и назад и вперед, плохая рулежка при этом будет при интенсивной езде по грязи.
Какую блокировку выбрать для заднего моста. Если не смущают постоянные щелчки в мосту и много ездиешь по грязи, то Блоку, но на гололеде в поворотах она может преподнести сюрпризы. Если хочешь что бы на асфальте у тебя всегда был свободный дифференциал, то ставь червячную, с нужным для тебя преднатягом.
Переношу посты о новом 2022 году из темы http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p 44#p935444
а то постят по девке в день, по-стариковски. ладно хотя б по две
А мы никуда и не спешим
, столько девушек пойдет?.

Не наматывайте меня на колесо-о-о-о!!!

Дикие вы какие-то..
А так можно?

У меня Опера, тоже всплывает, зайоаал уже..
Ставь банерорезку, там стандартный формат объявления.
Если кому интересно.
А так проходила выставка внедорожной техники "ABENTEUER & ALLRAD 2021" в Германии.
Ваш формат он какой ?
У ORK обычно покатухи для подготовленных машин - промоины, лебедки, о шкурках машин никто не заботится.
фотки с закрытия сезона 2014 года https://disk.yandex.ru/a/dcohgdLuN5hWJw
Директор УАЗа Адиль Ширинов подтвердил закрытие всех новых проектов на заводе: «УАЗ не может создавать новый продукт». Проект «Русского Прадо» больше не разрабатывается, на ЗМЗ не планируют создавать новые двигатели, а модернизация «Буханки» бессмысленна. Но завод не закроют, пока он остаётся рентабельным.
Руководитель УАЗа прямо заявил, что все новые темы на заводе закрыты и поставил точку в слухах вокруг проекта «Русского Прадо», заключающегося в глубокой модернизации «Патриота». «Русского Land Cruiser Prado не будет. Оставим это право корпорации Toyota – вот пусть она и производит. Выпускать Prado мы не станем – вопрос решенный», – заявил Ширинов. Напомним, что аналогию будущей ульяновской модели с легендарным японским внедорожником провел глава компании Sollers Вадим Швецов в апреле 2019 года, в кулуарных беседах с журналистами на международном экономическом форуме в Красноярске. Насчет модернизации «Буханки» А.Ширинов однозначно пояснил: «Невозможно модернизировать то, чему уже 70 лет. Зачем? У нее есть свой жизненный цикл, просто надо ей дать дожить его нормально. Нужно позволить ей естественным путем уйти на покой.» «УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее. Создавать продукт – какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать. У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать – до того как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем. Но создавать там новый продукт мы не будем, это утопия!», – объяснил гендиректор УАЗа. Незавидна и судьба Заволжского моторного завода, который входит в объединение Sollers. Пока предприятие «работает и будет работать», но новых двигателей там собирать не планируют. Сегодня на ЗМЗ выпускают силовые агрегаты и запасные части для УАЗа, а значит по мере угасания спроса на ульяновские внедорожники, ЗМЗ тоже рискует остаться без заказов. Отвечая на прямой вопрос «Не закроют ли УАЗ совсем», Адиль Ширинов привёл статистику загрузки предприятия в 2020-м и 2021-м годах, дал понять, что в 2022 году объёмы производства не упадут, и на сегодняшний момент завод всё ещё рентабелен. Кроме того, топ-менеджер акцентировал внимание на том, что зарплата работникам выплачивается своевременно, а с этого года введена её ежегодная индексация. При этом позвучал намёк, что руководство и акционеры всё-таки озабочены вопросом сохранения рабочих мест: «Мы думаем, каким образом люди будут иметь возможность работать и развиваться», – что журналисты расценили как косвенное подтверждение туманности дальнейших перспектив предприятия.
Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/u
edviditsya
© Ex-RoadMedia
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022