Настройки поиска (Страница 54 из 237)

Тогда и бери себе только кузов.
Или с пригнанной машины снимай кузов и ставь себе. Заодно и агрегаты какие-нибудь перекинь, которые у тебя не очень. С кузовом проще: если цвет совпадает, то табличку перекинешь со своего кузова. И все более-менее законно.
Замена рамы (целиком) практически невозможна. Только если есть документы на нее(ГТД, договор). Уточни про утилизационный сбор. Проскакивала информация, что это обязательно. А в этом случае теряется экономический смысл.

А мне "Оберег" больше понравился! 

Ну что ты такое пишешь? Да еще и вслух? Какая еще левая? У меня правая И я не писал, что ты или я плохой. Я просто поделился своим опытом хранения солярки в железной бочке.

Те, кто произвел солярку получили все сполна Просто не от тебя. Ведь те, у кого ты берешь солярку, купили-то ее как положено, за полную стоимость
Хотел обратить твое внимание только на неточность в рассуждениях и выводах. Ничего личного. А уж тем более никаких суждений и навешиваний ярлыков тпа "плохой/хороший"

Вообще непоказательный пример.
С Русойла долго всякая шняга собиралась в баке и фильтре, а Лукойл её растворил/поднял и принес в фильтра.
У меня было подобное. Заправлялся некоторое время на Русойле. Все хорошо. Только солярка воняет сильно. В целом же все нормально. Отъездил баков 7-8. Потом в дальней дороге заправлялся на нормальных брендовых заправках. И появился какой-то белый дымок, потом стала пропадать тяга. В итоге забитый топливный фильтр с ржавчиной.
В этой же дальней дороге этой же соляркой заправлялась дизельная 200-ка. У нее все ОК.
Посему заправка на брендовых заправках не при чем.
Потом перешел на Роснефть (настоящую, не франчайзинг) и проблем нет уже больше 2 лет. Фильтр топливный меняю - а он почти чистый. По крайней мере воды с ржавчиной нет.

Честь и хвала нашему Военно-морскому флоту! 

Олег123, почитал твой блог на Драйве... У тебя неправильно стоят подкрылки!!!

Обрати внимание, что вот на этом фото

на подкрылок надеты черные пластиковые клипсы с прорезью. Они нужны! Эти клипсы одеваются ПОД расширитель крыла и попадают отверстиями в отверстия отборотовки крыла. А расширитель крыла через эти отверстия крепится болтами-саморезами в эти черные клипсы. Тогда все стоит насмерть. А так у тебя расширитель только на пластиковых боковых клипсах. Это очень жидко. А подкрылок вылетит при первой же возможности. Эти ВАЗовские пластмасски не очень тут подходят.
Та часть подкрылков, которая идет по брызговику крыла, крепится клипсами, такими же, как решетка радиатора крепится к своим кронштейнам (4 штуки, доступ сверху, открыв капот). Я такие клипсы купил на авторынке в отделе крепеж для иномарок. Одна такая клипса стоит в районе 20 -30 руб. Те, которые на крыло, тоже по этой цене. Можно и в Емексе заказать. Цена на них почти одинаковая.
Сам недавно полностью перебрал расширители, подкрылки и крыло. Собрать мне обошлось в 1000 рублей (клипсв, болты, шайбочки...) на обе стороны.
З.Ы. А почему у тебя бампер узкий какой-то? Неродной?

А что тогда входит в понятие "сиденье"? Фото "рамы" давай?

Это что за комплектация Патрола, что надо столько запчастей возить с собой? 
Да, с запчастями на иномарки чуть сложнее, чем на отечественную технику. Но где случаются поломки? Как правило, в дали от цивилизации. А там, если не иметь с собой запчасти, на любой марке тяжело будет.
ЛЮБАЯ поломка на Ниссане/Тойоте/Митсу решается. Форумы в помощь. А уж про такие запчасти, как ступичные, крестовины, шланги - вообще говорить смешно! Они почти на все модели одинаковые! А стоят не космических денег. Ступичные Паджеро и Тойоты 70, 80 частично одинаковые. Шланги для "доехать" можно подобрать любого размера... Да и стоят они не так дорого, а ломаются не так часто, чтоб говорить об этом как об ограничении в передвижении.
Если предполагаются условия экспедиции, что все это может выйти из строя, то это достаточно серьезная поездка, к которой надо серьезно готовиться как технически, так и материально. Причем на ЛЮБОЙ машине: Гелик, Тойота, УАЗ, УРАЛ... И такой ЗИП не должен удивлять или пугать участника такой экспедиции.

Конечно разное. В этом вся соль! Одно дело сгонять на Кольский поглазеть на Северный Ледовитый Океан. А другое - зимой на Тикси ломануть или в тундру по лету пробираться через болота.
У меня сложилось впечатление, что своим постом ты как-то "опустил" Патруля, типа негодная машина для экспедиций...

Рискну развеять некоторые заблуждения:

Прадо-90 у нас в крае достаточно. Причем бензиновый Прадо торгуют в районе 600-650. В Туапсе вообще прикольный прадик с 1КЗ. Но там ценник 700.

Исправный мотор 80-ки будет жрать немногим больше, чем на Прадо. Турбодизель вообще тема. Но их практически нет в указанной ценовой категории. Ну и ждать от большой машины маленького расхода все же наивно. В городе бензиновый мотор вообще превращается в проглота.

И не надо сильно смотреть на цену в объявлении. Они сейчас сильно завышены. В соседней теме Гелика купили за 350, при первоначальной цене 450.
Рынок стоит. КТо хочет продать (а не продавать) машину, торгуются от заявленной цены хорошо. Ибо как ни крути, 20-ти летний авто за 700 - это не многие могут понять.

Удивительно, но тяжелая длиннобазная машина идет по трассе зачастую лучше, чем машина поменьше на независимой подвеске. Можно сравнить с утюгом. При условии исправной и настроенной под асфальт подвеске. Сейчас пользую Патруля в стоке. По трассе - очень хорошо! Не пуляет, конечно, но на крейсерских скоростях идет хорошо. И это при наколхоженной жесткой подвеске.

Делать можно хоть из чего. Вопрос стоимости подготовки. Мостовая машина на штатных колесах едет там, где на независимой подвеске нужны доработки. Тот же Паджеро-клуб тому пример. Там Паджеры в такие дебри лазиют... Но это машины специально под это заточены. Их на выходных пользуют, в будни доделывают и ремонтируют. Тебе же такое (пока) не надо?

Ну как бы теоретически - да. Практически - не совсем.
Это долгая дискуссия. Паджеро Спорт тоже упрется в какой-то предел подготовки. Причем не сильно отличающийся от П-3. Спорт проигрывает на трассе, в городе, даже на грунтовке. Но П-3 сложнее в плане кучи резинок в подвеске. Зато удобнее и как бы вольготнее что ли... Правда сужу я не по опыту владения, а чисто "заходил посидеть", и "прокатили". Хотя конструктив это должен подтвердить.
Место обитания авто - важный момент. Действительно, в Ростове чуть другое бездорожье, чем у нас. А мы тут про свое толдычим.
Лоцман с самого начала правильно сказал: надо либо пробовать, либо "потусоваться" еще и понять, что да как.
З.Ы. Для меня все-таки выбор Паджеро или Спорт не совсем понятен. Для меня практически одинаковые авто по применению. Оба в Новосад не доедут (без потерь, разумеется).
Прадо-90 зря сбрасываешь со счетов. Прадо - это далеко не 80-ка. Он прилично меньше (пока не поездишь на обоих машинах это трудно понять). Он (в большинстве случаев) удобнее в городе, чем 80-ка. Хотя после пузотерки может показаться, что это неуклюжий сарай. Причем его правильнее сравнивать с Паджеро-2 или Паджеро Спорт. Конструктив ближе.
Если выбор идет по критериям геометрических размеров - это одно. Если по конструктиву (типа хоть один, но мост) - это другое...
Промелькнул уже и 3-х дверный кузов. Хотя выше было сказано 3-4 человека и куча вещей с велосипедами. Ну куда это в коротыш? Такое не всегда и в полноразмерный авто входит
В общем тема бесконечна Надо либо поостыть и все переварить, а потом заходить с новыми вопросами. Либо купить, что купится и на практике уже понимать, что хочется.

Почти ненужная По сути обсуждается одна и таже модель. Паджеро-3 от Монтеро-3 чем отличаются? По мне - так ничем. Только рынок сбыта.
Паджеро-3/Паджеро Спорт - тут разница принципиальная. Но не на столько, чтобы всерьез их сравнивать. По сути - тоже одинаковы. Разница в мелочах.

Набор вопросов не понятен

Давай по порядку.
У меня есть генератор с Паджеро-2 (мотор 4Д56). Производитель Хитачи. В нем замкнул Ротор. Статор новый! Вообще новый. Щетки, подшипники и сальники - почти новые. Тоже ставились новыми. Этот генератор у меня остался от Паджеро. Я (и евростартер тоже) не смог найти новый ротор. Поэтому как целая деталь он не работает. А внутрянка там вполне себе качественная.
На РД28 как я помню (визуально и из интернета) стоит такой же (или очень похожий) гена. Поэтому и предложил тебе попробовать его приделать себе, предварительно сделав ревизию. Мой гена с вакуумником. К вакуумнику вообще вопросов не было ни разу. Менялись только электровнутренности.

Поэтому я себе ничего не менял, ничего не брал и почему так дорого - ответить не могу