Настройки поиска (Страница 54 из 115)

если есть такие мыли, то ищи Прадика

Патрули и Прадики на рынке ходовой товар, бери любую, не понравится продашь и купишь другую, потери будут минимальные а может даже без потерь в цене.
Машины совершенно разные, конструктивно и по поведению на дороге, что то советовать бесполезно.
Если во главу угла ставиться надежность, то думаю в целом выиграет Патруль, ну если ездить не только по асфальту.

Может и высохло, но название темы актуально еще, сегодня 2,5 часа ехал Красная площадь-Новодмитриевская...
такое ощущение что перед новым годом народ кинулся за подарками...

антихамер, а какой у вас двигатель?
я не пытаюсь спорить, просто когда купил 80-ку начал с теории и отзывов по замене ГП и уже почти согласился на 4.88, но передумал.
Многие пишут что для 35" колес нужно 4.88 особено если это типа Симексов, т.к увеливается нагрузка не только из-за диаметра но и из-за массы колес, движения в грязи.
Но сдругой стороны не могу понять почему страдает двигатель то?
ведь можно включить передачу по ниже если что.
а на КПП-РК нагрузка думаю не значительно возрастает, ресурс у них приличный.
На 60-ке ГП была 3.7  на 35 колесах если что то включал не общепринятую "вторую пониженную" а первую пониженную и никаких проблем.
Имхо, все же подбор ГП влияет в основном на динамику разгона и максимальную скорость и в большей степени это относиться к "слабым" моторам (менее 3л), для 4 литровых двигателей вполне хватает стандартных ГП для колес до 35".

Про нагрузку на двигатель, спорно.
Я тоже даже покупал пары 4.8, но почитав отзывы отказался от этой идеи, на 4.2 атмо дизеле, да, есть резон ставить 4.8.
Но на турбодизель решил не ставить, т.к все же больше по трассе двигаюсь и от увеличивщихся оборотов имхо больше вреда будет двигателю, да и расход топлива больше и не комфортно, шумно...
На бензинку еще может тоже есть смысл ставить, вернее смысла нет но не так вредно, т.к мотор более оборотистый.
на 4.8 машина будет более динамична, но в грязи и на трассе вполне хватает крутящего момента и на стандартных 4.1.
Можно еще тенденцию провести, если расматривать по моделям Крузаков и Патрулей то чем больше передаточное ГП в стоке тем менее надежный двигатель. (это я к тому что тем больше оборотов тем меньше ресурс двигателя)

тоже против камер, ох и намучился один раз с камерой когда срезало сосок, запасной камеры не было.
имхо лучше уж разбортироваться на безкамерке, чем такой секас с камерой 
Хотя если хоть один раз поменять камеру в полевых условиях то опыта приобретается 

там только основание сошки видно...
а про сошку "чуть загнули вниз" не понятно, в верх наверно, хотя уже и подзабыл как там на 60-ке тяги расположены...

вот тут можно подробнее, не уловил смысл...
Поднял низ тяги панара и сошкой поднял низ рулевой тяги, в итоге обе тяги остались паралельны.

А переваривать крепления к клюшек к мосту это радикальный подход, много зависит от сварщика ну и назад пути не будет.
Я с сошкой то тянул потому что не нравилась как она сделана, много сварки, страшновато, но по отзывам вроде еще мало у кого отвалилась.

Ну так это же Инфинити QX4 

Судя по голосовалке явное большинство за фулл-тайм...
но думаю нужно попробовать парт-тайм
наверно уже возраст не тот чтоб переучиваться на фулл-тайм, до 80-ки все машины парт-тайм были.

Базя, на счет ниваводов, ясно что они за фултайм, у меня друг, бывший нивавод, потом Таун-айс (парт-тайм), теперь на 80-ке, часто ездит по зимнику, тоже за фултайм.
Но просто проанализировал, большинство его моментов:
если взять Ниву, то думаю там без вариантов, на парттайме- было бы страшнее, база короткая, если зад понесло то почти сразу на 180гр.
Таун-Айс, там база как раз как у Нивы поэтому ему и было страшно на парт-тайме, а на 80-ке уже по привычке ездит, как на ниве.
Но на 80-ке база то длинная! Если и парт-тайм то уже не заносит так короткобазную, и занос вполне управляемый.