Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DSS
есть авто-режим, при пробуксовке подключает передок ....
раздатка один в один как на уазеге новом
а что на УАЗе теперь такая же раздатка?
На сегодня пробег 173 400 км
добавь дату в отчете, а то твое "сегодня" останется на долго 
раздатка один в один как на уазеге новом
2007гв и парт-тайм? без всяких вискомуфт, AWD, электронных систем стабилизации?
Ну напиши отзыв
Выше писал
на 60-ке вкипятил, шланги выдавило, акб посадил, 60-ку продал, а бандаж остался, поставил на Террано, не подключен, стоит в качестве страховки, если что провода кинул на акб, подогрел и поехал
Просто, с тех пор как поставил обогрев морозов то нету, в позапрошлую зиму глюки были, грел фильтр маленькой горелкой газовой, после этого поставил обогрев и морозы ушли
А то что эта штука работает я знаю, в морозы например если тяга упала, то включаешь обогрев и едешь дальше
Это как страховка, на не качественную солярку, антигель не всегда спасает.
Стоит не дорого, срок службы в качестве страховки наверно не ограничен, моему бандажику лет 10 наверно.
Не смог. И пушкой дул и бензин поджигал...
зашел случайно,
ну что за машина Патриот, даже нормальная резина не хочет налазить 
vyachik, попробуй сам по экспериментировать, опыт потом может пригодится, в лесу.
плеснуть бензина (ацетоном пробовал, тоже получается), раскатать, выровнять резину (подложить что-нибудь), чтоб зазор был равноменый по бортам и поджечь.
В шиномонтажках этим заниматься лень, вот и отказывают.
Можно веревкой (лебедкой) как выше советуют, но так вроде дольше выходит.
БАRМАLЕЙ, наверно в моторном отсеке чуть теплее и тот парафин который прошел через сетку топливоприемника растворяется в фильтре, тк слишком мелкий.
Все случаи замерзания у меня начинались в баке, но после того как удалил сетку в баке симптомы переходят на основной фильтр, а тут у меня уже стоит бандажный Номакон, а в 80-ке так вообше, штатный фильтр уже с подогревом.
ps для удаления сетки в баке достаточно хорошо дунуть компрессором в трубку от фильтра, т.е в обратную сторону. но многие психологически к этому не готовы и им как раз нужен подогрев топливозаборника.
pss типа Ап, Покупайте обогреватели Номакон! С такой холодной осенью зима наверно будет под -30С...
Фильтрующий элемент нагревают, так как это самое тонкое место в дизельном авто, и замерзает в первую очередь.
в первую очередь забивается сеточка топливоприемника, если ее удалить то забивается фильтр,
чтоб замерзли топливопроводы еще не попадал, наверно это крайняя стадия.
Есть чулок с леворукой
не, не подойдет, лучше я на своем шпильки редуктора пересверлю, под блочный редуктор.
Если захотите сделать штатное вкючение блокировок то вам надо искать вот эти штуки
блок управления блокировками 89533-60020 и тумблер включения
sarmat93, а вы мост целиком поменяли, т.е. переварили на чулке крепление панара?
Если чулок праворукий остался, то готов посмотреть, купить
А по теме думаю что не стоит покупать штатную систему включения, т.к в сзади уже не штатная стоит, лучше сколхозить принудительное включение.
Наборы из штатного блока управления и крутилки (переключатель задняя-передняя) на лендкрузер.ру продаются примерно за 4-5тр.
Семён Семёныч!!!
ну родился таким, что поделаешь 
Штука класнаяя, греет хорошо.
Полезная не только на серевере, но и тут на юге, солярка то всегда летняя, даже лукойловская зимой в холода еле текет из пистолета.
если с таймером так вооще классно.
ставил себе такие, только без таймера, как то забыл выключить, в итоге вскипятило топливо, выдавило шланги из фильтра, посадило аккумуляторы.
это я не в качестве антирекламы, а к тому что устанавливать надо правильно
мужиксбородой, если ты хочешь поставить диски от Паджеро на Патруля то тебе надо уточнить шаг резьбы, вроде у Паджеро и Патруля разный шаг резьбы, на счет Паджеро точно не уверен кажись 1,5мм, а у Патруля 1.25мм.
В обшем надо искать гайки на ту машину на которую ставятся диски, т.е не по дискам.
гайки с шайбой есть и на Патруль.
бывает на японцах такой глюк, тут дело не в промывках, форсунках...
Например Мазда была, температурный порог был -25С, хоть сколько не крути стартер не заведется, а снимешь провод с темпер. датчика, то заводилась в аварийном режиме, прогреется, провод подлючил и нормально.
Ескудо был, у него наоборот, чем холодее тем быстрее заводилась, в -47С как дизель, с пол оборота
Причину искали не нашли.
ТНВД на КуДэ был глючный и плохо работал
А Патриот был на газе
Если честно, то исход теста был для меня ясен с начала, и "приз" был приобретен заранее
..Не могет быть
, получается тогда стоит ивеко прошить на 145 кобыл и радоваться...
Ивеко в тех заездах тоже был, результата не помню, можно в архивах темы про Патриот поискать.
вот такой же рядный бензиновый вообще не конкурент.
ну тем не менее Террано с QD32ETi и акпп, проиграл Патриотам 
та он же и не гонялся...
ну так все равно проиграл бы, т.к был подготовлен не как паркетник
да и какая разница где рапредвал, если все равно воздух в цилиндры турбокомпрессором трамбуеццо:)
тут я не силен в теории, просто привел отличия моторов
что то типа толкатели начинают подвисать, наверно...
шестеренчатый привод ГРМ (на QD) по оборотам часто проигрывает ременному("резинке от трусов").
да и по звуку (оборотам) двигателя (казеты и лтешки) на пересеченной местности как будто бензинка (малообъемная) едет, обороты скачут, т.е характеристики более бензиновые.
казета вроде 130 всего, а у кудэ32 150.
те кто пересел с кудэ на казет говорят шустрее.
как умз-417 ?
незнаю, но пошустрее чем QD32 с которым вы на 409-х гонялись (тест-драйв "Террано против Патриотов")
У казета верхний распредвал в отличии от QD32.
хотя в том заезде вроде был УАЗ469, если у него был 417-й то значит Казет шутрее чем умз417
У знакомого Сурф с КаЗетом,..
Это особенность казетов и лтшект, почему то они любят много кушать
Тяжелые крузеры в сопоставимых условиях меньше расходуют, 60-ка мкпп с 2Н 10-12л, 80-ка акпп с HDT (в стоке) 11-13л. это в среднем по трассе.
рекорд на 60-ке на 35" колесах при скорости 60-75км/ч 19л солярки за 200 км.
Зато казеты хвалят тем что они динамичные, как бензинки.
На том же Патруле 4.5 и 4.8 до 250л.с.
у 4.5л ровно 200!
обидно когда 201.
Попробуйте поездить (или послушать) тех, кто ездит на неубитом дизеле.
ездил и на убитых и не убитых дизелях, пусть это и не так выгодно как на газе, но нравится мне дизель!
бензин или дизель это как религия, бесполезно спорить.
5. промыть радиатор со снятием (можно самому) или поменять на увеличенный трехрядный (20 тыс руб)
а что будет если все таки на таком Патруле заехать в грязь(внедорожник же вроде ) и пару раз перегреть двигатель?
Мне бы было страшно с дорог съежать, нету запаса, нормальный дизель на холостых с забитым радиатором остывает, главное после нагрузки не глушить его. А тут получается и глушить нельзя и на холостых охладить не получится, в итоге закипит (ну на 90% точно есть вероятность).
только все же инжекторной
так и у меня был инжекторный но араб, а арабы похоже не заморачиваются экологическими примочками, не было коррекции по кислородному датчику.
Shaban, араба 4,5 бери с двумя кондеями и будет те щщастя
радиатор трехрядный подскажу где взять, если что
Vaha, арабу не надо другого радиатора
у него родной
Даже намеков не было на перегрев с кондерами по пробкам и перевалам.
А кондеры действительно там знатные, в +40 на задних рядах просили уменьшить холод
А сколько на газу расход был?
25-27 л/100км, но у меня "араб" 4,5л был, без лямба-датчиков, ГБО можно было ставить только 2 поколения-"хлопушку" и подружить ее с акпп не смог.
тогда места в багажнике сожрет,
ГБО лучше вместо второго(вернее основного) бака, в заднем свесе, тороидальный на 80-90л.
61 бензиновый Патруль вспоминаю только хорошим, иногда даже жалко что продал
Список форумов » Сообщения от DSS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
