Настройки поиска (Страница 48 из 65)

Если обратиться к опыту зарубежных стран, то в Японии, например, утилизационный сбор взимается при покупке авто в размере 10 тыс. иен, это примерно 128 долларов США, или 4242 рубля. Следует отметить, если машина будет продана за пределы страны, то деньги за утиль возвратят в конце года. В Европе, говорят, эта сумма не превышает 150 евро. До сих пор никто внятно не объяснил, почему же у нас такая же операция должна обходиться даже не в десятки, а в сотни раз дороже? Также сложно понять, почему на величину сбора влияет мощность и возраст машины? Ведь при проведении реальной утилизации это не играет никакой роли. Предложенные правительством расценки, считают автовладельцы, многим из них будут не по карману. Пока эти и подобного рода вопросы чиновники оставляют без ответа.

http://www.tks.ru/reviews/2012/08/20/02  читать тут. Как всегда, ставят нас в позу бегущего египтянина  . Еще понравилась вот эта фраза-

Также возникает вопрос – почему за утилизацию должен платить первый, кто его ввозит. Получается, что он фактически расплачивается за того, кто будет добивать этот автомобиль. Причем никто не знает, когда и где он совершит свой последний рейс. Главное, схема взимания сбора вступает в прямое противоречие с действующим законодательством: государство заставляет гражданина оплачивать услугу, которую оно ему на деле не предоставляет.

Елси будет уран или плутоний, водород уже нах не нужен. Маленький реактор и на год без дозоправки катайся, как подводная лодка в автономке 

Все машины оснащаются дизельным V8 с прямым впрыском топлива и 5-ступенчатой коробкой передач.
  куда HZ дели, сцуки 

верентку
Туда льется ОДИН тип масла- в твоем случае 99,9% Dextron 2. Производитель особого значения не имеет.
Всё остальное "по гусЧе" или "поЖиже" убьет нах коробку через 1 час езды.

коробас какой? Мех или АКПП

Чирик, что-ты ты слишком уж тучи нагнал, имхо не все так страшно. 
Моторы приходят в ОТС, мосты, коробки, раздатки и т.д тоже, ценники вполне себе гуманные. Не доверяешь нашим, зайди на тот же Yahoo и купи сам, напрямую у япов.
Или притащи с евпропы на запчасти.
DmS   и CodeDaemon,  ничего я не обсираю, просто оно так и есть. И вам об этом писали даже здесь уже очень много людей, у которых и авторитет и опыта нам на троих и еще останется    Я лучше на тойоте (митсу,ниссане) чем на новом патриоте. Тем более в экспедицию. Никогда не думали, почему иностранцы не покупают супернадежный патриот по цене бус для экспедиций и прочей эксплуатации   
Всё имхо.
Кстати, на пикап NP300 ниссан до сих пор ставит обычный дизель, без насос-форсунок.

Неее, это нельзя убирать, это святое    Эт только к 2018, технолигии еще не дошли 

OdysseyXO,  а ты уже и не нужен    засрут тему и без тебя 
Главное - прошу заметить, Куц ничего не писал про тойототу, ничего     
DmS ты как всегда жжошь 
Anry V.,  чего с ним спорить, у него бобан  северный, особой породы, не ломучий.
По теме - я всетаки считаю что эксп. дожен быть простым, дизельным, длиннобазным и надежным. Дизельным надеюсь все понимают почему.
Про размер тоже всё понятно, а вот по надежности патриот не проходит, 100 пудов. И кстати, уже и с запчастями на них не все так однозначно. Не купишь некоторые вещи "в любом ларьке". На тойоты и ниссаны сейчас все намного проще стало, расходники вообще в наличии в любом нормальном магазе. И самый главный момент - после подготовки в иномарке будешь уверен на 99,9% и практически с такой же вероятностью не сломается то, что ты только что починил. В патриоте такой уверенности нет, мягко говоря. ИМХО

И в меня кинь координатами, можно ЛС. 

Обратил внимание - ни один дорожный на фотках не переведен на аглицкий, не доедут туда вражины 
Экспедиция суперская !!

OdysseyXO а ты не думал почему продают много свежих и хороших (?) машин с маленьким пробегом? Подумай 
Вообще много уже писали на тему выбора, очень много. Почитай даже тут тем несколько было.
ИМХО для экспедиции надо дизель + длиннобазник+надежный. А дальше вопрос религии 
Я бы смотрел лучше старых японцев с рядным ТНВД и цепным или шестеренчатым приводом ГРМ. За твои деньги можно найти не плохие варианты, особенно если готов поехать в другой город за машиной. Еще (лично мне) очень нра америкосы с большими дизелями  . Но есть специфические моменты и особенности + небольшие задержки по некоторым запчастям.
Пы.сЫ если финансы позволяют, немецкий грандбобик прикольный, тут тема была, чувак 800 тык проехал без ремонтов