Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DSS
кастролGL4
GL4 в мосты лучше не лить, можно только в мкпп+рк.
В мосты нужно GL5, но бывает Кастрол универсальный GL4/5, его наверно можно.
75w90 не российского?
а почему именно 75W90?
она жиже, если агрегаты не только что после ремонта, т.е новыми валами-сальниками, то большая вероятность что будут "потеть".
имхо смысла переплачивать не вижу, особенно тут на юге.
а в очень серьезном повреждении инфраструктуры
это в основном из-за разгильдяйства и .... ну в общем это не дело когда деревья могут задеть ЛЭП, провода оторваться от 1см корки льда,упасть столбы от черезмерно навешанных проводов, ну и когда начинают потом хаотично (не думая) востанавливать, подстанции не выдерживают, вылетают, приходиться отключать типа в шахматном порядке...
Да и психология чиновников уже работает не правильно, основная мысль как заработать, стихии им на руку, можно много чего списать, наварится..., нету ответственности, никого не уволят, не посадят. Наверняка опять тяп-ляп сделали, потом опять можно "сделать".
Природа то тут причем? ну скинула часть ветвей, деревьев, провела "чистку", люди же тоже в садах каждый год проводят обрезку, для повышения урожайности.
расслабились!
точно 
на работе коллеги ахают-охают, предложил скататься на неделю на севера - начнете радаваться такой погоде в январе.
как там дороги (на пузотерке можно подняться), ну и где жить, где кататься где санки добыть?
вчера только оттуда, дорога чистая(пузотеров много), по пути обзванивали базы, остановились в Эдельвейсе, 1-1,3 тр/с чел., санки без подъемника 100-150р/полчаса, но мы кататься ездили чуть ниже, там с подъемником 300р/ч. Рядом с Эдельвейсом еще были базы, пещера, катание на квадрациклах, лощадях, снегоходах... в общем через чур многолюдно.
ну почему столько "тормозов" на дороге? 
ведь на дороге льда еще нет, в основном каша, нормально едется и тормозится даже на АТшке.
Как можно хорошую пайку сравнивать со скруткой - не представляю.
думаю Иванович просто пошутил 
Какая из них лучше себе поведет в грязи, узкая или широкая?
ИМХО, для грязи лучше узкая, это если у грязи есть дно по крепче.
часто приходиться ездить по проселочной дороге (по краю сельхозполей).
На 80-ке с 315 шириной болтает, из колеи не выходит, пару подъемов берет кое как.
Патруль61 с 285 резиной ездил там веселее.
Соседский УАЗ Буханка, на стоковой 215 резине едет как хочет, но разбивает дорогу сильнее, колея после него глубже раза в 3-5.
На терране с 235-245 резиной туда боюсь ездить, слишком уж колеса маленькие.
на 235
такую резину в стоке ставили на 80-105-ки в СТД комплектации и на Дефендеры, и вроде они по чаще проходимее чем аналоги с более богатой комплектацией и резиной шире (при сопоставимом рисунке резины).
с 4,5 раньше вроде везде 205 кобыл показывало а сейчас обьявы кажут 200.
у меня было 200лс, 205 ни разу не встречал.
и все же ни как не могу разобрать, зачем заземлять, занулять что то...
к примеру чем не правильна такая схема?:
выключается автоматом внешняя сеть, отключается стабилизатор, заводится генератор, проводом с двумя вилками (вилки помечены где фаза) соединяется генератор с розеткой в доме. В итоге в доме все работает в штатном режиме.
Voyager, а какого они диаметра, на 15" или 16"?
на фото плохо видно, кажется 18*7".
ничего не понял в крайних постах
видать не правильно меня в школе учили на электрика 
...А,вот с хабами жрёт меньше
извини напутал, помню что проблемы были... 
но наверняка что то не договариваешь, не просто на 60-ке сделать SOA чтоб все было беспроблем
Надо будет опять эксперимент провести с хабами, на терранчике попробую при случае, но все же сомневаюсь что покупка хабов окупится экономией топлива.
моя шисятка на 35-ых после установки хабов (родных,ручных Aisin) стала жрать на литр-два меньше.Положительный эффект особенно ощущается,когда еду на работу утром на непрогретой машине.
Серег, у тебя большой лифт, SOA, и как помню были проблемы с передним карданом, возможно ты не до конца устранил последствия лифта и теперь машина ведет себя лучше когда передок вообще отключен. На нормально настроеной машине подключен передок или нет, не чувствуется.
Если чуть подгазовать, включить сцепление и дать газу, он еле едет.
этим и не нравятся мелкие двигателя, смысл дизеля пропадает, надо крутить как бензинку, жрет почти как бензинка и ГБО не поставишь.
А ещще на настоящщем жипе должны быть хабы..
тоже как то подумал что с хабами лучше, поставил вместо глухарей на 60-ку, ничего особо положительного не заметил.
Есть версия что отключенные хабы убивают шлицевые кардана, в которую в принципе верю, тк владение Патрулем 98гв и терранчиком 96гв с глухарями показывает, что шлицевые у них как новые.
Аналогии прослеживаются ?
только ТЛК60 приходит на ум, это как АК47
вот поэтому в своё время пригнали из Новосиба вот это чудо
Сафарик с ТД42Т? 
super safari
это комплектация типа VX у крузера, довольно максимальная комплектация, кожа, кондер 2-х контурный, холодильник, чаще у "арабов" встречается.
Dip, хоть ты и отказался заочно от 60-ки, но советую посмотреть-прокатится Новороссийскую 60-ку, бежевую, хотя бы просто так, для общего кругозора, может и понравится
Я после 5верного Эскудика балдел от 60-ки (купил случайно, практически ничего не зная о модели), хотя очень нравился Патруль60 (вернее Сафарик), чуть позже поробовал Патруля 60, не впечатлил (61 лучше). А то что тут мы не много про "плохую" управляемость-комфорт наговорили, это так, можно сказать в шутку, все относительно, например вспомнил что в стоке 60-ка могла ехать 100км/ч по убитой гравийке (так было комфортнее, не трясло, никуда не сносило), на других машинах такое не мог повторить, да и по расходу топлива это была у меня "рекордная" машина, меньше чем на Эскудо 1,6л и весом в два раза меньше.
Заочное знакомство с машинами по интернету, это немного не то, нужно самому сесть за руль, тогда все понятно станет, есть такое чувство "моё", все остальное ерунда, железяка.
ACTYON, а сколько они проехали?
лет и км, для статистики нужно
чтоб зря не ехать ,ответ все класс,приезжаешь а там
ребята которые у меня Патруля купили, из Омска, рассказывали что смотрели Патруль где то под москвой, приезжают а там 3 дверный вместо 5ти на фото в объяве, еле говорит удержался ..., молча развернулись и потопали обратно на вокзал.
97 год в ОТС стОит минимум 600
не, за бензиновую СТДшку 495, а с торгом наверно 450 как раз будет.
зы посмотрел внимательнее, какая то она уставшая, вся крашенная, даже рама, мосты...
у этого продавца спроси
у него только пруль
Улыбает, что человек смотрит рд28 в туапсях в гламуре
а тд42 обходит вниманием
да, вкусы у всех разные, но это же хорошо!, а то если вдруг все Эстеты поняли настоящую суть, то на нормальные машины цены бы были космические
Мне показалось, что данным фактом я разбиваю все ваши теории.
в вашем примере дата от 2012года, это совсем старое, тогда еще действовали штрафы при превышении на более 10км/ч, а сейчас 20км/ч порог, вот и дорисовывают теперь дополнительно еще 10км/ч.
DSS если 60ка так хороша почему выбор остановил на 80ке?
потому что 80-ка универсальнее, лучше по городу и трассе, да и тут в теме бюджет такой что 80-ку не потянет.
60-ка раза в два дешевле по покупке и содержанию.
Я к тому что если выбирать экспедиционик между Патрулем60 с рд28 и ТЛК60 с 2Н (цена примерно одинакова, ссылки были выше по теме) то выбрал бы ТЛК60.
ну а так, если бюджет позволял, выбрал бы сейчас Сафарика 61 с ТД42Т и акпп, у Патруля с TB45 все устраивало, но не смог "подружится" с ГБО.
Список форумов » Сообщения от DSS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
