бежать около километра, вверх
Мы пошли в третий помойму левый приток. От лесника. И прошли метров 300-400. Мало? Или просквозили мимо?
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от AVart
бежать около километра, вверх
Мы пошли в третий помойму левый приток. От лесника. И прошли метров 300-400. Мало? Или просквозили мимо?
Я о ней слышал, фотки видел, но сам не ходил... Надо продумать возможность туда сбегать
![]()
ИА Бежать прийдётся далеко
А в пещеру палезут только самые смелые, самые отважные, и самые худые
![]()
Там очень узко!!!
Да и берите побольше фанариков там есть на что посмотреть!!!
И сапоги обувайте там в комнату спуститься можно!!!
Мы шли Большую Фанагорийскую втроём. На мне была каска
(у всех были), сумка с двумя фотоаппаратмаи и штативом и видеокамера в руках. Камера 2кг, штатив около килограмма. Фотоаппараты с оптикой по 1.5-1.8кг. Везде помещался 
http://vk.com/album6311951_26415068#/al
1_26415068
Тут в конце альбома есть немного про фанагорийку. Ездил снимать на видео. Фотографировал мало. Кошачья пещера нам не далась. С аппаратурой и занятые съёмками нахрапом найти её не смогли. Хотя вроде бы и координаты имелись и шли судя по всему правильно.
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_5b396ed4.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_cbe9aef0.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_61bd5274.jpg
Были там какраз когда горел лес
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_c0924919.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_90bc425f.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_a336d124.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_4b2de8ec.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_3c9ef540.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_8ed51db0.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_07181c0a.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_e94776f3.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_2ca3ade0.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_819c2b31.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_1c342118.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_89cd363b.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_7879e011.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_5e1b4c5a.jpg
в пещере
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_1df2481a.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_89b2d44a.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_37c37be9.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_6c5758a8.jpg
перед Римской Мостовой
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_af2aa36a.jpg
Поднависла
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_77aaa89a.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_590cbcc6.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_935778cf.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_5c220e90.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_d92504b0.jpg
http://cs5093.vk.com/u6311951/26415068/x_278485d9.jpg

Кто ещё не прочитал - отгадайте - какое давление в шинах 
http://www.off-road-drive.ru/archive/26
i_v_Afriku
Тут есть и про амортизаторы используемые нынче. И про подвеску кабины. 
Новорософф роад 
AVart,
Шарик от подшипника походящий подбери. Один из вариантов.
Шарик не нашёлся. Зато нашёлся набор чеканщика
Нашёлся ещё диск отрезной тонкий. 1мм наверно. Зажимается в болгарку но у меня есть насадка на дрель самопальная какая-то. В неё можно зажимать диск любой. Можно свёрла точить. А можно отрезать аккуратно чего-нибудь. Этим тонким инструментом разрезал пополам наконечик трубки. Попробовал чеканить. Ковать или как там. Развальцовывать. Сначала дюбелем. В наборе оказались подходящие резцы или как их правильно. Зубила вобщем. Не 100% аккуратно но после обработки напильником думаю, что пойдёт.
Теперь вот думаю как под машиной работать. Неудобно. Хочу опрокинуть на запаску. Делал так с классикой в своё время. Ниву ставил. 4 человека справлялись. Ну батарею снять, фороточки открыть понятно. Хайджек подставить неукуда
Пороги декоративные. У кого есть мысли?
Я брал авто без номера на раме. Но в ПТС есть фото. Размером 20х50мм. Фотографируют эксперты делая запись в ПТС что естественная коррозия. Ща фотку выложу.
При постановке на учёт необходимы 2 фотографии аналогичные тем, что в ПТС. Я их сделал сам. Одну вклеивают в техпаспорт. Техпаспорт разворачивается как книжка. Туда и вклеивают.
ГраМ пишет:Медные, газеловские, они самые длинные. У меня длины не хватило и я покупал "соеденители"
Я трубки покупаю метражом. Они не только в автомобилях используются кстати. Тормозные трубки ГАЗ/УАЗ и топливная обратка - это 6мм. Топливные - 8мм.
Сегодня заглядывал в магазин камазовских запчастей. 6мм была в наличии. 100р за метр. Были там и толще в ассортименте. В другом нашлась двухметровая медная на Волгу вроде- взял за 2сотни. В третьем взял полтора метра за 120. Вазовская. Развальцовочный инструмент в Крымске не нашёл. Правда на рынке ещё не был. Зато дома завалялась ещё 3м трубка медная. Вопщем труб хватит наверно. Хочу распилить отечественный наконечник вдоль. И через него зажимать в тиски трубку. А развальцовывать попробую дюбелем или битой крестовой отвёртки. Мож в дрель или шуруповёрт зажму. Сфотографирую что получилось.
Голосовал тут за дизель. Но почитал комменты и уже засомневался.
Выбирая внедорожник для себя хотел бензин. Пробеги для покатушечной машины планируются скромные. Бензинка нравится как более лёгая и динамичная. Простая в обслуге. Тем более, что автомобиль выбирался видавший жизни. Почитал тут про разницу в цене на новый Патриот и период окупаемости
. Когда разница окупится он таким и станет - видавший жизни.
А там и проблемы более существенные со старым дизелем. Топливная, головки и прочее.
С бензиновым у меня поначалу была проблема влужах. Заменил центральный бронепровод и даже в приличных бродах проблемы с зажиганием уже не было. Заодно снял крышку распределителя. Думал там влага. Сухо. Конструкция понравилась. Судя по всему даже для глубоких бродов защитить от влаги проблемы большой не будет. Стоит ГБО. Место в багажнике конечно занимает.
Дизельный Айс у бати. Но уже контрактный. Требовательный к батарее, зимой к топливу но расходом топлива он доволен. Динамика турбодизеля для автобуса обычно достаточна. Тяжко бывает в подъёмах. И более сотни на нём не ездим. Говорят дизель нельзя сильно крутить. У кума 157 бензиновый и дизель. Дизель тоже радует экономичностью. Наезжает много. Но очень слаб. Гружёный на пятой не едет. И обслуживать приходится больше. Ща ищет 131 и хочет поставить метан.
Никто не говоит уходить отсюда, просто темку грохнут за флуд и усе, и будут правы. Мне кажется тема захлебнулась... из последних примеров пост#844
А чё её грохать
Это не флуд. Нормальное командное общение
. И чистить тему ИМХО не нужно. Я считаю, что каждый кто имеет чего сказать - может выразить своё мнение. Но при этом получить адекватную реакцию. Надеюсь, что именно в открытом общении каждый поймёт своё место в команде и чего стоят его слова. Или действия.
Это оторванный амортизатор.
Эт я понял. В соседней теме про этот авто написано?
ехали мы на нивке достойно.спор был между первым и вторым местом.порвали аморт и потеряли пружину,потеряли из-за этого единственный створ......потерили очки ...
Труборезом пользовался недавно. Роликовый. На ГБО трубку менял. У мастеров. Там хорошо - ничего вальцевать не надо. Наконечники специальные.
От это ход подвески!
А резина шоссейная
.
AVart пишет:Я думал, что стальные надуваться меньше будут. Ухудшая чувствительность педали.
Во ты копнул.
. Вальцевал грибком. На Ниссане грибком и нужно, ответная часть (куда входит трубка) имеет конус, так, что трубка на него одевается и наконечником прижимается. Говорю только о ниссане. И еще перед началом работы !обязательно! купи ключ для торм. трубок. Он накидной с прорезью и затягивающийся болтиком так, что бы на наконечнике грани не зализать.
Ключик есть.
Давно. Авто Галлопер. Паджера первая. Походу точно узнаю грибок или простой конус увижу тока открутив. Про шланги прочитал, что подходят от Тоёт. Хочу вооружиться знаниями перед тем как раскрутить систему.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view
p;start=45
Тут такой пост прочёл
Вчера прогнила трубка (задняя правая). Сегодня менял. Делается это так:
С помощью знакомого мастера сняли старую, приобрели вазовскую (ф 5мм), замерили длину, отрезали, поставили старые золотники; вальцевали при помощи двух уголков зажатых в тиски с предварительно просверленным отверстием 4,5 мм и постукивая молотком по заточенной "железяке"-конусу пока не получился нужный результат. Все держит отлично!
_________________
Mitsubishi Pajero 3.0 i V6 GLS, 6G72, SOHC, 1995г, 2972 куб. см, 150 л.с., бензин, АКПП, ОАЭ
Хотел бы узнать как выглядит нормальная развальцовка и плохая.
Медная трубка гнется, как хочешь, только надо прогреть трубу горелкой. Насчет вальцовки, с завода идет вальцовка двойная, если развальцовывать в домашних условиях лучше (эксцентриковой) но эта вальцовка получится одинарной. Труба 1/4 медная держит 150 атмосфер. Проверенно лично, кислород заправляю в маленькие баллоны для горелки. Труба не расходится по швам, на вальцовках держит, пайка тоже держит.
А покрытия нет защитного на меди? Отжигать можно? Так трубку искать в запчастях для Газели? Концы тож перед развальцовкой отжечь надо? Трубку померял. Нужно 5мм. 1/4 - это 6.25мм.
Спасибо за науку
В сети уже смотрел про развальцовыватели. Есть такие, что могут вальцевать только на конус. И делающие чёта типа грибка. Под конус будет достаточно? Я думал, что стальные надуваться меньше будут. Ухудшая чувствительность педали. Но для внедорожника это пофиг походу.
водитель урала не умеет ездить
За Урал не скажу. Но на 157 кума ездить не интересно. В колею упал и ни на газ не реагирует ни на руление. Особенно на дизельном. Ну если колеи нет - местами можно порулить. Объезжая деревья.
Хочу заменить тормозные трубки. На форуме http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view p;start=60 паджероводов пишут, что трубка нужна 5мм. Или 4.5. Ну это промеряю. Подскажите кто знает. Какие покупать. От какой машины? ВАЗовские наверно. И наверно стальные. По длине хочу подгонять на месте. Снмая и замеряя старые. Наконечники хочу использовать родные. А трубки придётся развальцовывать. Так вот. Как грамотно это сделать?
SIB пишет:Единственно что сложней выпрыгивать из колеи
угу, есть такое дело на широкой резине... мудзилла не выходила из колеи вопще никак, даже при движении назад
Но стравленые шины всёж лучше по моим ощущениям из колеи выпрыгивают. Или как?
Космос, а как насчет квадриков? если квадрик увеличить до размера машины, то получаццо ну ооочень широкие шины... при этом ездят они не хуже, чем взрослые жыппы:))
Бигфуты
Правда мне не попадались кадры где они по грязи непролазной ездят. Такую ещё найти нужно для них
Но стартуют они зачётно.
Ща нарыл про шины для квадриков. http://www.atvtuning.ru/product_606.html
Производитель : KENDA
Размер : 23×12.5-10
Назначение шины : утилитарные
дорожная/внедорожная : внедорожная
Конструкция шины : диагональная
LI/SI : 51F
PR : 4
Диаметр шины : 615мм.
Ширина шины : 303мм.
Макс. нагрузка : 195кг.
Макс. скорость : 80км/ч
Макс. давление (PSI / кг/см2) : 0.35/5.0
Предпочтительный размер диска : 10.0x9
Это для аппарата весом около полутонны.
не достаточно " вдавливает" протектор в грунт, и как следствие елозит по поверхности
Чтобы легко вдавить протектор в грунт - он должен быть достаточно нарезан. Но общая площадь пятна контакта желательна большая. Тогда в грунт будет вдавливаться протектор. Причём легко. И не будет глубоко вдавливаться малое пятно контакта. Большое пятно вдавится не сильно и не будет большого сопротивления качению. За счёт того, что не будет сильно углубляться колея. И тяга шин широких выше. За счёт бОльшей площади грунта, вошедшего в зацепление.
ну видимо в японии для австралии
В Австралии левостороннее движение. Авто там праворульные.
AVart, МИша! довай выкладывай!!!ты на шоколадный триал едиш?
![]()
Я те 30М еле выложил
. На диске бы как-то передать. На ШТ не планировал.
Ну вообще-то и на Ахонку собрался в последний момент. Спасибо Арману. С ним мы интересно проехали. Через Небарджай. Броды были поглубже и пошире чем на обратном пути
. Вы я так понимаю поедете часа в 4 мимо Крымска? Через Славянск планируете или Абинск? Или мож на обратном пути я бы вас встретил.
Список форумов » Сообщения от AVart
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022