Настройки поиска (Страница 44 из 55)

а среди пользователей есть люди которые разбираются в живой, настоящей, бумажной карте? Так чтоб по карте ориентироваться, коодинаты определять, растояния померять? Только именно грамотно уметь пользоваться а не на уровне - знаю как обозначается туалет лесника и ж/д.
Вопрос просто пришёл в голову. А то сейчас всё на машинках электронных, это уже становится не интересно. Хотя конечно удобно.

я провод заводил через задние дырочки в задней стойке, а если совсем "боевая" то можно и посверлить было б

как гребёт сравнивать не возьмусь, это очень субьективное мнение, а вот из колеи пятаки не резанные выходят явно лучше

DmS,
спасибо А то иной раз и рокатился б, и тут же мысль: а вдруг закрыто и не пройду, а они ж заразы прям в середине пути

сколько раз я сам там ездил, сколько о ней говорят, столько вспоминаю про эти шлокбаумы. Заставляют переживать - открыт/не открыт, пройду/не пройду. А никому не приходило в голову померить проезжаемую высоту под ними в сантиметрах?

СНУКЕР,
а я по городу на 2.2 - 2.5 трясусь на 469м иначе если меньше 2х то гудеть начинает и наката нет

мож смотря скока вних дунуть?!  

Ставь, не парься. Широкими точно не будут.
Смотрятся они вот так. Диски минус 13. Лифт кузова 7см.

на днях, в какойто передаче на данную тему слышал такой комментарий: теперь можно будет при утере или краже госномера сделать хоть десять дубликатов в запас... Как оно будет в реальности не знаю. Но думаю что в милицию заявлять надо однозначно. Т.к. по сути что раньше что в дальнейшем спрос за происшествие под данными номерами будет в первую очередь с владельца этих номеров.

на мой взгляд больше холода идёт (даже когда в салоне воздух уже тёплый) не от тентованной части, а от голого, не термоизолированного от салонного пространства металла, дверей, пола и т.д. А если это всё покрывать чем либо, то появляется проблемма корозии и непроветривания поверхностей от естественного намокания при покатухах, течи в следствии дождей и просто от конденсата.

мы в армии одеялами под тентом накрывали, а каркас по дверным проёмам обматывали полосами из одеял чтоб щелей не было. Но там машины немного подругому эксплуатируются и в других условиях.

у меня тентованый уазик. Первое преимущество, о котором говорят при сравнении - это якобы в жёстком теплее. Сколько думал, так и не понял, почему при одинаковых щелях в жёстком должно быть теплее?! Помоему при работающем двигателе одинаково. Согласен что остынет тентованый на 15 мин быстрее. 15 минут это существенно? На мой взгляд просто надо иметь исправный термостат, исправную печку, и по возможности НЕ иметь щели в дверных проёмах. Спорить не буду, возможно ошибаюсь.