Настройки поиска (Страница 41 из 54)

Вопщем кум того 131 взял. Который от Гены и которому поставили таки лебёдку и кузов.
Сосотояние действительно очень хорошее. Но чёта он не едет. Сегодня я смотрел карбюратор. Чёта совсем маленькие у него диффузоры. Меньше чем на Жигулях
Ща почитал - пишут, что у него 2 камеры и они питают по 4 цилиндра. Прикинули мы с ним переход на ГБО. Решили, что имеет смысл пропан. Метан слишком долго окупаться будет и запас хода невелик. Мож подскажет кто - какой карб поставить?

Если не ошибаюсь в Крымске на недавних соревнованиях в жуткий дождь по размокшей глине Нива была на такой резине была самой быстрой. Правда стравлена была до 0.5 и разулась.

РАв не спасает от промаха в ИСО. На современных аппаратах ИСО регулируется от 100 до 3200 и выше. А из РАВа можно вытянуть лишь пару стопов. По цвету да. Потерь из РАВа нет.
Кстати сказать на свежих камерах нормально работает автоматика. По крайней мере по экспозиции. А на незеркальных камерах при наведении по экрану или электронному видоискателю - необходимую поправку поправку по экспозиции видно воочию (если не применять вспыху). С балансом белого хуже в сложных условиях.

nikola9204,
ИМХО батареи такие.
Нынешние незеркалки имеют здоровенные экраны. Наводятся по экрану. Возможно днём включается заполняющая вспышка. Днём ей нужно очень много энергии. Она ж пытается конкурировать с солнцем)).
У меня была одна цифромыльница Оли 750 на 4 пальчиках. Позволяла сделать полторы сотни снимков. Одновременно кончалась флэшка)). Тогда они были малюсенькие по нынешним меркам. 128М. В комплекте шли акки Олимпус. Во вспышке я использую акки. Особо провальных и особо хороших не отмечу. Правда лет 5-7 назад были акки Панасоник помойму. Те совсем левые. Бывали у меня Варта разных серий. Покупал с зарядными в комплекте. Нормально вполне работают сейчас оранжево-синие плеомакс 2500.
ИМХО нужно пользоваться нормальными аккумуляторами. Ну типа того же Плеомакса.
Большие флэшки сейчас позволяют не просматривать снимки для их удаления. Наводиться лучше через видоискатель. Снимать научиться быстро. Не париться с настройками. Занял точку съёмки. Прикинул как будешь снимать. Включил камеру. Сделал снимок или серию. Выключил камеру. (у меня зеркалки и я их вообще не выключаю. Автовыключение на них и батарею в режиме ожидания не потребляют почти).
Для акков нужен приличный зарядник.

Головка имелось ввиду по умолчанию. В том смысле, что если вскрытие будет - то имеет смысл и поршень вынуть.
Ну теперь если после ремонта головки поехала и компрессия выровнялась в районе 12-13 - можно толкьо поздравить .

Как говорится - вскрытие покажет
При добавлении масла компрессия всегда немного поднимается. На пол единицы-еденицу примерно. Бывает, что клапана нуждаются в притирке. Но обычно чуть прогорел не бывает. Если уж пропускает - то прогар и компрессия в районе 3-7. Как и прогоревший поршень. Вот залёгшие кольца часто дают 8-9.
При пробеге в районе сотни (особенно на Ниве- тяжелее классики - значит соответствует классическим 150) надо быть готовым к капиталке. Может быть достаточно будет заменить кольца. Там где 9ка - быть готовым к тому, что кольца залегли и нужно их аккуратно выковыривать. Можно заменить поршни. Если точно не знаешь какие стоят - сначала разобрать двигатель и промерять. Для замены поршней и колец достаточно открутить поддон. Не знаю насколько сложно это на Ниве.

Ну если честно - в ролике трос часто ослабевает. Кажется, что с такими колёсами нехватает совсем чуть. Поэтому и спросил выше - хватило бы 6000 или нет.
Часто ли бывают такие условия, что необходима вторая лебёдка, блок или хотябы не хватает тяги на внешних витках и нужно размотать трос полностью?

Это сейчас 9ка на УАЗе? 77 батареи на два перехвата хватает?
Не ахти как тянет - это когда на последних витках тяжко?
Во многих источниках говорят, что тяга лебеди должа быть дважды больше веса авто.
Но вот http://www.lrservice.ru/off_road/test_equip/1/461/ тут другое  мнение

Ещё вчера где-то читал, что достаточно 1.2 веса авто.
Возможно имеется ввиду средство спасения для периодического использования  а не средство передвижения
Начинаю понимать, что лебёдка необходима. Но парит необходимость её установки и 40кг на морде. Хочу лёгкую съёмную.

Так проверяют где теряется компрессия. В кольцах или в клапанах. Добавление масла не влияет на клапана. А в кольцах существенно уменьшает потери.

С таким пробегом после каиталки на Ниве очень вероятно, что дело не в клапанах. Ну и ими и головой  при капиталке нужно будет заниматься.

Компрессию меряли с мастером? И не пробовали залить масло? Я бы не доверил такому мастеру ремонт.

Я ставил Солекс. Был Озон семёрошный. Помнится читал описания. Так и есть. Уж не помню точно. Озон вроде на самых низах был лучше. До 1500 оборотов. Солекс позволил развить бОльшую мощность. И не имел провалов. Если проблема при подъёмах - мож стоит бензобак посмотреть и топливную магистраль?