Карбюратор на НИВУ. (Страница 1 из 9)

на ниве (штатно-только такой и только на ниву 21213 и ее модификации, на 2121 был другой карб) устанавливается карбюратор ДААЗ 21073, который сильно похож на карб 2108, НО отличается не только почти всеми жиклерами, но и диаметром диффузоров, распылителем ускорительного насоса и т.д.

Вобщем как я понял, ДААЗ 21073 покупать и ставить, может и ещё не едет, что резина к-139 на стандартных дисках, раньше стояли R-15 литьё, и резина беговя, так я даже не замечал что не хватает тяги, а вот теперь вот так.

само собой, колеса бОльшего радиуса имеют бОльший момент инерции, их тяжелее раскрутить.
ставь карб 21073, на авторынке в пн можно купить за 3200 новый, на разборке б/у за 1000.

Стоял у меня Озон,и не плохо работал,но я его с дуру заменил на Солекс 21213.... Вот на скорость Солекс лучше,и динамика и тяга и расход (по крайней мере ощущения после замены такие),но и минусы у него тоже есть-- боится грязи,паршиво настраивается.Была-б у меня НИВА(кошмар) Я-бы поставил Солекс,опять.

каста,
При замере компрессии масло заливали в КС?
В движке под 93 бенз компрессия должна быть 12-14. Ну 11. Клапан прогорает обычно один.

Господи пошли кару великую нерусям орфографическим!

С таким пробегом после каиталки на Ниве очень вероятно, что дело не в клапанах. Ну и ими и головой  при капиталке нужно будет заниматься.

Компрессию меряли с мастером? И не пробовали залить масло? Я бы не доверил такому мастеру ремонт.

Когда у меня была НИВА 2121, и когда я на нервах(зае..л старый карб) поехал в магазин (советчик-продавец мой кореш (посоветовал ДААЗ 21053 )) то после матов при установке СВЕРШИЛОСЬ ВЕЛИКОЕ ЧУДО - МОЯ МАШИНА СТАЛА РАКЕТОЙ!!!!!!
Мужики, а можно вопрос?
Нахрена масло лить в КС ?
Сильно не пинайте, но в голове не вкладывается.

Тогда получается, что проверять 2 раза надо (первый на сухую, второй на мокрую).
ААААААААААААААААААААА !!!!!!!! - ПОНЯЛ!!!!!!!
Блин вроде мелочь а как умно, сам ковыряюсь в движках (себе) но вот до этого не додумался и никто не подсказал.
Всётаки одна голова хорошо, а три - на утро болеть будут.

Как говорится - вскрытие покажет
При добавлении масла компрессия всегда немного поднимается. На пол единицы-еденицу примерно. Бывает, что клапана нуждаются в притирке. Но обычно чуть прогорел не бывает. Если уж пропускает - то прогар и компрессия в районе 3-7. Как и прогоревший поршень. Вот залёгшие кольца часто дают 8-9.
При пробеге в районе сотни (особенно на Ниве- тяжелее классики - значит соответствует классическим 150) надо быть готовым к капиталке. Может быть достаточно будет заменить кольца. Там где 9ка - быть готовым к тому, что кольца залегли и нужно их аккуратно выковыривать. Можно заменить поршни. Если точно не знаешь какие стоят - сначала разобрать двигатель и промерять. Для замены поршней и колец достаточно открутить поддон. Не знаю насколько сложно это на Ниве.

AVart, спасибо за коментарий.

Вобщем проблема была в клапонах, вскрытие показало, что несколько сгоревших, да и как сказали, что клапана были дешёвые, ну а сейчас все нормально, правда есть не большая выробатка в блоке, но товарищь сказал можно ездить, да и так отдал с работой 4500 руб, а капиталка в 15 тыс. выйдет, так что только забыл компрессию померить, изменилось что, или нет, но а карбюратор тоже в процессе замены, как финансы будут. ДААЗ точно буду ставить.