ВОт, чтобы не начинать новую тему, эта вроде подходит. Народ! У кого есть заведомо исправный регулятор напряжения (щеточный узел) на 214-й генератор? На день потестить. Чота у меня непонятное с напругой. Два своих РР (которые считаются исправными) менял местами - все равно просадки беспрчинные..
Может нужно отнести электрикам, у которых есть стенд для проверки генераторов?
пачку тайда убил!все ок!печка начала греть,обороты дв. Упали,не кипит,все чисто.Благодарю за совет!
В следующий раз, пойди купи очиститель системы охлаждения, фирмы Ликви Моли, 150 рублей делов, а удаляет даже отложения от некачественного антифриза, не то что масла. А после Фэри, задолбёшься всю систему от пены промывать, я одного такова видел.
Как вы за несколько минут полуоси снимаете? если съемника нет?
Я просто привык что он есть, причем три разных по массе А дифференциала не бойся, тем более что если он живой и не изношенный разбирать его не обязательно. Всё что надо - это при снятых полуосях открутить восемь болтиков крепления редуктора. Правда при его прикручивании назад надо соблюсти простые правила - не ставить прокладку, применять хороший герметик, почистить сопрягаемые поверхности, а болтики тянуть моментом строго 4,3кгм.
Походу дело у меня все таки в редукторе заднего моста. Вопрос понимающим, сейчас мне придется покупать редуктор, есть ли смысл поставить сразу блокировку межколесного дифа и насколько это дороже для меня выйдет? или не заморачиваться и поставить обычный редуктор?
Смотря какую блокировку, если Соколовскую, я бы не ставил, а пневматику, смотри по бюджету. Имхо конечно.
1.7 мотор раздатка 1/3 пары 06, на 1000-1500 едет просто замечательно, хочу еще пары 01 поставить шоб ваще можно было рядом с машиной пешком в подьемы ходить . Конечно если мотор 1.8 достался(на халяву, по наследству и т.д.) то не стоит отказыватся, а на счет переделки с 1.7 на 1.8 овчинка выделки не стоит, т.е. вложенное бабло не пропорционально полученному результату.
Подними литературу, сравни КРУТЯЩИЙ момент 1.7-1.8, и посмотри при каких оборотах он достигается, потом можно писать о пропорциональности вложенных средств.
Лифтованная машина на увеличенных колесах красивей выглядит, а это даже важнее проходимости. В говна попадаешь не каждый день, а на машину смотреть приходится часто Смотришь - а она высокая, и буковки белые у гудричей на боковинах...
Как я с тобой согласен, после лифтовки на автомобиль становятся похожими. Особенно это относотся к нивам-пикапам и 31-м.
Gregson пишет:
Апостол Как я с тобой согласен Бальзам на душу А то меня уже за это заклеймили
Поддерживаю на все 100% И по городу на такой машине приятнее ездить ИХМО: дорогу чаще уступают...
Спасибо за советы! Есть еще вопрос буду капиталить движок что можно с ним сделать слышал распредвал есть на ниву какой то, что посоветуете.
Если будешь капиталить, не пожалей денег купи 84 колено, разницу в езде почувствуешь огромную, подними степень сжатия, но не более 10(для 92 бензина). Распредвал я себе поставил Трофи, едет с холостых до 5000 об. Собираюсь поехать в Горячий Ключ померить мощность, и заодно посмотреть разницу в крутящем моменте.Будут вопросы по двигателю, звони, рад буду помочь.
Фирма LUK (корзина и диск), под толстый первичный вал, новое. Также есть коромысельный вал (новый). Сцепление 3000р. за вал предлагайте. 89182240444 или 89286680220 Олег.
Ух ты знакомые запчасти..... насальгия мучает))) А почему проект замёрз???
Наверно потому-что турбины хватит тыщ на 5 максимум, а рем комплект от нормальной ТД 05 не подходит (втулки меньше и вал тоньше). А к головки и турбине надо ещё 70000р.
может кто знает где утка есть на рисовых чеках ? вагон бенза сжог в поисках этих пернатых . ездил в Адыгею в Абинский район гдето вечно стреляют но не там где я. или она летает вчера и завтра.
Ночью, со вторника на среду был на рыбалке в Гиагинском районе Адыгеи, пруд наз. Гавриловский заезжать через Дорошенко, утки МОРЕ аж надоели, попытай счастье, я к сожалению не охотник.
Шеви комфортней. В ней сидишь как в машине более высокого ценового класса и уж точно в девятку после нее не захочется. А насчет
ИА пишет:
я на 099 залазил туда, куда на Шевике еще подумаю
это шутка юмора такая? Повторюсь, у шевика нивовское шасси, это практически Нива. Какие там пузотерки, о чем ты?
+ 1 Если замахнулся на Мку, значит бюджет подрос, может подумать о Шевике. Сам юзаю 2131, после коротышки в восторге. Насчёт проходимости , мне для поездок на рыбалку хватает, в субботу тянул за собой 3-х дверку (так получилось), места много, вибраций можно сказать что нет. Но каждый день эксплуатировать я не согласен (имхо конечно), есть ещё 2 авто. К концу зимы думаю поменять на Шеви.
У меня были сбои работы( потеря тяги, стрельба в выхлоп, не набирала обороты) на больших оборотах свыше 6500, ВАЗ 2112. Замена датчика и шкива ничего не дала, поменял вмести с проводкой, проблема исчезла.
Так, я вижу тут отметились понимающие люди. Повторю вопрос. Менять ли голову на башку от 213 или отшлифовать родную? Если покупать 213ю покупать в сборе или голую в которую можно перекинуть потроха от этой (клапана, рокера, постель распредвала, распредвал)??? Кстати перед капиталкой прокладка прогорела во втором по счету цилиндре от вентилятора со стороны трамблера. Ну это так, для дополнения картины. После капиталки лью второй бензин. На пятый жаба душит. Да и думаю ни к чему ей он.
Меняй однозначно. Всё нутро одинаковое, переставляй не сомневаясь. По поводу прогара х.з, есть много факторов нужно смотреть.На втором бензине можно ездить безболезненно при степени 10.2(не путать с компрессией).
Это отвлеченные мысли о замере компрессии Ничего плохого в твой адрес не имелось в виду.
Олег005 пишет:
перезажатый нивамотор: это как?
Голову несколько раз шлифовали. Пришлось две прокладки поставить, пока работает.
Gregson пишет:
Андрей 69 пишет:
а ты зто к чему ?
Это отвлеченные мысли о замере компрессии Ничего плохого в твой адрес не имелось в виду.
Олег005 пишет:
перезажатый нивамотор: это как?
Голову несколько раз шлифовали. Пришлось две прокладки поставить, пока работает.
Шлифовали на сколько много? Сколько кубов в камере сгорания? Установив вторую прокладку Вы степень очень сильно понизили, обьём прокладки 5.8 см3, что бы столько снять с головки, её нужно шлифануть до клапанов.
смотря какой дрыгло какой стиль езды предпочитеаш и для каких целей.самый простой 213: 03, 04, 14, 37, 44, 80. для нивы.
Распредвал называется Трофи изготавливает Нуждин(по заказу какой то-там фирмы), валы производства Уфы и Москвы я не рассматриваю, т.к. был печальный опыт.
