Настройки поиска (Страница 32 из 35)

Если честно, то не понимаю за что переплачивать, покупая Шниву. И то,  и другое - обычные жигули, а платить полляма за жигули? Тут как говорится Вам шашечки или ехать? Если ехать - то чем дешевле, тем лучше. Это сугубо ИМХО.

Да, там все дачники на легковушках ездят через Федотовку. Я всегда удивлялся многообразию вариантов объезда стационарных постов. Вот зачем этот бред? ведь любому вменяемому человеку понятно, патрулирование В РАЗЫ эфективнее стационарного поста.

Сереж, ну че ты гонишь? В Патриоте удобный салон, кресла совсем не табуретки, и сзади вполне комфортный диван.
Я недавно проводил тест драйв Тагаз Тайгер - вот им был реально разочарован. Салон гремит как у девятки 89 года выпуска. Машина с включенным полным приводом, на ПОНИЖЕННОЙ, не смогла заехать на бордюр задним ходом, только с небольшим разгоном получилось провернуть это дело. И это с двигателем 3,2л (220 л.с. и 307 н.м.!) и коробкой автомат! Я через такие бордюры на Л200 на повышенной заскакиваю недумая, так у меня 136 л.с. и 314 н.м. А тут двиг орет - машина неедет, тупо крутящего момента на колесе нехватает.

А Патриот - нормальный утилитарный внедорожник.

Да, я тоже за американскую школу автомобилестроения - сначала выбирается большое и удобное кресло для водителя, потом вогруг кресла строят просторный салон, и только потом задумываются, чем все это сдвинуть с места, как правило подходит v8. Реально обажаю американские машины. У самого был OldsMobile Omega Bragham 1983 года выпуска, в машине был электропакет (электрорегулировки передних кресел, центральный замок, 4 стеклоподъемника), коробка автомат, передний привод (машина размером с Волгу), кондиционер, магнитола с классным звуком, велюровый салон в цвет машины, и что больше всего поразило в 2000м году на 17летней машине - круиз-контроль. Но европейцы тоже молодцы, W12 от ФольксвагенТуарег впечатляет.

Да, я тоже если что за 60ку.

Л200 врядтли можно рассматривать в качестве альтернативы - огромный задний свес и 3м базы дают о себе знать в лесу.

Ну если с Прадо снять декоративные пороги, то угол рампы будет одинаковый, при этом Прадо явно не лифтованный. На не лифтованном Прадо стоят такие же колеса как на Ховере, при этом расстояние до кромки крыла одинаковое что у Прадо, что у Ховера. Это говорит о том, что конструктивно Прадо сможет переварить большие чем Ховер колеса с минимумом переделок. Если честно - не понял, что хотел сказать автор этими фотографиями.

Дефендер - нормальный английский Уазик.

Ну это смотря в каком, в Л200 очень даже нормально места на заднем ряду, и судушка с нормальным наклоном спинки. Это конечно не просто так, а потому что кузов меньше, но я правда ни разу с недостатком места там не сталкивался еще.

На 14й у тебя проблема, потому что ты на ней на бордюр заехать не можешь, а на внедорожнике появляется столько новых вариантов парковки о которых ты раньше и не думал

Золотые  слова

Почему-то оба сайта говорят, что файл удален