Исузу вехи кросс вопрос знатокам (Страница 1 из 4)

Низколетящая ракета. Хорошая, но ОЧЕНЬ редкая машина. Выпущена небольшим тиражом, со всеми вытекающими.
Назад обзора почти нет, если это важно.
За подробностями, лучше сюда: http://www.4x4club.ru/
"веховодов" в раше по пальцам перечесть...
Имхо, в грязь ее жалко.. Опять же, независимая подвеска не располагает к лифтам и большим колесам.
"Семидесяткой", "Веха" никогда не станет.. Ее удел, если спорт, то ралли..

А вообще из иномарок какая альтернатива семидесятке как и как себя показывают л 200 и дефендер?

Л200 врядтли можно рассматривать в качестве альтернативы - огромный задний свес и 3м базы дают о себе знать в лесу.

Даа, дорога в Новосад уже не та... Слишком ровная. И через бревна, и через 520-ю.

Я для себя сделал такой вывод. По большому счету, альтернативы нет. Есть с небольшими и большими отклонениями. Если надо мосты, то УАЗ, Патруль короткий. Но УАЗ - нашемарка со всеми вытекающими, Патруль - далеко не 70-ка. И тяжеле, и редуктора как у слона яйца, и свесы побольше. Ленроверы юзать у нас в лесу - мне не понятно. В Москве - можно. Их там намного больше, чем у нас. 
Как это не странно, но у нас почему-то много стоковых Паджер-2 при приемлемой цене. По большому счету - это нива, только покрепче и потяжелее. Но явно будет более оптимальным выбором для нашего региона, чем Исузу Вехи. В активе П-2: хорошие главные пары в стоке (как правило 4,875; есть и 5,285), коробка с понижайкой 1/2. неплохие дизель-двигуны. Один вообще овощ, но очень неприхотливый и достаточно ремонтопригоден, другой помощнее, но с ремонтом там посложнее. В стоке наплохо продумана ходовая. Минусы - открытые шрусы, IFS, неудобство обслуживания мотора (интеркуллер перекрывает доступ к топл фильтру)... Но и цена 220-260 тыров за авто 92-94 годов. Много японцев в хорошем состоянии. Даже щас продаются парочку красавцев.
70-ку за такие деньги искать будешь от года и до бесконечности. Почти как на рыбалке на карпа. Месяц прикармливать надо, приглядываться, пока поймаешь одного красавца. А П-2 как карась, хорошо клюет на деньги: деньги есть - пошел и купил.

Отредактировано дядя Миша (17.05.2010 18:55:09)

Суть сообщения в том, что ни 70-ку, ни Патруля/Сафаря короткого щас не найти!!! Только если очень повезет. Везет в последнее время все больше Новороссийцам. У них там прямо выводок Тойот какой-то...
Да и яйцо мое меньше твоего. Эт точно.

Собственно, у меня тоже два. На Паджере одно

Отличная машинка. Есть такая в нашем муравейнике. И в Новосадовом были вместе в октябре прошлого года, и на Пшаду ездили неделю назад через 520-ю. И на майских праздниках приезжал на Хомуты, только я его не уговорил выступить. Есть немного видео о ее достоинствах, сделаю что-нибудь веселенькое - выставлю.
Личные впечатления - шестицилиндровый двигатель с неимоверным количеством лошадинных сил. Клиренс, по-моему, не меньше УАЗа на военных мостах. Ехал наравне с нами (Зебра - 35 Сильвера+военные мосты и у меня 35 мудзилы+военные мосты). Прекрасно справляется с бездорожьем. В случае трудностей у нее есть три волшебшые кнопки блокировки мостов по отдельности и полная блокировка. И при всем этом - в салоне, как в обычной иномарке: тихо, климат, все удобства. Задние сидения раздвигаются, образуя отличную двухспаьную кровать.

Хозяин говорил капиталку движку делал и турбину сам лепил

Ну как бэ насчёт лёгких тойот 70ой серии не всё так однозначно.Я разбирал и собирал разные версии и могу сказать что они только внешне похожи,а вот внутри...У 72ой стоит замечательный тяговитый атмосферник 3Л Да двиг хорош,но! нет гура и барабанные тормоза по кругу,и колодки нужно подводить раз в пол дня (без приувеличений) иначе тормозов тупо нет.совсем нет.А сами они не подводяццо.У 70ой да! Тормоза впереди дисковые,гур,но двиг далеко не 3Л.Особняком стоит 71ая.И тормоза дисковые по кругу и гур и даже кондей,но!правый руль и механика создают крайне не комфортную посадку за рулём.Это я про отсутствие места для левой ноги.кто ездил тот поймёт.Ну а портит всё мотор.Все знают беду моторов 2ЛТ.Перегрев.А перегреваюцца они лехко и вдруг.Да и турбина создаёт ряд неудобств.На трассе да!Пуля.Но не на механике,а тока на автомате.Опять же чтоб понять о чём я,надо проехать.В общем кактотак.Хороша ''70''ка с 3Л мотором,гуром и дисковыми тормозами,но таких с завода не бывает.Поэтому,хороша 70ка,собранная из двух машин.С одной мотор,с другой мосты с тормозами,гур.Но цена...Поэтому мне больше по душе тяжёлая 73я с отличным 3В атмосферником,тормозами,гуром,багажником.Или моя ''шисятка'' с тракторным 2Н
четырёх литровым атмосферником,который в лесу не кипит даже с залепленным глиной радиатором ибо ''пустынник'',рядным тнвд,как на тракторе беларусь,гуром,тормозами,левым рулём,механикой.Много места в салоне и в багажнике.Но задний свес и рессоры под мостами конечно минусы,но размер колёс это компенсирует.По лесным дорогам я передвигаюсь нормально.Конечно в спорте мне делать нефих,но я туда и не стремлюсь,ибо оно мне не надо,а вот в долгих многокилометровых и многодневных походах по лесу я кайфую.В сторону 80ок поглядываю,но...опять деньги.Ну и единственное кардинальное отличие это отсутствие рессор под мостами,но для 60ки существует СОА и рессоры над мостами плюс фбелка равно трактор...

Kuts
Там где у шисятки рессоры под мостами - на Патрулевиче вот такенные офигительные клюшки торчат. Упирается от ими очень хорошо, если, конечно, не сносит то во что упереться можно. Т.ч. не переживай, а то у тя красной нитью проходят эти рессоры..:)

Грам,спасиба друг! Не я один такой... /заплакал/