Настройки поиска (Страница 32 из 49)

Нужно было видеть как у мну седня клинило колеса при расстоянии между колесом и аркой порядка 7-9 см, а что будет в случае "на фото" при езде по чернозему?

Понял, заметано! Но там совсем другая сторона и доехать сложнее по телефону, возьму навигатор, для определения координат!! Вот!

осталось определиться с местом и временем и желательно без авто! Жду предложения в личке или в теме.

вроде тему озвучил полностью, но ... завтра поеду в те же места на вечорку но без собаки, она лапу порвала на мусорниках!

Мужики созвонились с хозяином УАЗа который упал в канал на третьей бригаде и поехали его вызволять, а я стал собирать свое барахло (домкрат, лопата,  и т.д.) В это время сначала показалось на горизонте что-то голубое, а минут через 5 мимо меня проехал ЛуАЗ 696 с 3-мя охотниками и 2 собаками. Я собравшись, врубив печку, чтоб согреться, (так как не промокаемый с микрофиброй костюм от ХСН промок через 15 мину до трусняка) и поехал домой, но на дамбе догнал в "ловушке фермеров" ЛуАЗ, который сел на брюхо и тупо закапывался на своих редукторных мостах со всеми блокировками. Объехав его слева, сдал назад и предложил помощь в вытягивании, но у них троса не было. Решили попробовать толкнуть нос-в нос бампером (сами ребята были местные), но вытолкнуть не получилось. Взяв на запятки водилу поехал на ферму, где пытались найти трос, но без результатно.
Мужик позвонил своим и в течении 20 минут его сын привез трос. Я вытащил ЛуАЗа и поехал домой, где принял 100 грамм для сугрева.

Хочу еще раз сказать большое спасибо ребятам за то, что просто отложив свои дела, откликнулись, и в течении часа прибыли помочь. Хотя их еще и навести нужно было на незнакомой территории.
Это Юра на 464 подготовленной Ниве (Ник не запомнил, извеняюсь) Vist (Виталий) urets2812 (Юра), фотки которых выложены ваше.

Как я и говорил с меня причитается, отпишите в личку, определимся когда и где сможем укрепить наше джиперское братство.

Еще раз Большое спасибо за помощь, сам бы еще часа 4-6 мудохался.

karloson_properlez,

1.5 , меньше боюсь так как внутри камеры стоят и "соски" оторвать боюсь при проворачивании покрышки.

Встал перед канавой, не глушу, чтоб остыла, пошел на разведку и поиск объезда, вернуться своим ходом было не вариант. Вроде нашел возможный объезд по кучам вываленного бытового мусора вперемежку с землей. Сажусь в машину сдаю назад, опять вправо не рулится. Даю газу и вперед... Первый бугор порядка 1 метра беру, второй см 80 - передок проходит, а задний мост нет...., сажусь на брюхо. Делаю несколько попыток вырваться - без результатно... Сел.... Беру лопату, начинаю подкапывать, выйти вперед вероятность выше, чем назад, через высокий бугор, минут 10 на устранение бугров перед всеми колесами и новая попытка. С трудо, с третьей попытки машина выходит из западни. Проблема в том что грунт не утрамбован, мусор с черноземом и перегноем, много стекла и железа. На более-менее ровном пятачка разворачиваю машину и пытаюсь выскочит на бугорок высотой около метра, за которым свобода, но ... грунт очень мягкий и машина идет больше вниз, чем вперед и вверх...
Сдаю, с большим трудом и буквально по сантиметрам назад, вышел на бугорок и опять начал уходить вниз... Стоп. Больше газу и вперед по резервному проходу через кучи мусора и надеждой не свалиться в канаву глубиной более полутора метров. На этот раз замысел удался и через минуту машина на нормальной дороге.
Для очистки арок от грязи решил проехать порядка 200 метров по лужам по обочине и лужам. После проезда туда-сюда, останавливаюсь на траве и осматриваю машину. На арках остался утрамбованный чернозем, но колеса вроде сопротивления не имеют, а передние вернулись к управляемости.
Еду дальше по камышам пошастать.
Фермеры придумали новые ловушки для охотников. Засыпают глубокие лужи ченоземом или гравием с глиной. В воде материал разбухает и становится ловушкой для не внимательных водил. Проехав 3 засады на дамбе выехал на грунтовку и поехал на место, которое нужно провермть. Доехав до места свернул с основной и пошел вдоль пашни. Метров через 50 мне не понравилось положение руля и реакция машины. На проверку оказалось, что передние колеса вывернуты влево, при этом они в арках заблокированы и не крутятся, а я еду за счет тяги задка. Как всегда  с одной стороны глубокий канал, а с другой - пашня.
Заехал на бугор и разворачиваться не стал, понял, что смысла нет, лучше спуститься и проехав по траве, чтоб восстановить управляемость колес. Развернуться не вариант, можно встрять. Поехал в лощину, на траве развернулся и пошел назад своим следом, на затяжном подъеме начали падать обороты и очень быстро, хотя 1 пониженная. Даже предположил, что если не заеду на бугор, то будет очень проблематично вернуться....
Но  на бугор все же поднялся, но передние колеса опять забились грязью, машину начало разворачивать и за 40-45 метров до конца поля меня просто снесло на пашню....
Оценил ситуацию и решил домкратить каждое колесо, на весу очищать от грязи и подкладывать валежник. За валежником несколько раз ходил в лесополосу в 80-90 метрах, где достаточно много веток акаций.
Начался дождь с  грозой и молнией. Посмотрел на часы, время 10.44. Предположил, что в субботу, если просить помощи после 15.00, то можно ее не дождаться, так как народ займется пивом, а сейчас еще реально найти кого-либо. С учетом того, что по мере накапливания воды, пашня становилась все более расположена к затягиванию в себя всего, что тяжелее 50 гр/см2 решил запросить помощь, для чего позвонил дочке и сказал что и как сделать.
Отдельное спасибо Диме (СНУКЕР) за перенос темы об эвакуации с кубань.ру на скиф.
Еще один перерыв.

vitos93,  Реально от базуки (РПГ-7) концы отдадут те, кто на пути полета гранаты окажутся. Скорость начальная у нее (если память не изменяет) порядка 450 м/с, взрыватель 2-х ступенчатый, 1 ступень - инерционного типа взводится на расстоянии 15-17 метров от ДС, вторая ступень ударного типа - при встрече с целью. Так что многие останутся живы и не при делах.
ЗЫ правда утонуть могут, если плавать не умеют или река кишит крокодилами:))))

Жека_013,  расскажи это маршрутчикам, где все машины ездят или на дизеле или на газу (метан или пропан) второго значительно больше. Машины в своем большинстве проходят заложенный заводом ресурс до капремонта без проблем. Из личного опыта юзал Ниву 21213 на которую установил ГО Ловатто под карб (видимо 1 поколения) проехал за 5 лет порядка 60 тыс. Машину продал, а ГО снял (так как покупателю оно не нужно было) и сам установил на следующую Ниву, уже мой пробег 45 тыс, был ремонт ГБЦ, из-за прогара прокладки (газ не при делах), параллельно проверили нутрометром овальность и выработку цилиндров, все в пределах нормы, как и компрессия. Итого на 2-х авто пробег порядка 100 тыс, при этом из ремонтов, это опрессовка баллона раз в 2 года и каждые 15 тыс замена фильтра газового. На этом все. Но последнее время увеличился расход газа на 20%, планирую на большое ТО по газу, Экономия составиаи за 100 тыс км пробега. Стоимость ГБО с установкой 5 000 руб (почти 10 лет прошло), средний расход газа 14.5 литров/100 км при нынешной стоимости газа ( 15.5 руб/литр) получим 14,5/100 х 15,5 х 100 000 + 5 000 = 229 750, опрессовки баллона за это время 7 000 + замена фильтров порядка 750 руб итого (229 750 + 7 750)/100 000 = 2,375 руб/км только по топлив и ТО газа.
Для сравнения приведем, с учетом расхода бензина А-92. Расход топлива порядка 12 литров на 100 км. Замена топливного фильтра раз в 15 000 км. Итого по расходу топлива
0.12х100 000х29.5= 354 000 плюс фильтра 7х70 = 490 руб. Итого 354 490/100 000 = 3.545 руб/км. Итого без учета других расходников и ТО разница на 1 км пробега составит
3.547 - 2.375 = 1,17 руб/км на 100 000 км это составит 117 000 рублей. Я не знаю сколько стоит ГО последующих поколений с переключением на бензин с набором определенных оборотов, но можно на данном примере прикинуть за сколько км пробега окупится то или иное оборудование и сколько у вас ежегодный пробег для принятия решения. По поводу снижения мощности двигателя - да оно есть, так как движка реально на газу крутится до 3 200 - 3 500 с включенной передачей.  На сколько падает мощность и крутящий момент можно посмотреть на мощностном графике того или иного двигателя. Но я вас уверяю, для трогания и кручения колес всегда мощности и крутящего момента достаточно, наиболее оптимальный режим работы в диапазоне 1 800 - 2 800 об/мин. Это нужно учитывать при обгонах. Может с учетом снижения мощностных характеристик меньше поломок в трансмиссии у машин на ГО?
Ставить или нет пусть решает каждый сам, практически окупается по рублю на каждый км, а там от стоимости оборудования и пробегов в год определяться. Пользую моторное масло Лук минералка летом и полусинька зимой, в трансмиссии Лук ЖЛ5. Вполне достаточно.
ЗЫ. В мануале по Ниве написано, что данное авто рассчитано на 7 лет эксплуатации или 90 000 км пробега, заявленному машина соответствует полностью, может поэтому на ВАЗы дают гарантию 2 года или 30 000 тыков?

Поддержу Ивановича красная явно свежекрашена, что под краской и сколько шпаклевки не известно. За 100 года 96-97 можно вполне приличную найти но не спеша. Синяя - конструктор, камуфляж - резанный. Брать нужно в стоке, желательно не больше 2-х хозяев.  Лучше копи таньгу. Сам в раздумьях Ниваса на Чумаза поменять (места с собакой мало), но приличного и какого хочу, уже ищу месяца 4, но нет пока или ценник не оправдан. ИМХО.
Так что поездку лучше пока отменяй.

MAX 23rus,
А она влияет на проходимость или комфорт?

ПСИХантер,
Что по арматуре интересует пиши в личку.