Настройки поиска (Страница 3 из 20)

Когда выводил провод для антенны то сверлил крышу под рейлингом. Герметизация получилась штатная. Там стоит резиновая прокладка. В самом рейлинге отверстие сверлил двумя заходами и оно получилось "Г" образным. Только угол немного меньше 90 градусов и провод туда вошел достаточно плотно. Уже 3 года не течет.

Ну вот, пришел Серега Kuts и тема ожила. Патриот у меня стоит более чем по пол года, но это не связано с наличем запчастей. Это связано с моим желанием его делать. Так сейчас он стоит с ноября месяца из-за подтекания рубки ГУР, которую я уже заменил, установки назад радиатора, его я ставил где то месяца 2, течи топлива с Тойотовского фильтра грубой очистки топлива и неработающего стеклоподъемника. Буквально на прошлой неделе установил радиатор и тут осенило - Патриот же проехал уже 200 тысяч, надо же менять ремень ГРМ. Придется снова снимать радиатор, блин. По теме. За 200 тысяч к форсункам не прикасался. Может быть дело в качественной солярке? Считаю показателем качества солярки, то что я менял топливные фильтра лишь 3 раза, на 120 тысячах, на 180 и на 190 сбил низко висящий фильтр грубой очистки. А маховики - да, проблема. В принципе каждые 50 тысяч у меня их надо менять.

Немного лукавишь. На Патриотах ОЧЕНЬ много импортных запчастей. При этом найти их не всегда просто. И даже российского производства бываю дефицит.  Допустим у нас в Новороссийске когда мне понадобился кардан с подвесны я его не нашел. Очень многие зап части, особенно мелочи, приходиться заказывать через интернет.

Вот например
http://www.4x4tur.ru/shop/ID_24_25.html … 730041482f

Кто же Вам их даст, если они Вами не заполнены и Вы не хотите закончить их оформление. Так как что бы их получить надо расписаться в графе: "копию ... получил".

В своем предыдущем посте Вы сослались на конкретный пункт документа. Не могли бы Вы сделать тоже самое и с "Обратите внимание, что с 1 января 2012 года все автомобили должны оборудоваться ремнями безопасности. Без них не удастся пройти технический осмотр автомобиля и получить полис ОСАГО"?

То ампер 50. А Вы думаете, что если САМИ по своему усмотрению установите ремни, то не нарушите закон или они будут безопасны? Ведь это технически сложная процедура, требующая и доработки кузова и применение спец. болтов, и так далее. Что бы все было по Закону, попробуйте проделать процедуру изменения конструкции транспортного средства при устанвке дополнительных ремне. Очень удивитесь как это будет сложно. Я не сторонник разгильдяйского отношения к безопасности, но и перегибать "палку" тоже, мне кажется не следует. Ведь тогда вообще стоит задуматься о разумности перевозки детей в любом транспорте. Пристегнуты дети или нет, в любом случае появляется риск попасть в неприятные ситуации. Ремни этот риск снизят, но не уберут. Так стоит ли вообще рисковать? Может тогда бороться с причиной?

Позвольте вступиться за Озик. Чуть не понял. Вы покупали официальную версию? При этом вы закачали старый озик, работающий на ozf2? Как то не мудро. Более того, судя по интерфейсу Вы пользуетесь усеченной версией. Мне кажется, что бы делать столь громкие заявления надо хоть чуть-чуть постараться изучить программу. Так на Вашем скрине озика трек идет за карту, хотя есть достаточно простая программа, которая сшивает растровые карты. На самом деле на этом сайте есть достаточно большая ветка посвященная озику. Не поленитесь, почитайте. Если громадное количество людей до сих пор им пользуется, то что то в нем есть?

Не думаю, что такой маленький люфт в ГУРе вылезет в стук. А может у тебя все таки уплотнитель рулевого кардана подстукивает, ибо это стандартная болезнь Патриота.

Это нужен талант, что бы Кам Ап 9,5 не выдержал 

Очень интересное видео. Вот только очень напрягают псевдо научные термины и выводы автора. Например, при высказывании против ДАКов приводится аналогия малого и большого предприятия. Вот только если на малом хоть один человек захалявит, то предприятие может встать, а на большом если двух-трех уволить, то процесс будет продолжать идти, может быть не так эффективно, но риски срыва минимальны. Причем здесь блокировка? Очень улыбнули аргументы против Спрут. На счет сложности системы и  не надежности компрессора. А что делать при неисправном компрессоре с разбортированым колесом? На мой взгляд уж лучше вместо блокировки купить два компрессора, чем остаться с исправной блокировкой и без колес. Как при жесткой блокировке трутся колеса при повороте на асфальте? Она же отключается. В общем вопросов после просмотра этого видео осталось больше,чем до него. А про регулировку пары человеком, который хочет показать себя специалистом вообще молчу.
Здесь уже задавали вопрос. Но повторюсь, Bugs, а что ты блокировками хочешь добиться? Если супер проходимости, то ее не будет. Будет незначительное ее улучшение, которое что бы получить надо научиться блокировкой пользоваться. Буквально вчера проводил испытания. Ледяная горка где то градусов 25, длиной метров 6. Машина на шипах, давление 1,5 атм. Заезжаем задним ходом без передка с разлоченой жесткой блокировкой, старт перед началом горки. Доехал до ее середины. То же но с заблокированным дифференциалом. Проехал на 1 метр дальше, машина остановилась, после чего снесло заднюю ось в бок. При разблокированном заднем дифференциале, но с полным приводом полностью выехал на уклон, то есть обе оси были на наклонной поверхности, сам остановился, затем абсолютно спокойно без пробуксовок снова тронулся в верх.  Без опыта и в процессе обучения очень большая вероятность поломки автомобиля. Если машина одна, может ее все таки поберечь, а в качестве успокоения своего эго установить заднюю лебедку. И вид автомобиль приобретет, и не надо будет ни кому доказывать, что автомобиль-танк и едет везде, так как все и так это увидеть своими глазами.

Ставил Газелевские, где то 30 тысяч назад. Правда не Фенокс, а Каябу. Стоили раньше чуть более тысячи. Пока нареканий нет. До этого перебрал кучу Плазы. Ее хватало на 20-40 тысяч.

Ну на мой взгляд не много не так. Так как принципиально конструкция с 469-го не сильно изменилась, а именно главная передача не гипоидная, то можно заливать и GL-3. Другой вопрос, что для шестеренок все же лучше GL-5, еще лучше синтетическая. А вот если мост греется до 120 градусов, то это уже клиника и стационарное лечение. Что бы было понимание. Максимальное расстояние за один присест, которое я проезжал на Патриоте это 1500 км. По приезду домой температура моста была около 60 градусов, то есть рука терпела.

Хорошо, постараюсь в ближайшее время. Правда будет не отчет, а отчетец, так владею всего лишь с ноября.

Я чё там искать то. Мой телефон в подписи. Если интересно - звони, всегда люблю пообщаться на такие темы.

Не знаю кто такой Старцев. Уверен, что он достойный человек. А поехать на зимний Байкал хочу уж года три как. Вот только с экипажем не везет. А ехать один пока не готов, хотя все сводиться к тому, что других вариантов и не будет.