Настройки поиска (Страница 3 из 29)

Негативных не увидел. Позитивных..., ну если считать позитивными одобрямсы типа "Респект", "Уважуха", "Лютый проект! Удачи". В проекте не видно прикладной инженерной (практической, технической, экономической -подставить по вкусу) логики и смысла - зачем это все? Нет, ну можно, конечно на покрышку "Кама Евро" в кустарных условиях наварить-наклеить "шишечки" от Simex*а, и даже будут люди, кто этим восхитится.  И пофиг, что на трудозатраты (в чел/час) и мат. затраты ( в руб) выйдут выше, чем этот Симекс просто купить.

Ну, разве что так - ковыряться. Точно сказано, кстати.
Интересно смотреть проекты, имеющие практический смысл.

По-большому счету - это спецтехника. Для предприятий с объемами работ например, в Восточной Сибири - вполне. Кому нужно качество - Тoyota, но "жаба душит" - Прадо, как вариант. Правда блокировка только сзади, и спереди нет моста.

aziat, ясно. Поставлю памятку в своей "Тетради по обслужив. машин". К тому же масло в  АКПП под замену скоро.

100-ка. Минимальный (min)уровень в бачке жидкости гидроподвески - уже несколько лет, решил долить до /max/. Какое туда масло, где искать? В обычном мануале не увидел.

Непонятно, ради чего все это. Вот чисто практически. Стоимость доноров+железо+работа+ затраты на оформление "котлеты" = цене подобного внедорожника (в заводском исполнении)? Какого? Ну,тыщ эдак за 400-600? Или превышают? Думаю, высказал витающий в воздухе вопрос-недоумение. Оно то, конечно, забавно и поучительно. Конечно, проект вызывает уважение объемом временных и материальных затрат. Если еще своими руками все делается.

Прошу добавить 89182116299 Андрей Абинск

Прошу прощения, но новые кроссоверы-дерьмоверы как бы даже и не предлагаются к сравнению. С чем полностью согласен. Да и цена повыше
раза в 2-3, чем предлагаемый выбор. Если " типа аутлендера ".
Я за Тойоту 10 и старше лет. Бензин. Чтоб не ловить головняки с тнвд, турбинами и последствиями самопальных ремонтов двигателя кривыми руками.
А так, можно и на ПАЗике ездить на природу, че , он дизельный,(!!!!) Народу дохрена можно посадить, спать на полу..... далеко не заедет, близко до тракториста сходить.
Есть и газели полноприводные, есть пузотерки японские с полным приводом, но все это к технике 4х4 имеет весьма спорное отношение. Не знаю, у меня у одного по поводу соболя сомнения на грани иронии? Тогда уж Делика.

Во-во.CineLine, какое-то, извиняюсь потребительское отношение к форумчанам.

ТОже интересно.

Да к эл.движкам еще надо  охлаждение мастырить. А в гидромоторе, насколько я понимаю - широкий диапазон об/мин, и  там все равно масло гонять - по пути через радиатор прогнал, да и с колесами так же можно будет - обвязку магистрали соответствующую, да эл. клапана. Я надеюсь, в устройстве гидромотора предусмотрен обратный ход

Вервольф, ты ж рыбак вроде, нигде так ультралайт и не покидал и на этот раз? Я жду не дождусь лета съездить там голавлей потягать, может и до форели доберусь, туда, где повыше

Для такого революционного утверждения хотелось бы пару ссылок на научные работы (защищенные) или хотя бы ссылку на утвержденный дипломный проект (приличного ВУЗа, с высокой оценкой) - с выдержками оттуда, чтоб все подряд не листать. - так,для сведения, откуда что взялось, в т.ч. и экономическое обоснование.
        А так это все Маниловщина чистешей воды. Помните, он целыми днями курил трубку и выкладывал из пепла красивые фигурные горки и мечтал о постройке чудесного моста.
       А так, навскидку (из тырнета): высокая стоимость, сложность конструкции, высокая пульсация расхода жидкости ( соответственно высокие требования к качеству шлангов, фитингов и пр. уплотнений). И это в условиях промпроизводства. Дома в сарае можно, конечно сделать из говна и палок принципиально работающую модель - в интернете полно умельцев, делающих модель ДВС из банки из-под пива, стержня от ручки, батарейки, прочее - из содержимого ближайшего мусорного бака - это выглядит и забавно и поучительно (для урока физики или термодинамики вполне сойдет).
       Из личных наблюдений - слабые места гидропривода  - шланги, уплотнения (прокладки, фитинги, трубки), детали гидронасосов-гидромоторов ( да - да, ведь для преобразования гидравической энергии в механическую тоже необходимо  наличие этих самых элементов, которые изнашиваются -штока, шестерни, подшипники, втулки и пр.). Причем наша БазаПО, имея оборудование для металлообработки и квалифицированный персонал, почему-то все это покупает. Шланги ВД  - меняют фитинги, это да.
       
Ну и так, в качестве бонуса http://topru.org/53393/obrazcovyj-armejskij-avtomobil/. Проголосовал, естественно, против.

старик, у меня был со сдвижными хвалеными форточками, крыша - метал. Жарко в нем в теплое время года. Снимать форточку в сборе - в случае дождя надо ставить. Иногда под дождем. У меня тент с утеплителем - поверху кусок 12мм поролона с фольгой. Тепло. Щели уплотнены уплотнителем -липучкой на сезон-два хватает. По жаре ( апрель-октябрь) - расстегнул задний полог - вентиляция. Не знаю, почему, но заметил - по холодам в тентованном 469 стекла запотевают меньше, чем Хантере с мет. крышей.