Настройки поиска (Страница 3 из 4)

Спасибо за поздравления, просьбу передал

Андрей 733, с днем рождения тебя! Тельцы рулят! Только бычье упорство и невозмутимость может переварить все тяготы руководства джиперским клубрм.
Здоровья тебе и оптимизма

А мне при покупке про экспедиции втирал уверенно

Это точно вы с Космосом от безделья замутили

Не только Форд, вчера был на сервисе мерседеса - своего гонял. Ребят знаю хорошо, толковые. Так вот, мерседес S500 - дорогая авто,
на 160 000 у него плановая замена ГРМ (там только со снятием движка гиморно) почти у всех к этому времени задиры на коленвале на 3-м
цилиндре . Именно на 3-м. Их мнение - не случайность. Ремонт 300 000. А предидущие 5-ти литровые мерсовские движки милионники.
На прошлой неделе у товарища в пробке стуканул движок не кадилаке CRX, машине год, пробег 14 000 км, возит маму 70-ти лет водитель.
Машину не перегружали. Оборвало клапан - движок под замену по гарантии. Вот и вся прелесть сегодняшнего автопрома.
Один уважаемый мной человек сказал , что для него мировой автопром закончился на 124 мерсе и 100 тойоте. Я с ним солидарен.
После этого пошел развод клиентов на  деньги

Петя, "Стоматолог" Саша в третий раз на Волок едет. Сначала на пикапе японском,а теперь на пикапе, но Додже. Довольны с Машей очень. Одно "но" по его словам. Долго, длинно и выматывает.
Если хочешь - звони я вас напрямую свяжу, он все расскажет и посоветует. В этом году он опять собирается ехать

Да я с тобой Грам абсолютно согласен, если б не было доработок кроме базы - прошел бы он в ТР-0, думаю никто б не возражал. А так орги правы. Соревноваться желательно на гонке, а не в конфе и не в знании "дырок" регламента, а в умении управлять тем, на чем едешь

На соревнованиях не был, но клуб и его участники мне знакомы лично и давно по мероприятиям "Скифа". Лет пять экплуатировал Ниву Фора, это 100% производная от Нивы Бронто, созданной на одноименном ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОМ тольяттинском предприятии для нужд инкассации, только без брони. Нива Фора как и Рысь собирается на этом предприятии из ЗАВОДСКИХ узлов и деталей АВТОВАЗА, а никак не из СОБСТВЕННЫХ. Компания "Бронто" не является САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КАКИХ-ЛИБО АВТОМОБИЛЕЙ. Соответсвенно количество собранных авто этой компанией и их справки не могут быть доказательстврм ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ. Знаю дистрибьютеров Бронто в Москве лично 8 лет, т.к. часть деталей на авто УНИКАЛЬНЫЕ НА ЗАКАЗ и ,кстати, дорогие(двери и кардан например). Кузов собирается вообще из двух кузовов короткой Нивы путем резки и сварки. Это все формальности по которым Бронто-Фора-Рысь уже в стандарт не проходят. Орги 100% правы и истерики по этому поводу неуместны. Они еще и голосовалку устроили зачем то, демократы ... По геометрии на триале Бронто скорее проигрывает 21213, но это мое мнение и только. Я во всех видах соревнований участвовал, но уж точно не в стандарте, так что вопросов о категории не задавал даже когда ставили в подготовленные с УАЗами на 33 тапках. А что спорить? Сказал комиссар "в сад" значит в сад.
Алекс 001 от меня тебе уважение за выбор удлинненой Нивы, уже 4 года как отдал ее,а каждую Фору провожаю на дороге. А за претензии оргам и соконфетникам по триалу - непонимание и разочарование. Заканчивай. Меня вообще на первом Северном Кавказе "албанским автобусом" прозвали. Я ж в драку не полез. Зато на следующий год все было в норме. Готовься и сделай их всех на ЭТОЙ НЕСТАНДАРТНОЙ Ниве в любой категории куда запихнут. Она на это способна я проверял. Вот это будет ответ, а не форумные соревнования. Я буду за тебя болеть.
P.S.Если ненароком кого задел - извините. Все написанное могу доказать. Мнение сугубо личное. Полемизировать не намерен.

Как-то я вчера сильно и недоходчиво выразился, видимо.  RD28T недостаточная тяга на низах, склонен к перегреву головы, недорог. TD 42 надежный, тяга на низах, корабельный, хрен обгонишь Камаз на трассе, плюс 170 кг на передок вместе с коробкой, дорогой. TD42T и низы и динамика прекрасные,но еще дороже. " Устриц ел" начиная с собственноручно рассчитанного и построенного 2-х литрового нивовского мотора, капремонта RD28T и последующих мытарств,хотя не считаю себя гуру моторостроительства.
Не стоит контрактный TD 42( и даже Т) таких денег, но если кончу RD ,буду ставить его или колхозить тоетовский, он легче.Цены жестко подняты распильщиками и не соответсвуют здравому смыслу.
По психологии - проконсультирую исходя из любого отдельно взятого поста по любой теме, выдам заключение  немедля, бесплатно и безответственно, не зная пациента,истории болезни и даже  без его желания.
Ту 144 красавчик, все разжевал и пояснил.
Я надеюсь смайлики, кто допрет, в нужных местах расставит по желанию.
Если снесут за флуд - не обижусь

Андрей 733 и Петя - ну вы ж знаете... Руслан для ржачки. Попали мы с сыном в ямку левым передним Сыну 7 лет, за рулем у меня на коленях. Я ма такая, что заднее правое над землей мне по пояс. Включил блокировки - выехал. Погнули левый клык - отдал в малярку. Звонят, приезжай. Еду, капот открыт, подводят, показывают на двигло. Двигло говорят наперекос у тебя, потому что от удара впереди слева раму повело, короче ты приплыл, рама на Гленд стоит не пять копеек. Из вредности заскучал, скривил лицо, сглотнул, судорожно закурил, но парни знакомые долго мучать не стал, обьяснил что у 500-го двигло с завода с правым креном. Посоветовал курить матчасть и не звонить мне пока не закончат. Послушались. С другом из Иваново, купившим Гленд, через пару месяцев на СТО при смене масла так пошутил. Сервисмены стали его утешать, разводить , что рама тянется, его чуть кондрат не хватил от ценника. Домой к нему приехали я раскололся, коньяком лечили сердечную рану, в драку со мной не полез, пока дружим.

Руслан, самому нравится. "Золотые годы" Гленда - середина 1997 -1999 годы. У меня друг есть, СК 2008, 2010 катался, спец по Геликам, лет десять профессионально( разборка, запчасти б/у и т.д. - Антон), он и советовал какой искать. А так Гленд - три блокировки 100% в штатной комплектации, свесов никаких, геометрия кирпича, мосты с маленькими "яблоками" неубиенные, угол поворота колес - позавидовать. Что еще надо?! Но мне и Патрол 60-й очень нравится, выбрал в экспедиционник его. Не жалею. Двигло мозг делает. Думаю оттого, что в дизелях я не дока, а это губительно. А о выборе все равно не жалею. Это просто от души идет, а не от мозга.

Русик, виделись на финале, но вряд ли вспомнишь. А мне как жить??? Есть правильный (1999 год, юбилейный. 500-й Гленд) даже "Мезмайские небылицы" не помню какого года ОН, не я, выиграл будучи в абсолютном стоке. А экспедиционник Ниссан Патрол RD28T.Очень его люблю и мучаюсь от косяков мотора(Петя 244 поборол таки мотор - красавец), Космос и компания на кольском 2012 свидетели. То ли к тебе с Куком и "Проходимцами" с Ту 144, то ли двигло от американца?