Я как бы в автосервисе работаю и этих самых голов после газа наремонтировался по самое октановое число Вот чего я действительно наслушался, так это историй о пользе газа для мотора. То есть двигатель, спроектированный под топливо с октановым числом 91 эксплуатируют на топливе с числом 105 и считают что это очень ему полезно И основной довод - "я же езжу и ничего". А я раньше в голодные времена на жигулях пользовался исключительно 76-м бензином, и тоже ничего не случалось Я же не пытаюсь доказать что это замечательно для мотора
На Ниве я еще как-то понимаю этот квайф, но неужели он и на УАЗе что-то дает? Реально замечал его работу в нивовском мосту начиная с натяга 8-9. То есть близко к идеалу - там начиная с какой-то величины натяга он имитирует 100% блокировку. Что чревато разрушениями.
Ну немного все-таки помогают... Торможение двигателем никто не отменял, а в этом деле лишняя ось не помешает А в остальном - непонятно. О чем вообще речь? Зимой нужна резина зимняя, летом - летняя, в грязи - грязевая И так далее. Информация о поведении пятаков на льду конечно ценная, но цена её получения лично может оказаться гораздо выше
И это хорошо. Широковата она для зимы, но с точки зрения именно универсальности - очень неплохой вариант. Может это и мелочи, но мне кажется что всесезонка 205-70-16 лучше чем 205-75-15 при почти одинаковом диаметре.
Я ростом 1.87 прекрасно помещался с закрытой задней дверью,ноги вытянуты!
У меня почему-то не получалось Был еще один парадокс вместительности с 2131. Убрал сиденья, образовался огромный фургон А потом в этот фургон положил свою обычную загрузку, которую возил в 2106 со снятыми задними сиденьями. Не поместилось! То есть уровень груза поднялся выше стекол, а в шестерке он был точно по линии остекления. Пол высокий, таки джип...
Три звезды там получится если снять сиденье. Если просто сложить, то по сравнению с 21214 без сидений спальные места практически одинаковые, то есть ноги лежат на бампере
если без экстрима так можно и покомфортней машину найти
Дык проходимость не только экстремалам и спортсменам нужна В принципе, я на 2131 куда хотел туда и проезжал, ни паркетникам ни моноприводу там делать нечего. Экстрим для неподготовленной Нивы как раз и лежит между способностями 2131 и 21214
Без экстрима разницу от трехдверки просто не заметишь. Зато внутри просторней, на трассе комфортней, а что до разворота - это не так часто приходится проделывать Проблем с задним карданом не наблюдалось, но даже если они там и есть, это не самое страшное в автомобильной жизни А кроме кардана машины одинаковые. Ну еще трос ручника Бак зато больше, очень удобно. Жрет столько же.
Строго говоря это недопустимо. На шевике обеспечивается постоянное и ни от чего не зависящее усилие прижима. А нивский привод может обеспечить или много или мало Оба случая ничем хорошим для сцепления не заканчиваются. Для этого там и делается довольно большой зазор, чтоб с гарантией обеспечить бесконтактный стабильный режим.
В порядке предположения - раздатка 6:1 уже становится неудобной по причине чудовищного разрыва между двумя её ступенями. В болоте понятно, а в более гуманных условиях что делать? Её ведь быстро не переключишь.
может гайки с кардана использовать, чтоб не откручивались?
Теоретически - да. А практически... Во-первых они строго говоря одноразовые, то есть каждый раз надо ставить новые. Во-вторых их перед установкой неплохо бы немного сплющить ударом молотка с торца, только без энтузиазма её потом еще закручивать. А в третьих - вариант с контргайкой в десять раз надежней и проще А радикально - да, надо выкинуть нахрен эти М8 и приварить изнутри мощную пластину со шпильками М10. Там можно тянуть конкретно
помнитсо вместо верхних сайлентблоков только обоймы остались, ну и Привод как водится умер смертью храбрых..
То был неудачный эксперимент по установке полиуретановых сайлентблоков к тому же сомнительного производителя Штатные резинки так просто не убиваются. А тем более такие как их сейчас ставят. Что до приводов-полуосей, то Олег как правило точно знал в какой момент они сломаются. То есть можно сказать, что ломал их умышленно К тому же опять-таки, тогда их еще не было усиленных.
где ж в паспортных данных у джима 17,2? у меня МКПП!!!!!!
Ну да, мельком глянув в ТТХ на коробку внимания не обратил
Khodarev пишет:
готов стартонуть с нивой;)
Я бы тоже с удовольствием Ни разу еще ни с кем не становился на Ниве По ощущением она достаточно резвый аппарат, хотя о стартовой динамике в цифрах не задумывался. Выбрать бы свободное время - отчего же и не стартануть? Я если проиграю сильно не расстроюсь
