портальные мосты (Страница 1 из 9)

Рвутся грибы, рвется пара, еще быстрее рвутся при наличии блокировок, 100%-блоки вообще не держат, отваливаются поворотные кулаки, качество запчастей ниже среднего. Где плюсы-то? Главный плюс: можно тырить запчасти у друга-УАЗовода.

Лапы - большие, крепкие, тяжелые и дорогие мосты.

Принципиальные минусы: бОльшая неподрессоренная масса, выше центр тяжести.
Принципиальные плюсы: бОльший дорожный просвет.

Даже если сравнивать со спайсерами на 100%-блоках, то спайсеры проигрывают только по дорожному просвету (30 см на 35-х тапках).

Базя, считаем)
Блокировка в задний редукторный мост с двумя усиленными полуосями - 31300
Блокировка в передний редукторный мост 0469 и БАРС - 23300
Бортовой вал для редукторных мостов усиленный (4 штуки) - 32000

Итого: 86600. Не жирно-ли, чтобы не ломалось?

Тогда проще Лапы купить. И клиренс поболее будет)

Так это весь мост надо у блокпоста заказывать... хотя тогда лопнет кардар.
Где тонко там и рвётся.

Полностью согласен. Передаточное число в бортовом 2:1, следовательно нагрузка на полуось и на главную пару ослаблена в 2 раза. Но не забываем, что это в штатном режиме - без блокировок. Ставим 100% блокировки или ещё хуже автоматические (червячные и другие) и получаем дополнительную нагрузку на все элементы заднего моста. В результате грибок, полуоси "bloksport", а пара заводская, вот она в самый неподходящий момент и крякнет. Все мосты у которых блокировки стоят штатно расчитаны на эти нагрузки с запасом, а военный мост живет на "грани". Сделаешь мост, начнёт лететь шлицевая на кардане, болты или ещё чего - у УАЗа нет запаса по прочности агрегатов.

Еще минус есть - медленные они  .
Есть правда быстроходные , но ценник на них вообще ужасный .

Побыстрее продать.

Наличие или отсутствие принудительной блокировки на пару и кардан ИМХО не влияет.

С точки зрения пары все равно на одно или на два.

С блокировкой это не связано.