Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Нормочас он там как-то с производителем связан
Связан. В перечне операций по ТО и ремонту для каждой модели указывается количество нормочасов на выполнение. Это определяет производитель, расписывая технологическую карту. А вот стоимость нормочаса - это чисто продукт жадности конкретного сервиса 
Она умножается на количество нормочасов и имеем цену работы.
А если стоимость нормочаса разная по моделям - это уже жульничество.
Я только на отечественных и езжу
Не поможет. Практически все сервисы мультибрендовые, следовательно нормочас не зависит от марки машины. Зависит только количество нормочасов на операцию.
Хороший специалист по карбюраторам сейчас редкость.
Уже и плохие даже стали редкостью
Продано.
Есть два помятых, под прокатку.
Остаток протектора от 3 до 5 мм, диски белого цвета, видимо Кременчуг, в хорошем состоянии не мятые. 4 колеса цена 3000р без торга. т
Если кто боится сварочных работ в плане коррозии, то можно прикрутить усиливающий профиль резьбовыми соединениями. И останется только один открытый вопрос - на хрена это нужно? Изменение жесткости кузова от вмятины на лонжероне - это круто
Любопытная логика - сначала загоняется зажигание на дикое опережение, а потом начинается борьба с детонацией
не у тебя одного за лето закис...
Уже который день сезонная очередь на ремонт охлаждения-отопления Краны, радиаторы, шланги, антифриз - полный мусорник упаковок
Как ездится на новой камке?
Выглядит неплохо больше ничего сказать не могу, ибо при попытке выехать потек кран отопителя, а поменять, как догадываешься, некому
мечтал этим (микроконтроллеры и их программирование) заняться но все никак
А ведь кого-то этим заставляют заниматься и даже зарплату за это платят
ДПКВ один в системе, или есть еще датчики положения поршневой/газо?
У меня-то проблем с ним нет Меня интересует статистика "мерцающих" глюков именно ДПКВ на вазомашинах. Ибо не первый раз уже попадаю на странное поведение машин, после долгих мучений вылечивающееся то ли от замены ДПКВ с кабелем, то ли от чего-то еще, трудно иногда бывает ставить чистый эксперимент.
болезнь разьем на дпкв
А что происходило с мотором? Просто не заводился?
Датчик положения коленчатого вала. Теоретически машина при его отказе или его проводки даже не заводится. Практически бывает всякое, иногда довольно неожиданное поведение мотора. Хотелось бы узнать про такие случаи.
Шлифовали на сколько много? Сколько кубов в камере сгорания?
Этого никто не смог сказать, мерять объем камеры сгорания тоже никто не стал, поскольку мотор был явно зажат (детонация почти неустранимая) тупо добавили прокладку. А что еще можно было придумать быстро и дешево?
Там действительно было сошлифовано почти до клапанов, тем более что на 213 голове они и так близко.
а ты зто к чему ?
Это отвлеченные мысли о замере компрессии Ничего плохого в твой адрес не имелось в виду.
перезажатый нивамотор: это как?
Голову несколько раз шлифовали. Пришлось две прокладки поставить, пока работает.
со стороны коллекторов
А почему именно там? Я недавно видел перезажатый нивамотор, прогар был в четвертом цилиндре с противоположной стороны
компресия была 13
Компрессия - она как женская верность, приносит пользу только тому, кто в нее верит и не знает чего она реально стоит
верховой вал "ЭСТОНЕЦ 2"
С этого надо было и начинать А народ гадает, чего это холостые без раннего зажигания не получаются...
это плановая процедура после обкатки
Была когда-то. Когда прокладок безусадочных не было и болты старого образца тянулись без доворотов.
А по голове - если стоят нивовские поршни, то с головой 21011 (от шестого мотора) получилась низкая степень сжатия.
от черепа твои рога отрезаны не очень правильн
попробуй пустоту в черепе эпаксидной смолой залить и туда же вставь гайку
Жжоте 
взять в руку вв провод с катушки
Полезно в плане стимуляции мыслительных способностей А лампочку подключить какая именно религия не позволяет?
Вот именно Этой новости уже лет триста Его уже и забыли давно...
клапана цокотят
Чисто для иноформации - клапана тут не при делах. Это называется детонация. А звук издают днища поршней, по которым бьет детонационная волна. Теория, так сказать...
Нет ничего практичней хорошей теории Если ты на 100% уверен что искра идет в нужный момент - у детонации могут быть другие причины. Плохой бензин, повышенная степень сжатия, переобедненная смесь и много кой чего еще.
Gregson, перечитай первый пост
Я прочитал Всё это уже есть в маршрутнике
Ну зачем городить входы под отдельную оцифровку датчиков, когда все эти датчики уже лежат в контроллере машины в готовом оцифрованном виде и опрашиваются с большой скоростью? И все это вместе с большим красивым спидометром продается на рынке? А дополнительные функции, в том числе и управляющие (вентилятор тот же) - это перепрошивка, ну может отдельный пульт на интерфейс маршрутника, но уж никак не разработка борткомпьютера. Изобретать велосипед?
А что ж случится через год? Придёт добрый дядя и даст по инжектору всем малоимущим?
Я сам малоимущий Но у меня давно нет карбюратора
Устарел сей дивайс безнадежно. Забыты ведь слова нигрол, автол, солитол, тавот, баббит, контактное зажигание, и прочие термины, всех не упомню? Зачем держаться за пульверизаторы? Они неэкономичны и неэкологичны
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
