Настройки поиска (Страница 20 из 25)

чекеR,
в ночь с 7 на 8 в Краснодар еду, вечером 10-го - обратно. Туда на легковушке поеду, обратно, скорее всего - на пикапе.
928-44пять-ОО-20

консоли крепления???? если да - в мае жди в гости... как в отпуск вывалюсь - припруся 

ну да... современные авто этими характеристиками не грешат, а вот популяция старых машин (иномарки) медленно, но уверенно сокращается. Так что скоро видимо останется только одна альтернатива - установка на агрегаты от старых иномарок кузова УжАЗа... 

одна точно не оживит... придется несколько раз, при условии, что пакет фрикционов жив

не так дорого он стОит, как стоимость минуты соединения в американских рублях, плюс с собой рекомендуется возить график пролета спутников над данным районом. Как это не парадоксально, но и у нас в крае достаточно районов, где спутники не висят постоянно над головой. Говорю как имеющий несколько таких аппаратов...

Официальное совещание у главы администрации города - там действительно одни бабки сидят

Да нет, все проще... просто QD32Eti не выпускался в версии с МКПП, только с автоматом, было много сомнений - сможет ли он с механикой ужиться... ужился, только видать по старой памяти все автомат ищет  . Ну а ума и возможностей менять прошивку просто нету, да и смысла - ошибка не фатальная, ЧЕК не зажигает и не моргает, можно спокойно ездить.

не получится... мой автомобиль существует в единственном экземпляре с таким двигателем, сравнивать просто не с чем (переделка у меня   ). Опять-таки
черкас,
про стенд и иже с ним... Если погрешности (или потери) настолько невелики, что их можно зафиксировать только стендом, либо специальным оборудованием, то может ими стОит пренебречь? ибо они на авто с внедорожной резиной, обвесами и прочими причиндалами вряд ли будут иметь не то, что решающее, но и сколь-нибудь определяющее решение. Да еще и весы: на одной стороне чистый коллектор, дыхание мотора нормальным воздухом, стабильный расход, с другой - соответствие топливной карте, смола /мох толщиной с палец во впуске со всеми вытекающими, ужор топлива повышенный, спасенная экология... И как специалиста хочется спросить, а в реальности, насколько существенна разница? хотя бы усредненная и что именно выходит в потери?
Насколько я знаю ампутация ЕГР чревата именно на самых свежих дизелях, уж больно много завязано и взаимосвязано характеристик там, чтобы просто взять и выбросить какое-либо устройство, а у более ранних моторчиков ТД, РД, КуД мозги если и были, то настолько куцые, что особого фатала ну никак получить не могли. Например мой мозг (ЭБУ машины) с завидным упрямством сообщает при самодиагностике об утрате обратной связи с АКПП (еще бы аффтамата от роду на моем тракторе не было), но при этом совершенно спокойно обеспечивает функционирование двигателя. Вряд ли бы это позволил современный мозг    .
Мне кажется, что не туда пошли современные двигатели - несоизмеримы затраты на электронику, обвешивающие мотор и снимаемые с него характеристики, которые эта самая электроника обеспечивает, как и заниженный в разы ресурс    .

Ленточки должны быть повязаны в уместных местах. В Забайкалье и Бурятии это - нечто вроде священных мест и их нисколько не загаживают. Кстати только на себе дважды испытывал случаи, когда такой вот бурятский бог исполнял фантастическим образом просьбы... невероятно, но факт...

вот как раз этих я считаю абсолютно нормальными и адекватными, у них есть цель, мечта, упрямство, наконец и на пути к своей цели они тратят кучу денег, сил, времени (причем всего этого не только своего), но они поставили себе цель и идут к ней... и это отлично. Прекрасно и то, что цели разные, как и пути решения, ведь на этих кочках и ухабах пути часто рождаются уникальные шедевры и технические решения, я только рад за таких людей, у которых есть МЕЧТА и ЦЕЛЬ. Расстраивает другое: что приходит человек, смотрит на все то, куда было вложено вышеперечисленное плюс кусочек души и небрежно говорит: этот хлам ничего не стоит (или столько не стоит)... вот ЭТОГО я не понимаю.
ЗЫ: кстати я тоже живу со своей пусть небольшой, но мечтой (вроде узнал себя в перечислениях  ). И воплощаю ее сколько хватает сил и средств, пусть и потихоньку, но строю СВОЮ мечту... моего трактора тоже как только не обзывают, но ничего - живем ведь 

подписываюсь под каждым словом... когда писал верхний пост - предполагал, что будет реакция, она и появилась    ничего страшного, мы ведь действительно разные

не иначе движок с Е-мобиля, только он, по словам Прохорова, подходит под такое описание... а нет... еще педали велосипедные соответствуют    Может реально на вещи посмотреть?? Кстати тот же Ниссановский QD32 весит 220 килограмм... ТД27 - около 200 килограмм и таскают их машинки изрядно полегче Патрулей и как бы без проблем...

Вот сколько читаю подобные выражения, всегда меня поражает одно: ну почему посторонний человек берется оценивать: стоит вещь столько или нет??? Постоянные возмущения насчет старых, надежных и неубиваемых машин, что они "столько не стоят", зато за одноразовую шушлайку с гарантированным пробегом 100 тык готовы выкладывать умопомрачительные суммы и через год-другой, ушатанную вхлам, за такую же цену пытаются сбагрить, гордо описывая, какая это замечательная машина и "почти новая"... но вот старая - "не стоит столько" и хоть тресни... Причем эти же люди, дающую такую оценку, всегда готовы за бесценок купить подобный аппарат, который зачастую доведен до полного ума и состояния "почти новый", мотивируя вышеприведенным аргументом. Правильно как-то сказал один умный человек: во всем мире машины оценивают исходя из пробега и технического состояния и только в России - по году выпуска  . Остается пожелать только успехов в поисках...
Тоже без обид и перехода на личности 

так эту болячку вроде на ЗД-хах последних годов вылечили?? Мож поискать описание почему это происходило? А чем датчик ТВГ ставить - мож проще вживить бортовой комп (их сейчас полно всяких разных), который температуры в онлайне будет сообщать? На современные машины с мозгами БК-шки ставятся совсем просто...

нет... есть у ЗД такая фича - прогорающие поршня... у первых еще и головы были расходниками.