Настройки поиска (Страница 2 из 20)

Странно. И затвор, и УСМ, и даже поршень затвора, которого нет ни в пулемете, ни в автомате, отличаются ну совсем не много. А по цене... Первое, что нашел
http://sparta-guns.ru/p51780461-gladkos … rabin.html
http://dominator-arms.ru/goods/product/ … l-430.html

Привет, Леша. Хотел бы взять бампер, но я буду в Краснодаре только в конце недели. Можно ли забронировать?

Я немного не допонял. Получается, что 6-ти тонная лебедка не тянет УАЗика? Что  же в место нее? Может крановая установка на 25 тонн?

Да. Только надо уточнить по поводу тормозов на прицепе

Привет, Руслан. Не могу до тебя дозвониться. Недавно получил такую категорию. Могу ответить на некоторые вопросы. Звони 918-483-69-52 Сергей

Когда я был маленький - мой дядя мне сказал, что москвич хотели сделать трехколесным, но их заставили.
Они не понимали, зачем нужно левое колесо, поэтому так завод и назвали. АЗЛК: А зачем левое колесо?

Не ездил, но видел и сравнивал. Сравнение было не в пользу тюнига. Причем лично мое убеждение, что в сравнение надо исключать субъективную оценку. То есть подъехали на двух разных Патриотах к одному препятствию и абсолютно одинаковыми способами попытались его взять. Только тогда видно что мягче и где ходы подвески больше. А субъективность - вещь вооще не сравниваемая. Так ты говоришь про силовой бампер. Однако 99% пользователей этого девайса никогда его по прямому предназначения ни применяли. То есть субъективно с ним автомобиль становиться настоящим внедорожником, объективно в большинстве случаях для Патриота не нужная фигня ухудшающая характеристика автомобиля. Тот же самый вопрос: зачем лифтовать Патриот? Что это даст? Если Юстас считает, что отлифтовав он сразу сможет ехать куда нибудь по жесткому рубиться, то это ошибка. Что бы рубиться, и что бы ездить в далекие и сложные поездки на Патриоте надо всего лишь желание - брать и ехать. Пример тому в экспедиции "Северный Кавказ-2013" участвовал Патриот безо всякого лифта и прошел его от начал и до конца. Если хочется, что бы автомобиль ВЫГЛЯДЕЛ, то лучше купить Рэндж Ровер.

Что то вы отвлеклись от вопроса Юстсаса. Это хабы Русь. Бывают натуральные, бывают китайские. Явное их отличие - наличие уплотнительного резинового кольца на включалке. Если его нет, то китай. У него и шестерни из говеного метала. Если есть, то натуральный. У натурального одни плюсы. По качеству ни чем не уступают АДС и РИФ, а в чем то превосходят их.

Патриот за 400 тысяч, то же не сильно экспедиционник. Так как в экспедиции немаловажное значение имеет надежность. В уставшей машине ее нет. Ремонт в любой деревне тоже несколько преувеличен. Поднимай ценник до 800

Нужно 2 УАЗА с открытым верхом для 1 майской демонстрации. 89184421101

Позволю себе вступиться за Лукойл. На Патриоте проехал 200 тысяч. 90% заправок были на Лукойле. Первый раз поменял оба фильтра на 120 тысячах, когда машина стала плохо тянуть. Причина оказалась не в них, а в протертых шлангах на интеркулере. Второй раз через 80 тысяч - взыграла совесть. Еще через 2 тысячи поменял фильтр грубой отчистки в сборе, так как штатный оторвал о колею. Каждый раз, при замене, фильтра были абсолютно чистые и без воды. В отличие от имеющихся здесь форумчан с Патриотами с двигателем Ивеко, за 200 тысяч ничего с форсунками не делал. При заправке на Роснефти, Газпроме, ТНК заметной тяги и экономии не ощущал. Тяга прибавлялась на ВР и на Шеле. Страсти вы здесь какие то рассказываете. Уже 20 тысяч проехал на Соболе, заправляясь соляркой до последнего времени так же на Лукойле, проблем так же не было. Хотя некоторые заправки, например в Мурманске с единственной СТРЕЛОЧНОЙ колонкой, на вид очень даже напрягали.