Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Кажись, это запрещенный удар ниже пояса, да еще и на территории оппонента.
Ну я не это имел в виду, вроде как Игорь на самом деле не планктон, они кресла производят а не бумажки перекладывают с места на место 
вобще большинство старых джипов очень харизматичные!!! странно что перестают делать эти мужественные машины.
Не странно, потому что платёжеспособные люди - типичные потребители новых автомобилей превращаются в бесполые бездушные амёбы - офисный планктон. Им как раз нравится косорылый лупоглазый гламурненький биодизайн.
алицо явное преимущество Террано smile Особенно 3-дверного.
Не, я имел в виду старый квадратный Террано-1 с треугольными окошками:
Террано-2 совершенно никакой. Уродский обмылок 90-ых. Даже Говер лучше него (особенно если не смотреть на фары Говера).
быстро наулились русский мат вставлять в свой китайсий язык
Россия может сделать из обезьяны человека 
Отец работал долгое время на фирме с китайцами (в силиконовой долине). Папа у меня трудоголик, работает тоже часов по 10-12 в день, но когда он приходил на работу, китайцы были УЖЕ там, а когда уходил - ЕЩЁ там. Так вот однажды он задержался до часу ночи, в впервые, выйдя из кабинета, обнаружил что все уже ушли. Ну думал всё: здание на сигналке, до утра ему куковать. Однако через 10 минут, китайцы вернулись, оказалось что просто выходили поесть.
срочно нужно наладить поставку водки в китай, споить их нахрен пока они не подорвали авторитет всего мирового автопрома!!!!
Этот трюк над ними уже проделывали англичане посадив их на наркоту пару сотен лет назад, но за пару сотен лет они начинают очухиваться и опять всё под себя под себя подминать.
Вспомните Хёндай, тоже самое было - корейцы говно, а щас
Не было такого никогда. Моё отношение к корейцам всегда было и сейчас есть такое же как к их японским и европейским одноклассникам. Корейские машины от них принципиально не отличаются и никогда не отличались.
А ведь не за горами тот день, когда на китае многие ездить начнут.
Согласен. Точно так же как мы уже сейчас пользуемся почти всеми китайскими бытовыми приборами потому что других либо нет, либо они недоступны по цене ибо никто не может с китайцами по цене соперничать. Только китайцы готовы работать 14 часов в сутки без выходных и отпуска за 100-200 долларов в месяц. Именно по этой причине китайский автопром нужно просто напросто стараться бойкотировать независимо от выгодности соотношения цены и качества.
гонят на Кутса, а не на тойоту!
Точно, Крузак до 105 включительно - отличная машина. Просто лично мне пока не по карману.
Китайские машины бесспорно в ближайшие 5-10 лет начнуть вытеснять другие марки с мирового рынка, но пока кроме дешевых невыразительных авто у них ничего не получаеться!!!
А они и дешевыми невыразительными прекрасно вытеснят и уничтожат другие марки. Так же как это произошло с бытовой техникой и электроникой.
внешний вид lol
Налицо явное преимущество Террано Особенно 3-дверного.
С остальными ПРИВЕДЁННЫМИ пунктами сравнения согласен.
А не слетает он? Там же буртик на карбюраторе низенький совсем
Если затянуть хомутом то не слетает.
получется 40 литров на сотню ..
Ну у АлексаТ аш 100 литров на 100км, так что 40 литров - это мало! 
50см Вот я лох, у меня на вояках и 35-ых колёсах всего порядка 35см
И еще что не нравится в солексах - это уродская пластмассовая черепаха воздухозаборника. Что то она совсем на внушает доверия. Родная уазкина люминиевая как-то понадежнее.
Черепаху эту ставить не обязательно. Можно например натянуть резиновый уголок - патрубок отводящий от ЗМЗ-406 Волги.
Ну само собой Крузак.А на чём ещё ездить? И у модераторов крузаки...
Савелий,всё в штыки кроме уаза...
Ну а ты всё в штыки что русское.
поменял за это время туеву хучу карбюраторов, переделывал еще их постоянно, в итоге остановился на этом.
ОК, понятно. Наверное он как-то закидал шапками глюк хренозависимости
а соПлекс модель кака ?
ДААЗ-21041 (это под Москвич 1.8 диффузоры 24x26), но требует замены кое каких жиклёров. Подробнее об этом на УАЗбуке. Так же ставят легко Нивские солексы (24х24, тоже с переделками) и даже 2108-ые (21х23) на 2.5-литровые моторы.
Игорь,на этом форуме есть только одна марка-УАЗ! Любой,даже длинный на спайсерах(с просветом в примерно 20см и текущим по дверным проёмам салоном...)Всё равно УАЗ самый,самый,самый...А остальное немашины.
Неправда, у админа форума как раз Тойота Крузак.
а 126 разве бывает в модификациях для уаза и шишиги?
Да, под УМЗ-417 126ГУ
Под ЗМЗ-53/511 126БГ
Ещё вспомнил недостаток 126-го. Он хренозависимый. При кренах или даже просто при резких поворотах начинает работать по-другому или даже глохнет машина. У СоПлекса форма поплавковой камеры и расположение жиклёров прямо в центре камеры, сводит хренозависимость к минимуму. Так что подумай для трофи в горах.
135тый тоже неплохой, это по сути 126 следующая модификация.
Но разве он на УАЗ подходит? Кажись только для шишиги.
Меня тоже заипал уже К-151.
У меня стоял К-131 однокамерный
Говорит, если его и буду менять - то только на инжектор.
126-ой многовато жрёт бензина и сложности с холодным пуском: нет пусковой диафрагмы, можно легко залить свечи.
На инжектор закупил все запчасти кроме самого ЭБУ, насоса и некоторых датчиков. Коллектор, рессивер, крышка шестерён, шестерня под ДФ, демпфер под ДПКВ, корпус термостата под 2 датчика, ДПДЗ, РХХ, ДС, РДТ, Рампа с форсунками, проводка под Микас-7 - всё есть. Это на 417/421.
Автор, этот путь проходит сейчас Kosh, обратись к нему
Думаю что автору не обязательно сразу так же экстримальничать как Кош, можно "наскочить" с более простого: приладить хорошие грязевые колёса, шноркель и лебёдку, а уж через какое-то время созреть, поднабраться опыта, и задуматься о реальной переделке.
это если ничего с него не брать. если реставрировать то дороже:) нет ну двиг менять, подвеску менять мосты военные, кузов пескоструить варит итп. колеса 37 smile бальная фантазияsmile
Кузов пескоструить - это как раз из "оперы" дорогих реставрационных мастерских.
для начала пойдет, но в итоге, постепенно, ты заменишь в нем все, поставив УАЗовское. Возможно, Ниссановское.
...если уже не заменено.
думаю лимон потратить легко можно.
Ну это наверное только если его адски реставрировать в дорогой мастерской
не правда, у нивы только блокировка выключается
Точно, ты прав! Вот я уже 5 лет на Ниве не ездил, перепутал Теперь вспоминаю что я даже ей бросил пользоваться а не понижайкой и сделал вывод что при наличии межосевого дифа блокировать его почти ничего не даёт: и так и так машина встаёт только уже тогда, когда плотно лежит на брюхе и блокировка всё равно как мёртвому припарка.
у шишиги тоже выбивает понижайку?
Ну дык онаж отечественная У Нивы тоже
на разборках педали, у нас на одном 469 стоят вместе с вакуумом 2141 москвич (почти девятка), на другом от волги 24-ки..
Вообще блок педалей от ГАЗ-3110 в сборе с ГТЦ и ВУТ на ГАЗ-69 - это тема.
как вы думаете сколько нужно вложить чтоб его на белку поставить и только по лесам и полям лазить
Ну, это зависит в первую очередь от состояния. Состояние то неизвестно. А так же от того как делать: своими силами или кому-то отдавать за деньги. А так же насколько основательно делать.
Ну давай представим что агрегаты у него ходовые. Если делать самому, то нужно купить сварочный полуавтомат ~15 тыр, металла (лист плюс профили) для изготовления пола и задних колёсных арок ещё тыра на 3, комплект белок, ещё тыр 20, комплект колёсных дисков ещё тыр 15, вакуумный усилитель тормозов ещё тыра 3 (если брать отдельно стоящий и не переделывать педали). В качестве крыльев можно использовать задние пластмасовые крылья от грузовика, это ещё тыра 3-4 Итого навскидку насчитали 60 тыр. Правда примерно столько же нужно вложить в любой купленный тобой внедорожник чтобы ХОРОШО ездить на белках.
так стоит ли заморачиваться с ГАЗ 69 или купить УАЗа и заморачиваться с ним?
Ну, я бы и с 69-ым заморочился на твоём месте. Но я же под себя примеряю
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
