Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Упомянутый выше датчик момента это что за датчик или какого момента?
Это датчик момента, входящий в состав ЭУР. Контроллер ЭУР считывает момент на рулевом валу и компенсирует его с вычисляемым коэффициентом своим сервомеханизмом. Естественно, учитывая при этом скорость, обороты двигателя и прочие параметры.
Есть еще один момент в пользу ГУР. Правда спорный (потому что сам, своими глазами этого не видел). При некоторых отказах (датчика момента) ЭУР может внезапно сам дернуть машину, ну например на встречку. Неприятный момент.
моторный щит тоже подпиливал.
Это на всех машинах. ГУР в отличии от стандарта сильно засовывается в салон 
Всего лишь
+1. Некоторые неудобства возникают только на 2121. Вакуум мешает.
ЭУР в сравнении с ГУРом полное г
+1. Достоинство одно - дешевле, всё остальное недостатки.
Его же шлепать будет по кузову от скорости
Будет конечно Поэтому делается верхнее крепление. Вот так, например:
конструкцию кронштейна и к чему он будет крепиться.
Очень трудно сделать тайну, когда с этим креплением по краю ездят десятки машин 
лонжероны слабые и вообще так все плохо дело
Нива вообще машина слабая если с ней грубо обращаться При вменяемой езде особой разницы нет, ГУР там или старый фиатовский механизм. При невменяемой - ну нет предела совершенствованию
Вот такой вот мазохизм
Ну особого мазохизма там нет У нас установка этого шнорхеля стоит 1500р, это вместе с уплотнением корпуса фильтра на карбюраторных машинах, резкой капота, изготовлением кронштейнов, окраской и прочими мелочами И нельзя сказать что я при этом сильно страдаю
как эти шноркели крепить?
Чисто механически, кронштейнами. Клеем пусть продавцы крепят, которые это советуют
пока машина живая и целая вот ее и надо до ума доводить усиливанием
По любому дольше проживут. Металл с усилениями меньше устает, соответственно даже меньше корродирует. И усиливать с ремонтом дороже чем просто усиливать
Сэкономить на усилении можно только при очень деликатном обращении с машиной. Что в говнах не всегда получается
перегрев от позднего зажигания мне тоже малопонятен.
Все та же термодинамика Можно ограничиться тем, что любое снижение КПД двигателя ведет к его перегреву. А можно - тем, что газы при расширении охлаждаются, если их создать путем сгорания топлива чуть позже, то они и охладятся чуть меньше, а все происходит в цилиндре. Как-то так...
если бы придумать дополнительные крепления бампера, не ухудшающие ходовых качеств....
А каким образом крепления бампера ухудшают ходовые качества?
термодинамические основы перегрева дрыгателя при бедной смеси?
Есть и термодинамические Но у наших инжекторных машин до этого не доходит, раньше начинается детонация, соответствующий отскок УОЗ - и дальше перегрев от позднего зажигания.
Лучше меняй полностью и промой!
Логично. Хотя как раз эта веретенка вполне в качестве промывки для моста сойдет
у нивы багаж конструкционных ошибок
Там нет ошибок, там компромиссы
в задний мост этой гадости
Какой из перечисленных?
GL 3 в коробки и мосты пойдёт?
Лучше не надо Хотя в коробке от него ничего страшного сразу не произойдет. Вот мост может и задрать.
ТМ-5-18 ТАД-17
Если где-то написано "ТАД-17", то этого уже надо бояться, поскольку такое масло не выпускается уже много лет. Скорее всего имеется в виду, что это аналог. А ТМ5-18 - это так называемое "обкаточное заводское", то есть хреновое, которое чем быстрей сольешь, тем лучше
Не ставь над машиной эксперименты Есть два дешевых, но нормальных масла для мостов - это ТНК и Лукойл GL-5 80W90. И для коробки, то же самое только GL-4. В раздатку можно и то и другое, лучше GL-5.
И есть куча дорогих хороших масел, но это уже для богатых и щедрых Ничего особенного не произойдет, разве что зимой прогреваться меньше.
его мнооого и халявное
Для отопления хорошо пойдет Оно без присадок, коксоваться меньше будет
Нельзя. Даже просто перечислять причины по которым нельзя - много получится
как ее подготовить
Позвони 8-952-86-58-375, все расскажут.
охотникам-рыболовам-сосисочникам А-образник вообще нафиг не нужен
Не все они об этом знают Многие вполне обоснованно начинают свое знакомство с Нивой с профильных сайтов. А там написано что нужен
по рафовским тех. требованиям
Обычно на одного спортсмена приходится пять охотников-рыболовов-сосисочников
сомнительной ремонтопригодности
При правильной конструкции оно не ломается.
Но даже если рычаг колхозный и сломался - всегда доползали своим ходом. Надо только немного проволоки Или стропу.
Продается Приора, очень надежный, не прихотливый, автомобиль!
И достаточно Только "неприхотливый" вместе
Остальное покупатель сам увидит. Далеко не все так ненавидят автомобили только за их отечественное происхождение
убрать три тяги и поставить вместо них одну шаровую
Смотря какую. Ставят рулевой наконечник от тяжелого грузовика, он никогда не сломается
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
