LIQUI MOLI трансмиссионное масло
ликви-моли юзаю как раз... в кпп/рк гл-4, в мосты гл-5... нафига велосипед изобретать? 
ТАД17/ТЭП15 лью
и не жалко тебе машину? 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
LIQUI MOLI трансмиссионное масло
ликви-моли юзаю как раз... в кпп/рк гл-4, в мосты гл-5... нафига велосипед изобретать? 
ТАД17/ТЭП15 лью
и не жалко тебе машину? 
Боюсь что если с давлением немножко переборщить, то будут сЦать сЦальники. Нужна именно система регулирования давления.
ну это лучше, чем засасывать воду:) давление повышать перед бродом, выехал - сбросил до атмосферного
А,коробкораздатка? С сальником?
угу, сальник на первичном валу
Дмс,я ещё когда на ниве ездил,у мну все шланги с сапунов трансмиссии были выведены в бачок под капотом и была мысля в этот бачёк засунуть компресорчик аквариумный и включать его перед бродом.Вот те и избыточное давление.
ну примерно так и надо:) у мне все руки не доходят сделать такую систему:) зафигачить в шланг вентиляции картера двигателя управляемый клапан - чтоб поддерживать давление 0,1-0,2атм, и тудаже вывести вентиялцию агрегатов...
щас просто стоят сапуны с клапаном, который обеспечивает небольшое избыточное давление - минут на пять стояния в холодном броде давления в агрегатах хватает, чтоб не набраццо воды...
Ну ничего не поделаешь, нужно менять.
нужно в мостах избыточное давление создать, чтоб ничего не менять:)
та у них там видать корпоративный сговор:) на одном СТО льют в мосты гл-4, а в коробку гл-5, говоря, что все нормально:) потом когда пара гавкнеццо/умрут синхорны в кпп, тащат машину на соседнее СТО, где все меняют, а в качестве отмазки - ну типа фигли хотели, з/ч из пластелина:))
Мы понимаем, что ты ездишь чаще и гуще и совсем не ломаешься в лесу, наслышаны уже..
ну может и чаще, но насчет гуще - както сомнительно:) ну это судя по фоткам просочившимся в инет:)) ни фото ни видео этой знаменитой 60ки в какой нить аццкой промоине чето я не видел:)
Литературы - масса, от ремонта до доработок. И в конце концов - эта техника может ехать на проволочках, бревнах вместо рессор, деревянных вкладышах в хабах и т.д. и т.п.
та 60ка по конструкции тот же уазег, так что думаеццо есть и литература, и она также может ехдить на проволочках, бревнах и деревяных вкладышах:) главное шоб руки из нужного места росли:)
рассыпались подшипники русские,а не родные
говоришь, что нет цели обсирать, однако сказал, что подшипники русские, а то что они у тебя ни по размеру ни по нагрузке ваще небыли предусмотрены на такие нагрузки какбэ никого не волнует мяхко говоря?
))
Как тебе выступление Дефендера в тр-2 ?
ты на шоколадном штоли был? 
Хотя если не лень раз в пять лет заменить синхронизаторы, то я бы ездил на пятерке. Она щадит шестерни и подшипники на мой взгляд поболее.
с другой стороны, по крайней мере на уазовской коробке, очень заметно когда там гл-5 или гл-4... с четверкой передачи включаются намного легче
В УАЗ можно хоть ГЛ3, там пары не гипоидные а конические
в умной книжке по конструкции мостов рекомендуют всеже заливать гиподное масло, даже если пара обычная коническая...
в мех.коробку не можно, а нужно лить Gl-4:))) в мосты - Gl-5...
Сыграем??!!
Слабаки:) Пивом играют:) Вот наш ответ 

з.ы. шашка попавшая в "дамки" наполнялась доверха:)
з.з.ы. млин, не сразу понял, что они в шахматы играют:))) зачОтая идея 
юз - нифига не показатель:) на барабанных в юз пустить еще лехче, т.к. они мощнее дисковых с газелевскими суппортами:)
у волги 28мм... на хантере, у которого передние суппорта помощнее газелевских будут, задние цилиндрики 25мм
а диск какой? девяточные суппорта на диск 3160 не лезут же вроде как
з.ы. на задний мост пойдет, на перед ставить ниайс - слабые девайсы, они то и девятку со скорости 90км/ч неохотно тормозят...
да он там сантиметров на 15-20 отодвинулся то всего то, плюс сам рычаг у меня то от кпп волги, с демпфером... ну в любом случае поудобней стало, и тянутся не надо, чтоб мост включить...
а фотки черепахи не сможеш скинуть??
та я черепаху не фоткал, а щас весь пол ковролином застелен - надо пол-салона разобрать, чтоб до нее добраццо:)
з.ы. старую дырку листом железа 1мм заварил, а новую тупо по месту болгаркой вырезал:) квадратную:) и закрыл гофрированным кожухом от ручки кпп волги 3110 - он тоже квадратный:)
там одна вилочка, а переключать надо и передок и понижайку. она одной переключает?
вилки в раздатке две и остаются - ну там принцип как в КПП:)
кстати, фиксация вилки - не выход. если шестерни на юз и перекосы, из за которых выдавливает, фиксация приведет к кончине вилки.
угу, приведет и довольно быстро:) поэтому сначала надо привести коробку и раздатку в приличное состояние, потом ставить этот механизм с фиксацией
Т.е. Ничего переделывать не надо в раздатке?просто открутил 4 болтика поменял основания рычагов и закрутил 4 болтика и все??
Ну как сказать:) Я так и сделал, все отлично стало и заработало. Но в однорычажных раздатках в вилках стоят штифты. Можно посмотреть каталог на 3160 - их там видно. Назначение их не совсем понятно. Есть такое мнение, что в прямозубых раздатках эти штифты исключают возможность выбивания передка при включеной понижайке. Тогда нафига они в косозубой РК - непонятно:) Я заморачиватся с этими штифтами не стал:)
В черепахе надо старое отверстие заварить, новое вырезать:)
та там ничего особенного, старый механизм откручиваешь, новый прикручиваешь:)
з.ы. а, не, вру:) черепаху надо будет еще доработать, или поставить хантеровскую...
Обычный однорычажный ставится без проблем. Насчет этого - хз, надо его живьем посмотреть...
вот картинко - http://www.3160.ru/index.php?productID=8259
1) в продаже есть однорычажный механизим переключения с фиксацией от выбивания:)
2) есть такое мнение, что выбивание просиходит из-за перекоса вторичного вала КПП и, вроде как, в случае пятиступенчатой ульяновской (НЕ даймос/арзамас/АДС), у которой вторичный вал опирается на два честных подшипника такого бага у раздатки нету.
Кош, а передний мост перечулковал? или раздатку будешь разворачивать?
многое зависит от цепкости резины и грунта
не от цепкости резины, а от мяхкости упругих элементофф - чем мяхче, тем более равномерно распределяеццо масса машины на колеса, сотвественно тем дольше остаеццо возможность реализовать тягу колесами при разноименных ходах повдески...
А где в Новросе искать свалку с 60-ками если их всего 2 штуки на весь город?
ну я так понял у них где то есть секретная свалка 60ток:) Кутс просто рыбные места не выдает - надо ж самому постоянно тариццо недорогими качественными запчастями:)
Кстати сколько стоит винтовой диф на 60-ку с доставкой?
ну ты шо, не знаешь что Кутс ответит? скажит, чтото типа на свалке два моста с блокировками за 30тыр можно взять:)))
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022