Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Назар
Тогда можно не парить мозг,купить туапсинку и всё,полюбому лучше этой приблуды
+1, а в плавнях вообще джек и пара санд-треков заменят три лебедки. Да и ВЛ-30 не лучший вариант, ИМХО.
Бер, именно который в баке, с него снимаешь провод и проделываешь данную процедуру. Ничего сложного
Аналогичная проблема с датчиком. Только нива 21213. Но лампочка горит, когда бенз заканчивается. Только стрелка датчика показывает разные значения... Уже и массу от датчика кинул, и сам датчик (что в панели приборов) поменял - ничего не помогает. Как показывала стрелка погоду, так и показывает. Может есть где схема расположения масс под парпризом? Может там что-то отвалилось-оторвалось? Вроде все проверил... Но может что-то оторвалось, а я и не знаю, что оно там должно быть?
если лампочка загорается, значит масса на баке есть, попробуй вытащить провод из датчика которая идет именно на стрелку и придави к хорошей массе при включенном зажигании, стрелка должна максимально отклониться, отсоединяешь провод должна максимально отклониться в другую сторону. Если всё будет так то меняй поплавок.
У меня помнится вообще машина отказалась заводиться когда покупатель смотреть приехал, как только уехал всё стало нормально. Вот и не верь потом в чудеса)))
Назар пишет:бОльшего
Может меньшего и на гену ? А валы на пазовском и родном разные?
на счет валов не вкурсе, а на счет гены надо подумать, померять, рассчитать, и принять правильное решение.
САНТРОПЕ, оптимальный 4300
В общем всё как обычно, сначала сделал потом подумал. В общем поставил на 421 двигатель генератор от пазика на 120 ампер, и не подумал что на пазе шкив то поболее будет на коленвале, так шо теперь чтоб зарядка была на холостых, их нужно накручивать до неприличия. А теперь вопрос- есть ли какие нибудь готовые решения этой проблемы? Может шкив какой нибудь бОльшего диаметра подходит?
Еще кстати в инете читал что отражатель от шестерочной фары ставят чтоб с лампочкой не заморачиваться. Но там надо отражатель обрезать. Еще вон в барахолке переходник продают готовый, но помоему дороговато
DIMON 686, ты цену видел
это по твоему бюджетно
я взял ксеноновые под обыкновенный цоколь (не разбираюсь в них, короче как на нашей классике), корпус у них пластмассовый, срезал горячим ножом эти три выступа, еще немножко по кругу подточил и воткнул с небольшим усилием в фару, всё, никуда она оттуда не денется. Затем обрезал провода, просверлил чуть больше дырку в заглушке через которую провод проходил чтоб два пролезло и собрал всё на место, далее нужно соединить провода. ВНИМАНИЕ: изолента тут не прокатит, обязательно как минимум два слоя термоусадки и само соединение пропоять, правильность соединения не важна, там переменный ток, но не забываем про напряжение в 25000 вольт. Итого две танковые фары-1600, комплект ксенона-1500.
Anry V. пишет:Пружины VS рессоры - растолкуйте.
На мой взгляд это дело религии.
помоему на этих машинах рессоры шли под мостом, а на бездорожье это не очень гуд. Ну это с моей точки зрения, так как владел авто с рессорами под мостом, так вот они жизни и не давали.
И кстати установку данного реле в плюсовую цепь лебедке я не считаю для себя оправданной. На случай залипания соленоида- глушу двигатель, вырубаю массу и ВСЁ. Ну и на всякий случай ещё хочу цепь на бабину провести через тумблер в салоне, так, на всякий случай, если уж вдруг двигатель от ключа не заглохнет. Может меня кто то переубедит?
Да я тоже всегда был спокоен, пока у меня проводка не задымилась из за криворукости какого то из бывших владельцев. Благо отключатель массы на тот момент работал, но вот с лебедкой он долго не живет и теперь минус от АКБ напрямую соединен с корпусом, вот и озадачиваюсь,
Базя пишет:Кто-то и собирался, а кто-то купил. Я пока еще не поставил, но скоро поставлю.
угу...у меня уже полгода в бардачке лежит, всё поставить нет времени..
эхх... Пока гром не грянет, мужик не перекрестится.
Вольт822, ты имеешь ввиду АЗВ? Так на них ценник вообще не гуманный, за 400 А около 10 тыров.Беларус, тоже смотрел на этот вариант, но вариант 733го мне больше подходит так как используется два АКБ, да и механике я больше доверяю.
733, спасибо. Теперь вопрос новороссийцам, есть ли где в магазине эта приблуда или через инет заказывать?
Решил вот поднять тему, так как для меня она сейчас очень актуальна. В общем как я понял простого и относительно дешового способа оперативно, из салона, желательно механически отключить массу от минуса АКБ нету. Так что думаю прийдется ставить соленоид. Отсюда вопрос какой фирме оставить предпочтение и где в крае можно найти в наличии.
drobilchik93 пишет:Любые хабы-зло, правильно сделали на Патрике, избавившись от них... ИМХО
самое интересное что так сделано и на газике 69
а просвятите незнающих. А то вроде пару раз на газике ездил, так там вкручивающиеся были
А какая модель? По трассе не сильно воет? Ну и дорогона... (ну, вы поняли)
!
ну смею предположить что баджа МТЗ, у меня такая стоит, только в 32 размере, достаточно тихая резина. Но если ее дорезать то думаю шуметь будет намного приличнее
Я смарел в барахолке франтеру, взял бы, но у него хабы подключаемые с улицы, это не есть гуд, нехочу вылазить в говнолин!
а их надо подключать еще до говнолина, тогда глядишь дальше заедешь))) И видать не было у тебя уазика с вкручивающимися хабами, вот это действительно не удобно, но как говорится "надежность требует жертв"
Спасибо за развернутый ответ 
Название темы смени!
Длину-ширину-высоту кузова напиши.
Один скат прикуплен, ищется еще один
Иии... Вверххх...
А у меня небьёт!
А у тебя разве сельхозка?
Список форумов » Сообщения от Назар
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
