Настройки поиска (Страница 18 из 39)

Гвоздь, лучше поедь к автоэлектрику и попроси вернуть штатную цепь.
Можешь замутить и сам простейшую цепь подачи напряжения на обмотку возбуждения.
(Кстати, простейшую до тебя уже сколхозили  - там , видимо, не микропереключатель, а кнопка нефиксируемая?

Если просто выкинешь выключатель с проводами - на обмотку возбуждения не будет напруга подаваться, гена не будет работать.
Если просто закоротишь кнопку, ну, или напрямую с АКБ провод кинешь - гена будет работать (но до первой хорошей нагрузки), зато после простоя гена будет тепленьким, а аккумулятор разряженным 

Чтобы по-уму сделать - выкидываешь кнопку, берешь любую релюшку, на обмотку ее напряжение с зажигания, на клеммы - плюс от АКБ или от того же зажигания, и через диод или лампочку - на обмотку возбуждения генератора.

Ищи в нете, схем подключения генератора -море.

Костя берет контрактные коробки RE4R01A от других ниссанов и адаптирует под террановские - там разница в колоколе, гидротрансформаторе да в поддонах.
За счет чего продает по очень вменяемым ценам.
У меня коробка от него два года ходит без проблем.

Lado, фигня, у меня тоже 07.03 посылка одновременно нарисовалась в Краснодаре и в той самой 102027 Москва-Казанский вокзал ПЖДП цех-3 Уч-3.4 из которой 04.03. "Покинуло сортировочный центр".
Вчера уже в место вручения прибыла - пять дней только по Краснодару шла.

У меня EXIDE PREMIUM (кажется, 72-й) полтора года на пузотерке стоит.
Пока ничего плохого сказать не могу.
Ценник на опте в понедельник гораздо гуманнее.

А вообще за последние три года купил 5 разных EXIDE - один AGM-ский сам по дурости запорол, остальные пару лет живут счастливо.

Игорь, что-то нифига на +10 не похоже.
Может, -10?

Отправил.
А я взамен штатного регулятора все же хочу что нибудь типа этого воткнуть, что бы можно было напряжение регулировать:
http://www.12v.ru/site.xp/050054050124053048051124.html

Я заехал в ГАЗовский магазин, там продаются х.з. с чего, под два ремня, наружный диаметр сантимов 6 - 7 примерно - стал как родной.
Кстати, есть хороший файлик - техпаспорт на Г1000 с чертежами, характеристиками и инструкцией по разборке в красках - никому не надо?

А еще почувствуешь себя ущербным, когда в такой немальенький вроде автомобиль не сможешь засунуть какую-нибудь палку-рейку, которая в пузотерку легко помещается.
Зато мешки с картошкой возить - 

Да мост при том, что это для патрулей только такая лафа.
Для терранов родные только автоматы.
А они не отличаются надежностью и довольно капризны - выделываться могут начать вплоть от чрезмерного количества смазки.
Я когда в первый раз хаб автоматический разобрал - офигел, что полный привод на довольно мощной машине зависит от каких-то тонюсеньких пружинок и микроскопических шариков.

Я б сказал, не выдерживать задумки водителя. 

Прекрасный и абсолютно бюджетный аналог запасных AVMов - залоченные хабы.
Помучавшись с автоматами, как то раз перед тяжелой дорожкой поставил залоченные ( 12 болтов и 10 мин. делов) - и на четыре года забыл все проблемы с хабами. 
Но, конечно, вариант не для машины, которая в-основном по трассе эксплуатируется.

Г1000 - тракторный генератор на 1000 Вт.

http://elektrom.ru/res/file/RJe_G1000.pdf

Перегорание предохранителей на свет - скорее всего не проблема генератора.

А вот иметь два генератора - это плюс!
Весь смысл ставить тракторный - именно на штатное место, вниз, т.к. он грязи не боится.
Если собираешся переставлять наверх - лучше ставь более мощный щеточный.

Да я ж о том же. О вменяемости затрат и полученному результату - типа, оно ж еще и ездить должно со всей этой фигней, которую в неё впихнули.