Настройки поиска (Страница 170 из 246)

Соревнование на перетягивание - это не соревнование мощности, а соревнование сцепления с грунтом (а оно как правило больше у автомобиля большей массы) и передаточных чисел в трансмиссии. И кстати АКПП крайне положительно влияет на такое перетягивание. Пока автомобиль с ручкой палит сцепление, АКПП мерно тянет.

А машина то что, Нива?

Хочешь исправить Россию - начни с себя.

Помнится была шутка во время перестройки:
Выносил я ведро с мусором, вывалил прямо в подъезде. Посмотрел на это безобразие, и подумал: "До чего коммунисты страну довели" 

Тыж говорил что у тя ДААЗ-4178!

Наверное ты имеешь в виду 24х26. Это действительно самый лучший вариант, но прекрасно работает и 24х24 (21073) при условии замены жиклёров на нужные. А на 2.5-литровый мотор можно вообще легко сделать карбюратор из даже 21083-го.

У тебя 24х24, он тоже подойдёт но нужно менять почти все жиклёры.

Но раз ты всё знаешь, тогда почему удивляешься что новый стоковый Нивский карб не работает на 402-ом моторе?

А на Ниве всё и без того прекрасно работает.

В такой теории она с места и эволюшн сделать может  Без доработок 

Думаю всё же верх оптимальности это распределённый впрыск.

Абсолютно бесполезный автомобиль. Что мешает вместо этого взять сразу шишигу или 3308 на мостах которых этот несчастный УАЗик висит? Когда ширина по колёсам сильно превышает ширину кузова - это не рациональное использование компоновки.

А шишига ещё вместительнее, при этом стоит дешевле.

Это не завод, это мелкие КБ где нет ни одного профессионального автоинженера.

Вот это кстати гораздо более зачОтная конструкция. Кузов  расширили и ширина ТС используется на полную.

3308 существенно дешевле даже с кунгом, вебастой, мехлебёдкой и генератором на 16кВт

Государственных нисколько. Это маленькая частная фирма. Естественно пытается влезть на выставки и распиариться. Чем выше пиар-рейтинг, тем больше биржевая стоимость фирмы и это позволяет продолжать строить финансовую пирамиду. То, что она инвестиционная - вполне очевидно, но это однозначно частные капиталы.

Как правило такие машины строятся по принципу "я его лепила из того что было". Любое мелкосерийное изделие (не только автомобиль) всегда имеет на порядок больше косяков и проблем. Это связано с тем, что объём производства слишком мал чтобы их исправить и даже отследить. При этом у мелкосерийного ВСЕГДА выше цена т.к. сделано всё это по ручным технологиям, требуется много гарантийного обслуживания.

В общем проще получить водительские права категории "С" чем покупать такой автомобиль за 1.5 лимона.

Её ещё в нескольких местах делают, но не в Японии. К нам даже привозят по серым схемам новые и продают дешевле чем в Австралии. За 1.8млн можно купить новую у нас при том что в Австралии (страна-производитель) она стоит 2млн (в переводе на наши). Но это естественно ручка и парттайм.

Наверное потому же почему японцы ПЕРЕСТАЛИ делать нормальные машины. Недавно сняли с производства последний большой мостовой внедорожник - Патрол. Хотя в Австрали до сих пор производят, но только на свой внутренний рынок. Так же как и Тойоту 70-ку.

Ну на американском бензине может быть а на нашем пожалуй лучше масло почаще менять. Если минералка то 5 тык, если полусинтетика то 7.5тык, а если синтетика то 10 тык.

Там речь шла о базе за 33500 баков.

  Тогда уж лучше Сейф

Я про внешний вид. Бензинка от Террано V6 конечно хуже чем рядная 6-ка, но честно говоря если бы была эта машина на мостах с фуллтаймом, АКПП и ценой менее лимона, я бы серьёзно задумался.

Fuqi Land King 6500 Подумал было что кЕтайцы сделали интересный автомобиль, уже хотел бежать узнавать куда платить деньги, но потом посмотрел что независимая подвеска спереди и ручная коробка.

Ну рекламные статьи пестрят понтами типа "столько то сил с литра". А потребителю не пох сколько там сил с литра объёма? Потребителю важны силы по отношению к сопротивлению движению автомобиля, а если точнее, то просто банальное ускорение в метрах на секунду в квадрате. А ещё желательно ресурс. А вот он то у адских американских чугунок как раз крайне большой. Как раз в начале 90-ых в США были в автопроме разговоры: Как же так, нужно брать пример с Японских товарищей: у них средний срок службы автомобиля 2 года, а у нас 20 лет. Это правда связано не только с их ресурсом но и с японскими законами. Тем не менее, лично я считаю что автомобиль на твоей аватарке для большинства потребителей лучше.

Фигня, у меня ещё бутылка вина 0.75 неплохо бегает 

Да действительно от жужжалок выигрывают только производители и зелёные фашисты. И спор про то, у кого "больше сил с литра" - это спор лохов которые не понимают как их ловко поимели. Я за адские чугунки под капотом