Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Поставил курбулятор новый ДААЗ21073
Завожу на подсосе - двигатель ругается.Обороты уж очень высокие.
Пытаюсь чуть убавить подсос - мало реагирует. Задвигаю полностью - двигатель глохнет.
Говорят новые на заводе отстраиваются. Чот не то.
Куда смотреть?
бутерброд весь? точно воздух не сосет? странно, я почти такой же поставил и поехал
кстати, по рекомендациям с уазбуки жиклеры менял?
Задвигаю полностью - двигатель глохнет.
там холостые отстраиваются положением дроссельной заслонки - не должен глохнут. Электромагнитный клапан - плюс подал ??
Савелий, ты не сравнивай.. Тебе отстроенный привезли .. Скажи спасибо Монстроходу
Headache пишет:Задвигаю полностью - двигатель глохнет.
там холостые отстраиваются положением дроссельной заслонки - не должен глохнут. Электромагнитный клапан - плюс подал ??
Савелий, ты не сравнивай.. Тебе отстроенный привезли .. Скажи спасибо Монстроходу
Сказал, и ему, и Павлику, и не один раз)
Млин, все более прозаично.
Перепутал местами прокладки.
Ту, что с овалом поставил на коллектор. Она не полностью прилегала -там и был все же подсос воздуха.
ламер одним словом 
А фиг угадали,
все так положительно не закончилось.
В очередной раз убедился, что "заводских" настроек НЕ БЫВАЕТ. Правда впереди есть еще один шанс убедиться- это когда вскрою для ревизии карбюратор. Надеюсь там найти несоответствие жиклеров штатным местам.
Вощем холостой ход я так и не нашел. Зае...ся и поставил взад старый карблюратор. Все работало как часики.
Но при новом никак не хотел двигатель при чуть призакрытой заслонки работать. Как только открываю на полную - глохнет сцуко. Ни на какие регулировки ни качества, ни количества не реагировал.
Посему и решил прибегнуть к старому.
Вот так Росея остается быть Росеей. Ттяп ляп и абы как.
печально.
Вот так Росея остается быть Росеей. Ттяп ляп и абы как.
печально.
а уточни на какой мотор ты ставишь карб, расчитанный и настроенные на двиг объемом 1,7-2 литра?
и еще - примерно представляешь как реализован ХХ на этом карбе?
Логика железная. Ставит нивский карб на уаз без переделки - не работает. Вывод : виновата Россия 
Отредактировано silver_dog (24.11.2010 13:36:45)
Headache, тонким сверлом 2мм рассверли под болтом качества (в подошве)
у меня почти такой стоит, не нада там ничего рассверливать! ХХ у него и так хватает, а вот жиклёры и эмульсионные трубки менять необходимо-иначе ехать не будет.
в смысле выкрути болт, вставь сверло и посверли - пока не упадет на пару мм (на ощупь)
Hi Com, "почти". И у твоего до максимум накручен холостой заслонкой, что НЕ правильно. А вообще в любом случае надо ставить 26x24.
у хайкома вообще 4178..
Савелий,
у меня как раз 26х24.
вскрою - диагноз расскажу.
Я по камасутре подготовил для тюрлинга жиклеры, но руки еще не дошли.
Пока буит крутить на старом Солекс 21083.
Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
А шо такое карбулятор?
Газ рулит!
Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
так я ж не спорю, что он есть и работает, но там палюбому требуется доработка напильником:)
у меня даже когдато стоял нивовский карб на мороте сотке...
а ты получается ставишь нулячий карб?
Отредактировано DmS (24.11.2010 16:32:39)
Headache пишет:Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.так я ж не спорю, что он есть и работает, но там палюбому требуется доработка напильником:)
у меня даже когдато стоял нивовский карб на мороте сотке...а ты получается ставишь нулячий карб?
да нулячий.... ставил.
Пока вернул старый. Новый буду тюрнинговать.
Савелий,
у меня как раз 26х24.
вскрою - диагноз расскажу.
Я по камасутре подготовил для тюрлинга жиклеры, но руки еще не дошли.
Пока буит крутить на старом Солекс 21083.Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
А рассверливал дырку под качества винтом? Вроде бы без этого холостых не будет. И еще: Павлик очень настоятельно требует смены иглы на уникаровскую помоему. Родная игла - говно страшенное, непонятно как вообще на них ездят москвичи2141.
этот (24-26) практически одинаков с "нововским" 21073, диффузор разный, жиклеры еще может быть. Эх, пошел копаться в переписке с Павликом.
носик в первичную, жиклеры 150 ZD ГВЖ и 110 ГТЖ в первой; 145 ZC и 120 во вторичной, пересверливаются на 10мм отверстия под шпильки ко фланцу на впускном коллекторе. Это все переделки, даже скучно...
Привет! Вобщем мой совет раздобудь карбюратор ДААЗ-4178 от уаза, переделки следующие, разборка тщательная чистка (если не новый), расточка (шарошка,фреза и тд) второй камеры до 28мм (с завода 26), обязательно установка иглы УНИКАР , родная даже с нового летит в мусорное ведро (если не попадает то яростно затаптывается ногами), ну есно уровень установить по инструкции от этого карба (22-24мм), перегнуть распылитель ускорительного насоса второй камеры В ПЕРВУЮ т.е. оба распылителя в первую камеру (нех.. брызгать в закрытую заслонку ето гон) для этого придется надфилем в корпусе карба пропилить щель в первую камеру (ничего сложного - при визуальном осмотре сразу все ясно), далее установить топл жиклер из второй камеры 122,5 в первую , а во вторую 125 (подходят от ОЗОНа), воздушные жиклеры (эмульсионные трубки) оставляем родные 125, только у толстой (индекс А) удаляем аккуратненько шарик (на наждаке опиливаем, ровняем, зачищаем) и вставляем где стояло в первую камеру, во вторую переезжает без изменений (ZC 125), далее надо добыть малый диффузор от жигулевского ОЗОНа с индексом 4,5 тк с завода почемуто стоят два одинаковых 4,0 , надфилем выравниваем у них поверхности (кривое литье и заусенцы всякие, там видно все) и устанавливаем 4,0 в первую а 4,5 есно во вторую.
Врроде все , если карб не новый то сразу покупаем ремкомплект по богаче и меняем все что там есть на замену, порядок работ к сожелению не учел, тороплюсь..., это спорт вариант (но эконом) вобщем будут вопросы пиши...
Савелий, типа такой "инструкции" для Нивки ( с ДААЗ21073) не имеется??
BlackJeka, а зачем? о_О Для нивки надо одно - просто рабочий карбулятор.. родной. В любом случае не имеется..
Савелий, ну чтоб с места пыряла аки Ховер...в теории 
BlackJeka, в любой теории нужно тогда двиг ставить, который обеспечит соотношение мощщности-массы как у Ховера 
моновпрыск для Нивок выпускался когда то.. имхо это - верх оптимальности для приложения рук, если хочется)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
