Настройки поиска (Страница 169 из 219)

вот абассацо  http://www.infpol.ru/news/667/147387.php четверьк плавно переходящий в пятницу 

      я задавал им такой вопрос - ездят потому что помимо лехусов у них ещё по 4-5 машин в гаражах (бмв и мерсы разумеется тоже), но лехусы пактичнее, надежнее, удобнее 

Женечка, никаких претензий    - это я у кошака дома спрошу, как он в таком прикиде очутился на обложке престижного конкурента одноглазников 

Поэтому его надо вешать, чтобы было видно под любым углом (на капот например или на верх кенгурятника, или над лобовым, но чтобы было хорошо вдно)... Снизу или в стороне от лебедки, а также между ПТФ - прикопаются как нечитаемый 

хUиндай сантафе дизельный дорестайл очень понравился из паркетников - крепкий, экономичный и неприхотливый 
Но зараза цены б/у как на тоёту 

Хороший знакомый в прошлом году поменял несцан икстрейл. Был 2006г.в. японской сборки (брал из салона). Проехал на нём 200тык, за это время поменял стойки и ступичные подшипники при пробеге 150тык. Новый взял уже нашей сборки и теперь жалеет - постоянно вылазят всякие неприятные мелочи, включая скрипы и сверчки по салону   По остальным несцанам рашенской сборки аналогичные отзывы БМВ аналогично 
Проблем несколько, но основная - поставка на расейский рынок комплектующих с дешевых заводов северного кетая    Проклятая тендерная политика - нужно качественно и подешевле = гомно, а по отчетом с инкрустацией сваровски (учитывая откаты тендерному комитету и заинтересованным лицам) 
С прадиком будет также 

igor4737, поставил самый холодный на 76С (родной был 82 и бывают 86). По мультику температура снизилась на 6 градусов (что логично)...
Не нравится мне сама концепция такой системы с учетом того, что движок нехило теплонагружен, хотя понятно, что при нижнем расположении термостата общий температурный режим движка значительно ровнее  Просто поковырялся с джипом (менял радиатор и во время действа заценил и протестировал схему циркуляции) и теперь по патрулю взорвал мозг и  себе и людЯм 

Вопрос не по холоду печки, а по эффективности работы системы охлаждения... Если у нас после радиатора температура 90, то какая тогда в голове(ГБЦ) перед радиатором?

Друзья, нужно мнение уважаемого сообщества 

Короче дело было не так давно вечером(с) после 0,5 конъяку взорвал себе (и уже некоторым людЯм) мозг   
Схема циркуляции ОЖ патрулёвского зд-30 (и не только) выполнена с термостатом расположенным на нижнем патрубке радиатора.
Когда ОЖ в малом круге нагревается до температуры открытия термостата - он начинает открываться и омывается холодной жижей из радиатора  , т.е. до конца он открывается только когда температура после радиатора равна температуре открытия термостата 
Такая же схема работает на шнивах и других авто, и насколько знаю не совсем эффективно...

Судя по тому, что на джипе термостат 95С установлен на входе в радиатор (сразу после помпы), а на выходе установлен датчик включения дополнительного карлсона с Т86С, и то, что карлсон включается крайне редко, когда действительно бешеная нагрузка, при этом температура по датчику подбирается к 105С, что-то мне подсказывает, что констукторы зд-30 купили себе корочки и нихера не волокут в физике, а подлянку в виде зд-30 сваяли для оборота продаж запчастей 

Чешу репу по установке термостата на подачу (сразу после помпы), что скажете?
Для установки можно использовать типа такого корпус, а патрубок (на дроссель) соединить с подачей печки через штуцер, чтобы сильно не "прослабить" циркуляцию 

где основная, т.е. третья фотка самого процесса? 

+мильён, ещё будет на час раньше тебя вставать, чтобы хавчик упаковать и носочки тёплые положить