ГраМ, всё очень просто!
Такой вариант (6-ти вольтовые свечи на 12-ти вольтовую шину) обычно ставится на системы с датчиками и управляющим блоком. Обычно с датчиками температуры ОЖ.
Ты же как-то сам писал про свою систему на Патруле, какая она была до переделки "на кнопку". У меня на Паджеро была такая:
При включении зажигания подается 12 в на 6-ти вольтовые свечи. Они разогреваются в 5 секунд. По возросшему (или уменьшевшемуся) сопротивлению, управляющий блок понимает, что греть хватит и выключает напругу. Можно заводить. Завелся, в работу включается второе силовое реле с нагрузочным сопротивлением, из-за чего на шину идет 6,0-6,5 в. Т.е. это штатное напряжение для свечей. Идет эта напруга до тех пор, пока свечи не нагреются до "покраснения". Затем они выключаются. Но пока датчик температуры ОЖ (сидит в головке) показывает, что ему холодно, блок управления дает сигналы на периодическую подачу напряжения на свечи. Идет 6 вольт. Т.е. свечи работают "мягко", без перегревов. И так пока двиг не наберет температуру для нормальной работы.
Вот и вся правда...
12-ти вольтовые свечи ставятся на системы с более простыми системами предпускового подогрева. Описанная выше - верх инженерной мысли Митсушных инженеров с кучей датчиков, двумя силовыми реле, добавочнвым сопротивленим и блоком управления. Но, насколько я знаю, такую систему применяют все: и Тойота и Ниссаны. Просто у Митсушников таких систем было 3 варианта!!!
Когда я понял, что мой компутер не может уследить за прогревом 6-тивольтовых свечей (он их просто передерживал и они со временем сгорали), я поставил кнопки. На быстрый прогрев (12в) и на обычный (6в). Но вручную я тоже умудрился спалить родные 6-ти вольтовые свечи. Т.к. они реально нагревались за 3-4 секунды при подаче на них 12-ти вольт. Пошел по простому пути: купил 12-ти вольтовые и поставил. Греть приходилось около 40 секунд (зимой), но свечи фиг спалишь. Если, конечно, не забыть их выключить совсем. Есть подозрение, что поставь я 11-ти вольтовые свечки, грел бы меньше. Вот в этом и кроется сакральный смысл
что на дизель устанавливают свечи вполовину напряжения бортовой сети.
Это просто удобно, т.к. прогревается быстрее. Но сложнее из-за кучи дополнительного оборудования (датчики, блок управления и т.д.)









