Настройки поиска (Страница 151 из 246)

Тогда просто купи обычный внедорожник, в нём 2 метра длина багажного отделения и ширина порядка 120см, по длине примерно как Приора БЕЗ ПРИЦЕПА.

В УАЗе 2 конических. Гипоидная кстати не шумнее цилиндрической. Да и вообще шума в нормальном внедорожнике не больше чем в обычной легковушке.

Ну по высоте тогда ОЙ. Горючки только в 2 раза больше. Думаю не больше чем Приора С ПРИЦЕПОМ.

Ну типа есть сервак, на нём ПЛМ. В приложениях этой же системы дизайнеры делают дизайн, конструкторы чертят и моделируют детали, при чём все от шестерёнок до кузовных и даже кос электропроводки. Получается собранное целое изделие. В процессе все изменения логируются. И систематизируются. Так же технологи разрабатывают технологию производства каждой отдельной детали. Экономисты считают экономику и влияние тех или иных изменений конструкции и/или технологии на экономику. В конце проект "завершается" одновременно с завершением производства изделия. Ну итд.

За то в гору будет лучше ехать.

Трансмиссию менять.

Поставить то можно несомненно, можно и грамотно, но для этого действительно нужно всю машину переделать.

Ключевое слово "ГРАМОТНО". Много кто поставил в УАЗ газоновскую восьмёрку, но ни разу не видел чтобы кто-то сделал это реально грамотно.

Вот тут твою задачу пикап гораздо лучше выполнит. К нему и прицеп не нужен.

Потому и выбираем авто из прошлого века чтобы ни к кому не привязываться.

Опять приступ УАЗофобии? Успокойся, сейчас придёт доктор в белом халатике, померит температурку, даст таблеточку.

Какая альтернатива? Общественный транспорт? Покупка любого автомобиля - это в большинстве случаев сейчас адский гемор. Я вот перед покупкой Патриота месяца 3 искал Крузер или Патруль до 700 тыр. Не нашел ничего живого, пошел и за 1 день купил Патриота. Без допов, разводов и ожиданий. За 474 тыра "Комфорт" с кондиционером. Он уже стоял на стоянке со скидкой потому что на дворе был январь 2009-го, а произедён он был в декабре 2008-го. Наверное сказывалось начало кризиса.

Но если бы мне предложили тогда за эти деньги живую мостовую рамную иномарку с АКПП,  я бы её купил.

В районе Отдалённого ездим на бензине пока не попадётся газовая заправка

В машине с ГБО остаётся выбор на чём ездить.

Это где так халявно наливают по 17 рублей? Чёта на всех заправках солярка уже не меньше 25-ти.

Не, Камаз - это совсем другое. Совсем необязательно лоб разшибать когда тебя заставляют молиться Хотя если честно, то на КАМАЗ 4326 я бы с удовольствием покатался

Фигня, КАМАЗ 4326 наберёт скорость и прямо на подъёме если легковушки мешаться не будут 

Масса - это не проблема а скорей преимущество. Отрицательно сказывается лишь на расходе топлива. Габариты - да, некоторые сложности возникают. Но привыкаешь ко всему. Профессионалы разворачиваются на фурах там, где не могут  развернуться офисные мужчинки на Ситроене Ц2. Да и в целом в потоке водятлы держат хорошую дистанцию от большой машины.

Устойчивость (про которую тут никто кжется не упомянул) действительно похуже у внедорожника. Ну вообще я бы согласился и на легковушку, только не на европейско-азиатский недоделок, а например на Линкольн Континенталь марк 4: (7.5Л)

Но вообще в КК может это и не так ощутимо, но по средней полосе России нужно ездить на внедорожнике. Чтобы не думать где проедешь а где нет, чтобы в лакированных ботиночках и костюме, без перчаток не толкать ГРЯЗНУЮ машину застрявшую в сугробе, чтобы не искать более или менее утрамбованное место для парковки, чтобы не делать адского крюка в пару сотен км упершись в то, что на карте обозначено как дорога а по факту является расколбашенными колеями. Ну и чтобы не выбирать между регулярной переборкой подвески и движением по разбитой грунтовке (или обочине в объезд пробки) с нормальной скоростью.

Идеального автомобиля не бывает. Бывает только компромисы между преимуществами и недостатками. Лично я выбираю большой внедорожник.

Это ещё не самый абсурдный развод из тех на который легко ведутся люди 

Кстати б/у грузовая иномарка это так же выгодно как и пруль (по деньгам). Дело в том, что в Европе существует ограничение на срок службы коммерческого большегрузного транспорта, по этому его после истечении скольких-то лет (кажется 10) можно только продать по дормовой цене в банановую республику где таких ограничений нет, даже если у него пробег ноль и состояние идеальнейшее. Плюс адский налог на недоевры.

Я тоже на гарантию УАЗа забил. И, как показала практика, правильно сделал. Вот сейчас она кончилась, а денег почти не потратил. А так бы платил им за криворукое ТО.

Мужчинам нравятся блондинки, но женятся они на брюнетках 

ГБО 

Конечно. Самая большая часть расходов - это разница цены НОВОГО автомобиля одной модели с бензииновым и дизельным двигателем. Составляет порядка 100 тыр.

Делал в своё время расчётку по сравнению стоимости эксплуатации бензинового и дизельного Патриота с учётом ВСЕГО. Получилось что чтобы окупить и выйти на экономию, нужно проехать 290 тысяч километров.

На холостых не слышно. Слышно при разгоне и движении на небольшой скорости. На большой уже шум дороги заглушает. Не знаю как там на Тойоте, но на БМВ-525 2009 года рокот крайне неприятный.

Позиционируют как экономичный вариант. А ктонть пытался посчитать сколько нужно проехать на этом дизеле чтобы хотя бы окупить те самые 100 тыр, которые нужно заплатить за установку?

Потом типичный развод про то что на них в Европе ездят потому что это выгоднее. ДА! Действительно В ЕВРОПЕ ездят потому что В ЕВРОПЕ выгоднее. У них там разница цены между 1л топлива составляет 8 рублей - это раз, а во-вторых цена солярки 50 рублей. Т.е. они экономят ДОРОГОЕ топливо, а это означает что это гораздо выгоднее в пересчёте на пробег чем у нас. Более того, до совсем недавнего времени, дизель в Европе стоил в 2 раза дешевле бензина, за это время там и развилось дизелестроение.

Т.е. в нашей стране на автомобиле меньше чем категория "С" ездить с дизелем ПО ДЕНЬГАМ не выгодно. Экономится только топливо, а не деньги.

Имеет смысл дизель только для тех, кто либо покупает его по 12 рублей, либо машину покупает б/у, ездит 1-3 года и вовремя её продаёт (не "попадая" на форсунки, ТНВД, Турбину итд), либо просто тащится от ощущения себя адским трактористом