Настройки поиска (Страница 15 из 21)

Оставить-то можно - работать будут. Но... поскольку тормоза с ВУТ более эффективны, нагрузки на щиты возрастают. Щиты нового образца усилены по сравнению со старыми и жестче. Так что хозяин - барин. Сам решай. Задние цилиндры менять надо. Старые 32мм, новые 28. Это для согласования моментов торможения на осях.
Барабаны и колодки одинаковы.

Площадку вряд ли отрежешь. Проще посмотреть конструкцию и сделать аналогичную из куска железяки и подходящего швелерка. Я так и делал. Если ездишь с людьми, то лучше все-таки поставить диски. Поверь, сам прошел через это. После того, как на крутом подъеме выбило раздатку и чтобы не улететь с обрыва упирался двумя ногами в педаль, понимание этого факта очень быстро прошибает мозг.
Кроме того, если жалко кулаки, поищи, где-то я видел план-шайбы для стандартных кулаков.
Тормозные магистрали перекладывать не надо. Просто разъединяешь передний и задний контура и подключаешь передний контур к первой камере главного тормозного, а задний, соответственно, ко второй. Главный тормозной лучше брать от 3160. Он проще и надежней.
А вот тормозные щиты и рабочие цилиндры поменять придется. Особенно задние - они в новом варианте меньшего диаметра.

А двери на твоем сарае еще остались?
karamba1 Насколько я в курсе площадка под ВУТ на таблетке не снимается - она приварена. А на счет дисковых - это ты правильно мыслишь. Я именно так в свое время и поступил - и доволен несказанно. Ставятся или кулаки от Патриота или шайбы с креплениями под дисковые тормоза. Но есть одна маленькая засада: 15е диски напрямую не лезут. Надо или 16 или ставить проставки миллиметров 30-40.

Скажи, а где ты нигрол берешь? Или хочешь взять? Его ведь уже лет 20-30 не производят. Я как то пытался найти. Не получилось.. То, что сейчас называют нигролом, на сомом деле ТАП 15. А легенды про супер антикоррозионные свойства ходят именно про нигрол.

вопрос снят: продано

up

как раз все вместе и бОлансируется  Смутно представляю, как отбалансировать отдельно маховик. Ну если конечно мОхОвик не пилили напильником.
В пашковке есть мастерская. Нормально балансируют, шлифуют, растачивают. И главное без понтов общаются.

Ну в подписи тип машины обозначен.

как раз исходя из типа машины, видимо, этот аспект меня меньше и интересует. К тому же, насколько я понимаю, вентилятор-то особо его и не боится- он его просто по сторонам разбрасывает.
Опять-таки машина не спортивная, а для собственного удовольствия.

решается путем перекрытия всех щелей между радиатором и вентилятором.
А вообще, я никого в правильности такого решения не убеждаю. Сам пошел на такой шаг из-за того, что поставил радиатор от 3160, а он шире и ниже. На стандартное место не влазил, пришлось сместить ближе к двигателю. Поэтому и поставил вентиляторы перед радиатором.

кстати о белорусском стартере. Как оказалось, качество сборки-то не того... У меня в этот году сдох в военно-полевых условиях. Причем на фоне одновременного медленного умирания главного цилиндра сцепления. Пришлось организовывать ремонт под дождем и на склоне.
Как оказалось, катушки статора не закреплены жестко на башмаках, от этого протерлась изоляция и они благополучно закоротили на массу. Вначале думал, что плохой контакт на аккумуляторе - все щелкает, стартер мычит, но не крутит.
Плюс сего агрегата в том, что он хорошо разбирается. Оказалось возможным разобрать стартер, снять обмотки, обмотать их полосками тряпки и доехать куда надо и потом благополучно вернуться в цивилизацию.
Сейчас купил новый, но нужно сделать ревизию, подсунуть под обмотку полоски картона и, может быть, залить герметиком, чтоб не шевелились.

прошел этап и с со стандартными и с ГАЗ 53. Стандартные рвутся и гнутся  . Газоновские выламывают опоры на раме. Вместе с куском собственно рамы. Да и трясет как на стиральной доске. Остановился на газомаслянных от 3160. 2й год, проблем никаких, машина идет нормально.

После сезона азарт узаконивания спал, мне так и никто и не позвонил, да и все эти пертрубации в нашей милиции наводят на мысли, что спешить пока не надо.

я раньше тоже так думал. Но когда во время дождя моя машина шла по грунтовой дороге примерно как корова по льду, не слушаясь ни руля, ни тормозов, теперь так не думаю