Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Smax469
1. не сильно интересно когда на твои вопросы отвечают постами выше.
2 Не уж то ты за время владения 60-й проехал на ней всего 20 000 км?
3. Ни когда не поверю, что за 20000 км 60-ка не израсходовала бы и литра солярки.
Kuts, дай более менее подробный отчет о владение машиной.
Kuts, что то ты мои вопросы проигнорировал. 
Серега, ты это к чему сейчас?
Или ты гарантируешь, что если на застрявшем Паджеро раскрутить колесо и нажать на торомоз, то автомобиль без последствий вылезет из засады? Ты сам это делал. И где это я написал, что за год только ШРУС и порван. Очень хотелось бы узнать какие у тебя цифры по расходу топлива, на запчасти и так далее на пробег, так как на мой взгляд именно это более менее объективно показывает эффективность автомобиля.
Машина даже и не дернулась. Был лишь хруст ШРУСа и звонок дугу за помощью в эвакуации. Уже потом я почитал форум Паджероводов и понял что легко отделался. На Паджерах из-за таких выкрутасов кроме ШРУСов и сателлиты ломает.
Стали очень интересны цифры ДмС. Решил сравнить со своими. Владею Патриотом турбодизелем лимитед один год и два месяца (2,5 месяца из которых простоял у дилера в ожидании замены не сильно дорогой детали). Брал его из салона. В настоящее время пробег 42550 км. Все расходы которые были фиксирую, поэтому мои слова не голословные предположения, а факт. Всего заправлено топлива 3977 литров на сумму 62688 рублей. На ТО у официального дилера потрачено 21100 рублей их было аж 4 штуки, лишь ТО-40000 делал сам. На запчасти смазочные и расходные материалы потрачено 18840 рублей. Сюда входят и расходники с маслами, что меняли дилеры. Сумма относительно большая, но только при ТО-40000 я заменил масла во всей трансмиссии и ступицах на синтетические на сумму 4700 рублей, так же сюда входит порванный ШРУС по своему скудоумия (решил проверить сработает ли имитация блокировки на основе АБС как описано в инструкции Хамера) 2400 рублей и колесный диск, который убил, поставив на другой автомобиль и так далее. Ну и самое интересное - ништяки, то есть тюнинг - 132894 рубля.К навигаторам, рациям, зимней резине и так далее я приравнял установку подшипниковых шкворней.
Возвращаясь к таблице ДмС - ремонт 0,44 руб/км, обслуживание у дилера- 0,5 руб/км, топливо - 1,47 руб/км
Роман не верь. ГУР не панацея. С ним без демпфера руки ломает только так. Это из личного печального опыта 
На счет пыльника убедили.
То Вет057, согласен, что второй вариант исполнения надежней чем первый, но почему п-образную пластину нельзя было перевернуть, просверлить полки и болтом через них зажать ухо демпфера?
По Старт топику. Vет057 - красавчег. Правда возникли сомнения в надежности конструкции. На мой взгляд надежней было бы пальцы закрепить на пластине и затем ее приварить к рулевым тягам. А еще лучше согнуть пластину в П-образный профиль и в полках просверлить отверстие под палец демпфера. А так получается очень маленькая площадь сварки при относительно большом рычаге.
То Октан. Сейчас у меня стоит демпфер с пружиной. Большого толку от нее не вижу. Пружина помогает возвращать руль при больших углах поворота и только. На небольшие колебания пружина не влияет ни как. Так же из-за пружины теряется ощущение остроты руля, и невозможно поставить пыльник, что бы защитить шток от агрессивной среды.
а техрегламент когда был принят?
тех регламент был принят в сентябре 2009 года, а вот вступил в силу через год.
Сделал ТО на 40-ка тысячах. Заменил заводом залитое масло в КПП на синтетику Кастрол GL4 75w-90. Передачи на порядок стали включаться мягче. Теперь стало понятно, что коробку делали в Корее, а не в Ульяновске.
Господа!!! Искренне буду признателен, если возьмете и нас с вами. Нас 1-2 машины в зависимости от обстоятельств, но в любом случае будет 4 человека.
http://www.youtube.com/watch?v=geYurdqT … r_embedded
взял на ниссан 4х4. Случай на рыбалке. Атас!!!
Дежавю 
Очень понравилось, что на копейке оказывается была пяти скоростная КПП 
DmS, я не буду спорить и приводить свои доводы под это (разве что у мну дизель и пружины должны быть в пору,он тяжелее на соточку кг. бензина), поставим -опробуем - сделаем выводы. Вообще столько мнений слышал о проходимости и её улучшении или ухудшении, и хз что лучше...единого мнения никто не выдал,у каждого свои потребности!
Так на дизельном УАЗе и так пружины жестче, чем на бензиновом. это подтверждается и тес, что высота "морды" обоих автомобилей одинаковая.
То Анри В. А заморочится с пневмо подвеской не мечтал?
По правилам дорожного движения днем в место ближнего света фар может быть включены противотуманные. Ели надо могу привести ссылки на пункты.
А дневные ходовые огни на наше марках могут быть квалифицированы как изменение конструкции транспортного средства. Это я смотрел интервью одного генерала по Авто Плюс.
К тюнингу приступай вдумчиво. Если тебя болтанка на родных шкворнях не парит, или тебе попались не изнашиваемые, не стоит лезть с заменой на подшипники ибо это достаточно затратная процедура и по деньгам и по времени.
Менять на подшипники дело каждого, но сделать шкворня смазываемыми - обязательная процедура. Если будешь их смазывать каждые 5-10 тысяч километров, то уверен, что и пластиковые втулки покажут достойный пробег.
Получается, что когда колеса чуть-чуть повернуты, усилие, создаваемое пружиной, очень маленькое и ни на что не влияет. Да, когда колеса возвращаются в нулевую отметку пружина помогает. Но у меня стоят подшипниковые шкворя, поэтому руль и так легко сам возвращается в "ноль". А вот когда поворачиваешь, пружина создает дополнительное сопротивление и теряется чувство остроты руля. В общем больше минусов чем плюсов.
А вроде на в магазине 3160 она даже в наличии есть ( http://www.3160.ru/index.php?categoryID … =iveco-f1a )?
Столкнулся с поломкой своего Патриота. На 35-ти тысячах разрушился внутренний подшипник ступицы. Оказалось все из-за того, что цапфа была не обработана. Поэтому повредился сальник ступицы, что и привело к болезни подшипника.
А еще поставил рулевой демпфер с пружиной. Как мне показалось, пружина нужна для двух вещей, чтобы поработал мозг думая как впихнуть невпихиваемое (пружина делает демпфер очень большим и поставить его проблема) и при повороте сделать руль не таким острым. В ближайшем будущем пружину сниму.
+7-918-483-69-52 Сергей. Район Новороссийска, Геленджика
На УАЗе 469-м ремни безопасности даже в опциях не шли. Хотя на моем 1981-го года выпуска были отверстия под ремень в каркасе тента и за передними сиденьями. В стойке отверстия не было. То есть по видимому предполагался лишь двух точечный ремень. Хотя, мое личное мнение, что расположение верхней токи на всех Козликах делает ремень малоэффективным, а каркас тента как силовая конструкция вообще вызывает большие сомнения в грамотности конструкторов.
С интернета скачать можно, но должна быть оригинальная печать "копия верна" магазина
подъем тот Высоким Бугром кличут. По сухому туда поднимаются в принципе все. Я туда ездил с Нивкой и Шевинивкой на стандартных АТ-шных колесах. Едется страшно, но вид действительно потрясающий. Уверен, что по сухому Патриот туда однозначно заберется.
Интересуют двери без надставок. Позвони пожалуйста по телефону 918-483-69-52 Сергей
и этот ижик не подлежит проверке по евро-2 тока россия 87
А ты гарантируешь, что так будет всегда и когда правительсву потребуются деньги они не проверят по твой Ижик по Евро 2-4?
DSS написал:
я писал ПУСТАЯ с водителем
это и есть "снаряженная"...
Опять ошибаешься. Снаряженная - это без груза, пассажиров, водителя, полностью заправленная всеми техническими жидкостями. то есть и бак полный, и бачок омывателя ветрового стекла.
Список форумов » Сообщения от Smax469
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
