В принципе с Новосада по Пшаде он бы легко прошел
ГЫГЫ. Особенно с учетом глубины преодолеваемого брода 500 мм.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от AleksT
В принципе с Новосада по Пшаде он бы легко прошел
ГЫГЫ. Особенно с учетом глубины преодолеваемого брода 500 мм.
Да, 3-ступенчатый. Почему был? Пока еще есть
Для котлетоса агрегаты очень уж экзотичные. Как их чинить если убиваться в спорте на время?
Мне уже хватило Самурая с родной АКПП, на которую физически невозможно купить запчасти, их просто тупо не выпускают Предлагают только бу АКПП за 70 тыр :O:O
А тут еще и мосты экзотика полная. Правда ради справедливости надо сказать, что на моем Самурае с вояками за 2 года трофи в ТР-3 с мостами вообще ничего не случилось, ни разу, не смотря на 100% принудительные блокировки. Но у меня правда и моторчик по слабее был, 1.3 л, и машинка немного полегче.
А еще ГАЗ-М-72 был:
Вот тут даже кто-то умудрился на него военные мосты вкатить
Фиг его знает насколько они удачные, что не управлялись, переворачивались и трещали кузовами - это уже исторические факты, а поездить не довелось и не доведется
Нормальные машины были. Общался с одним владельцем Москвича-410. Из проблем только то, что сейчас на него очень трудно запчасти достать.
Да и изобретать уже изобретенное это только для чисто поржать Если есть специально разработанный кузов, зачем брать что попало?
Это конечно да. Непонятно зачем делать полноприводную 5-ку если проще и дешевле взять Ниву?
Тогда еще ни фотошопа ни интернета не было Тогда это называлось фотомонтаж Но основную идею картинка доносила - ничего глупее чем водрузить слабенький кузов седана на шасси внедорожника не придумаешь. Это хорошо для шоукаров
Не совсем так. У нас были и вполне удачные серийные легковые автомобили на шасси внедорожника, в том числе и седаны, например Москвич-410.
И даже такие: ГАЗ-24-95. Этих правда совсем мало было выпущено.
AleksT
цена вопроса
на Самурая $239 + доставка
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/s
e-kit.html
про ручник - все же дополнительный на кардан бы поставить тойете. Подобрать диск (на УАЗ кстати вроде от ОКИ почти подходит, пересверлить надо), закрепить суппорт и еще один рычаг с главным цилиндром сцепления..
Возможно даже есть готовый кит - я на Самурая заказывал когда вояки ставил чтобы ручник был. Правда поставить так и не успел
Просто вопрос. А нивовскую подвеску не проще, чем мосты Уаза, под жигуль вкатить?
Видел в Сочи такую поделку - ВАЗ-2101 на нивовской трансмиссии. ИМХО проще и дешевше Ниву купить чем так заморачиваться.
проще всего точнее сказать мы можем ее на раму уазовскую поставить,соответственно сразу получаеш уазовские мосты с которыми ничего не надо мудрить+ненадо заморачиваться с усилением кузова а поверь это все не малых денег стоит!!если захочеш приезжай к нам в мастерскую все посчитаем прикинем и будеш уже с конкретными цифрами думать!!
ГЫ. А следующей темой будет: "А как на эту машину уазовский двигатель прикрутить, а то родного не хватает почему-то?"
Ведомые валы правых бортовых передач и гайки креплении подшипников имеют левую резьбу. Для отличия гайки с левои резьбой имеют кольцевую канавку, а ведомые валы глухое отверстие диам. 3 мм в торце вала.
http://www.uazbuka.ru/lib/orlovar/rear2axle.htm
т.е. заводские шкворни с пластиковыми вкладышами отходили 85 тык без регулировки?
Правый без регулировки. Левый 3 раза подтягивал но ни разу еще не разбирал.
а че не меняешь? 3 рубля цена вопроса.
Не знаю. Это ж кулак разбирать надо. Да и подозреваю что если вкладыша уже нет, то его замена врядли поможет, скорее всего его тоже сразу сожрет. 85 тык. все равно считаю приемлемый ресурс, менять на что-то другое - это все равно надо шары или переделывать, или менять. Оставлю так как есть, заодно посмотрю что будет. Да и не хочу что-то с мостами делать - если уж и буду - то только на барсуки менять, уже год пылятся в гараже Хотя сейчас и особой нужды в этом нет - для жесткого офроуда есть козел на 38-х богерах и вояках
А вот влияния на управляемость я пока не заметил.
А у меня родные стоят до сих пор (85 тык). Правый вообще ни разу не подтягивал. А вот левый тянул несколько раз. Подозреваю что пластмассового вкладыша в нем совсем уже не осталось. Вот интересно, если оставить все как есть (а я так и сделаю) - пусть трется сталь по стали - надолго хватит? Люфт периодически проверять и подтягивать по необходимости.
зацарапается
аккуратно ездить
А мне больше видится опасность разбить эту крышку об скалы
Вид действительно прикольный, но как я понимаю все это красиво только сразу после установки, потому что потом масло чернеет и забрызгивает все, а затем на фиг не нужно
Нормально будет видно. На многих судовых механизмах стоят похожие прозрачные крышки чтобы было видно что там внутри творится. Удобно Иногда даже на них стоят стеклоочистители с внутренней стороны, но редко.
А если масло и почернеет или воды наберешь - сразу видно будет что поменять масло надо.
DMS, поздравляю с покупкой.
Ты хочешь сказать, что покупка нового НЕ лотерея?
Если есть возможность выбора - ИМХО лучше взять нового.
А для себя думаю сейчас - новый брать или свой под оффроуд затачивать. С одной стороны свой уже не так жалко. А с другой - в новом уже ныштяков много прикольных. В общем пока в раздумьях.
так чиста для сведения, крутящего момента даже V8 помноженного на передаточное чисто аццкой понижайки и ГП не хватит свернуть полуось диаметром 30-32 мм, изготовленную даже из какой нить Ст3.
О, а я когда-то рассчитывал по сопромату как раз какой момент может выдержать уазовская полуось. И даже результат на уазбуку выкладывал. Надо поискать будет.
Повезло. Хотя я помню на ниве тоже с этим проблем меньше было. Наверно трамблер там луче изолирован от картерного пространства.
А нафига её снимать?
Када моторчеГГ троить начинает (а он с заклееным герметиком трамблером после бродов частенько троит) - первым делом туды лезешь.
А может прислушаться к совету Игоря и купить тубу герметика?Ну трамблер с датчиком холла,ну комутатор 09,ну провода нормальные плюс кусок проводки с таврии(что до карба,датчика холла идет).И бюджетно и в каждой лавке все эти датчики.Трамблер долгожитель.
Не спасает от глубоких длительных бродов. Проверено многократно. Нужно делать хорошую принудительную вентиляцию.
Да и неудобно. Каждый раз после снятия крышки надо отчищать ее от герметика и опять наносить новый.
Суть в плавании, полном погружении, и геленжикский уаз показал что это возможно (видео у Игоря). Там машинка плавала почти по крышу минут пять, водила нырял, втыкал передачу, вылазил на крышу и ехал..
Все верно. Только это не геленджикский а новороссийский уаз. Михайловское зажигание. Он кстати в таком режиме еще и половину ладоги проехал. Говорит как поставил - вообще забыл что такое зажигание.
Но разве при погружении катушки движок не зачахнет?
С хорошими проводами не зачахнет. Этот уаз подтверждает. Зачахнет только когда вода в шноркель польётся.
Я думал с этим кронштейном
А так 500 руб только за ролик - грабеж однако.
Хотя может двухрядный подшипник лучше будет работать. Посмотрим.
я за 500 покупал
Это с кронштейном что-ли?
Ну если не решит то не решит... у меня когда подшипник умер в одночасье, ролик размолотило так, что пришлось покупать всю деталь в сборе, а так может сам ролик бы выдержал.
При цене всей детали в сборе 200 руб. имхо не стоит заморачиваться ни о чем. Ну может быть кроме хорошей смазки подшипников. Хотя отковыривать отверткой защитные уплотнения закрытых подшипников имхо тоже не айс - обидеться могут
На уазовском тоже 2 подшипника рядом.
А замена ролика на металлический проблему не решит, т.к. умирают сами подшипники. У меня в обоих случаях умерли именно подшипники.
Список форумов » Сообщения от AleksT
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022