Настройки поиска (Страница 146 из 237)

Чё, 70-ку сильно хочется?

Эта машина для специфичных условий эксплуатации. Не совсем для гражданских, как мне кажется. Еще и пруль небось...
И я думаю, что дело было не только в текущем сальнике АКПП, раз полгода висела и никто не покупал. На Кукурузной барахолке для местных завсегдатаев купить 80-ку за 500 - подарок судьбы.

Ну почему же? Готов съездить в пределах края, цвет - любой, мотор 4,5 бенз или 4,2 турбодизель, МКПП, Ну пусть чуток примята, но не перевертыш, в сиденья пусть хоть насрут -  поменяю на новые... Нормальный компрмис? Но ведь и таких нету
---
Автору: за 400 не парься, смотри Паджеры бензиновые. 80-ка за такие деньги - почти невозможно. Хотя если повезет - конечно надо брать.
Кстати, а Патруля в 60-м кузове почему не смотришь? Как раз сейчас продаются 3 машины: все с РД28 и МКПП, длинные, леворукие за 400 тыров. Мотор, конечно, не фонтан, но всяко лучше 2ЛТ, да и руль левый. Причем, как я слышал, по трассе РД28 бежит даже веселее ТД42 (не турбового).
---
И еще вспомнил. Паджер с задней межколесной блокировкой больше, чем 70-к. Есть суперселект. Мне он больше нравится, чем парт-тайм. По крайней мере для простых условий эксплуатации, не в говнолин лазить. Но у Паджер в раздатке цепь, а у ТЛК - шестерни.
---
И еще слышал хорошую фразу: не бывает плохих машин. Бывет неправильно выбрана машина для поставленных задач. Так что на компромис все равно придется идти. Чтоб было везде хорошо - так не бывает.
Я вот еду по трассе и думаю: блин, всё, покупаю бензиновую 80-ку. Надоело "не ехать". Иду платить транспортный налог (у 2ЛТ 94 л.с.) и думаю: какой у меня замечательный авто: меньше 2 тыров налог. А за 80-ку больше 16 тыров отдал бы...

DSS, таких цен сейчас нет. И ты это знаешь. Это надо год сидеть мониторить рынок, может что-то подобное и попадется. Ну и потом, у тебя пруль. Не всем это нравится.
Я бы, пожалуй, сейчас же купил бы 80-ку до 400 тыров в хорошем состоянии леворукую. Готов даже на бензиновую. Но их нет. Если всё так просто - дайте адресок, я куплю. Считайте это публичной офертой
Я когда говорю о покупке авто, подразумеваю "пошел и купил". Не сидеть по полгода перед монитором и не ездить по всей стране выбирая из металлолома. С Паджерой такое возможно, с Крузаком - нет. Покажите мне с пяток предложений в крае по 80-кам до 400 тыр? А по Паджерам - пожалуйста.
Только вот белую 80-ку за 350 из Туапсе не надо в пример приводить. Она без доков, уже писали об этом на форуме.
---
Ну и по-существу
Когда-то сам стоял перед таким выбором. Вернее у меня было проще: искал длинный Паджеро с 3,0 литровым бензиновым мотором на МКПП. Но почему-то купил 78-й Прадик
Итак, по порядку (кто не в курсе: три года откатал на Паджеро-2, коротыше).
1) насчет комфорта. Митсу не то чтобы сильно комфортнее. Он удобнее. Субъективно, конечно. Более приятная панель, сидухи, эргономически более продуман. В ТЛК все монументально и сурово: квадратное, железо в салоне... Но с другой стороны, проще разобрать, больше нужных приборов: давление масла, напруга АКБ, например. В Митсу это дифицит. Кроме того, нафаршированный ТЛК будет только праворукий - 78-й. 79-й (леворукий) может быть даже с ручными стеклоподъемниками. В Митсу есть все.
2) На ТЛК будет дохлый дизельный мотор. На радиатор кондиционера штатно не ставят вентилятор. На АКПП не стоит доп радиатор. Как-то все в притык сделано. На Митсу можно выбрать мотор в 3,0 литра на бензине (да еще и в 150 л.с. найти, а не в 170 л.с. - транспортный налог ниже, генератор вверху, грязью не забрызгивается). МКПП-АКПП тоже на выбор. На ТЛК выбора нет. Только дохлый дизель(2L**) или тухлый (3L)
3) Кстати, расход солярки в городе на 2L-TE какой-то негуманный. У меня меньше 14,5 ни разу не получилось. 15-16 - норма. По трассе можно в 10 уложится, но больше 80-ти не ехать. При нормальном режиме (90-110) и с обгонами выходит под 12. Кстати, этот расход для моей машины на узких (ширина 10,5") 33" колесах Гудрич. Причем, судя по форуму Кукурузеров, это еще нормальный расход. Если есть проблемы с топливной или ЦПГ - расход будет больше.
4) А вот по проходимости, ТЛК будет поинтереснее. Все-таки мост спереди удобнее в грязи. Он меньше цепляется. Паджеро за колею цепляется рычагами, ложится на защиту... А Крузачок едет. Насчет ненаджежности рычажной подвески Паджер - ну тут как посмотреть и где пользовать. При указанных автором требованиях подвеска Паджеры проживет долго и счастливо. Кстати, миф о дороговизне IFS очень преувеличен. Я ее покупал и ремонтировал. И тут посмотрел на Крузаковский мост, что почем... Ну и где там дешевле? Если капиталить передок полностью (без ШРУСов и полуосей), то мне показалось, цена будет примерно одинакова. Другое дело - ресурс этой подвески. Но опять, же, надо смотреть какие условия.
5) По гравийке ТЛК идет лучше. Уж не знаю в чем фишка, но факт. На Паджере так скакать по кочкам я не любил. А тут чем выше скорость, тем меньше ям.
6) субъективно, Паджеро красивее. 78-й угловатый, неказистый, но какой-то брутальный что ли.
Это вкратце, что на ум пришло.
В целом, мое мнение такое: Паджеро комфортнее, ТЛК 78 суровее и проходимее. Если вставить в этот ряд еще и 80-ку, то она, как мне кажется, объединяет качества обоих этих авто. Но она и дороже, как ни крути. И тяжелее. ЧТо тоже может быть фактором, повлияющем на выбор авто.
З.Ы. При том, что Паджеро из моего рассказа получился в более выгодном свете, я нисколько не жалею, что у меня прулевый 78-й. Он мне нравится! Просто это другая машина, с другими сильными сторонами. Сейчас попробую распробовать ее. То, что распроббовал, мне нравится.
Но, чую я, что следующая машина будет или Патруль с ТД-42, или 80/105 (может даже с бензиновым мотором).

JB398, колеса 265*70*15.
фото:

За что ж вы так безнальщиков не любите?... Или только с физлицами работаете? Так они много не возят... 

Безнал есть?
НДС выделяете?

нет

733, я как-то видел квадрик в кузове пикапа с двойной кабиной. Правда он чуток торчал нуружу (задняя часть), но колесная база стояла в кузове. Правда для это пришлось не закрывать борт и задние колеса стояли на борту. Не знаю, что за квадрик был, не разбираюсь в этом. Но видел.
А вообще для квадра проще прицеп купить к 80-ке. И 80-ку проще найти, и прицеп тоже.

Это типа "по-родственному" такая цена?

Проехала команда, выложила отчет, предупредила о сложных моментах. Ты знаешь степень подготовки их машин, уровень сложности их маршрута и делашь вывод: ехать тебе туда или нет. И кого с собой брать: стоковую ниву выгулять или машину ТР-2, как у тебя (к примеру).
Никакого бреда. Это помощь друг другу.