Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
Овечкин по городу литров 8 жрёт, не более.
Может Овечкин (хоккеист) и жрет 8 литров по городу, но ни один мотор на Патриоте по городу не сможет такого достичь. Если только город не ночной без пробок...
Опять ложная информация???
Из моего опыта:
1) нужен автотаймер. Я купил себе с электронным управлением. Втыкнул в розетку, задал программу. В 6-45 включается, в 7-45 выключается. Автоматика! Это ще порядка 500 рублей затрат.
2) себе сделал штекер из компьютерных розеток. Розетку открутил от старого блока питания ПК, вилкой выступает обычный компутерный шнур розетка-штекер.
3) девайс имеет смысл только при наличии розетки перед автомобилем, т.е. частный дом, гараж... В многоквартирных домах бесполезен, розетку с 10-го этажа не спустишь к машине.
При его цене и наличии розетки недалеко от машины считаю эту штуку не просто полезной, а практически необходимой! В обычной эксплуатации побочных эффектов не замечено. Есть даже положительный момент. При подключении шланга подачи/обратки к сливной пробке болка мотора, впоследствии намного проще сливать воду из двига. Не надо подлазить к этой пробке, пытатся в неудобной позе ее выкрутить... Просто отсоединил шланг и аккуратно все слил. В т.ч. и в чистое ведро, если есть необходимость повторного использования антифриза.
Timur, неужели ты думаешь, я бы стал обманывать?
Зимний пуск был реальным. Тогда там еще подогреватель не жил. Ибо машину кипил в ноябре и в зиму вошел "как есть".
На эту зиму поставил. Удобно!
На Паджере тоже стоял.
Кстати, отличная вещь, этот Северс-М.
Пользую уже на второй машине. Даже при не совсем правильном подключении дает заметный эффект. Дизельный двиг заводится при -20 без подогрева свечей! Машина живет на улице под навесом в частном доме.
А если подключить по-науке - вообще класс получится.
Очень рекомендую.
У них есть свой сайт. Через поисковики можно найти. Стоил 1,5 кВт-ный около 2500 руб. Плюс пересылка.
а почему 40тр
А торга чё, не будет? 
и почему из Базиной!
Почему из Базиной? В Базину семью из моей!
Парни, хорош подмигивать...
Из семейного бюджета моей семьи в бюджет Базиной семьи могут уйти 40 тыров... С этим надо как-то бороться!
Надыбай мне 100 литров в месяц, буду брать по 20р.
Чё-то в интернете поломалось
Да не, это не интернет... Это ты так сильно бензин по 20 рэ захотел!!! 
Высота 85 см. при давлении 1,4 атм.
Спасибо! 
Блин, ко мне ведь влезут... 
На Роснефти есть солярка "не Фора". Обычная. Я ею заправляюсь.
И на Лукойле есть солярка Экто-чего-то там, а есть просто Эвро-4. Так вот последняя еще более менее. Как-то заправлялся по теплу. Вроде ничего необычного не заметил. А Экто - это для "спорткаров" 
Базя, можешь померить рулеткой, сколько они в сантиметрах одетые на диске?
чей 80 стоит в проезде репина, синий, подготовленный, 35е семены и все такое... пойдите шины накачайте, а то вапще на дисках стоит, испортяццо нафих..
Так может его бросили? Дай координаты. Съезжу, подберу бедолагу... Обогрею, шины накачаю
Напрашивается вывод об улучшении качества солярки! В прошлом году при -5 уже на форуме жаловались... А нынче -10 и молчок...
И вот еще в копилку знаний:
Однако необходимо помнить, что гелевые аккумуляторные батареи особо требовательны к состоянию бортовой электросети автомобиля и к параметрам зарядки. Дело в том, напряжение, подающееся на клеммы гелевой батареи в процессе заряда, должно оставаться неизменным на протяжении всей процедуры, и в то же время не должно превышать 14,4 В. Поэтому автовладельцам необходимо периодически контролировать работу реле-регулятора, которое нередко выдает пульсирующее напряжение, от 13 до 16 В, что для гелевых батарей совершенно недопустимо!
взято отсюда: http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0%B2 … yx-batarej
Но тут говорится о гелевых АКБ, хотя на картинке нарисована Оптима. А она, получается, АГМ-аккумулятор? Или они просто терминологию путают?
Я сегодня только приехав на работу вспомнил, что антигель не залил. Машина стояла все выходные с соляркой от Роснефти, залитой еще неделю назад. Без ничего. Завелась с полоборота и поехала.
А вспомнил бы утром, что антигель не залил, так и не завелся бы
И все-таки я не раз встречал статьи, где говорилось об усиленном внимании к зарядным параметрам. Многие эти статьи называют заказными.
Кроме того, пользователи АГМ-аккумуляторов: Оптима, Прокомп и т.д. (а мы говорим именно о них, ибо настоящие гелевые - это чуток другое, более сложное изделие, как я понял) очень довольны этими АКБ. Как говорится, поставил и забыл. Но пользователи эти - экстрималы/спортЦмены. Им кислотные АКБ просто не подходят. Может у них и требования к ним (АГМ акуммам) попроще? Два года отработал - уже хорошо?
В общем как-то все расплывчато пока...
Много информации почерпнул с ЛэндКрузерного форума.
Ну и http://chipdoc.ru/power/bat/196.html вот что говорит.
Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.
Наиболее современная технология — AGM (Absorptive Glass Mat) — вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда. По технологии AGM в настоящее время производятся как батареи с плоскими электродами, так и со спиральными. У последних лучшие характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи.
Ну и сайт этот больше на домашнюю эксплуатацию расчитан. Про авто там не поминается.
В общем, вопросов пока больше, чем ответов...
А вот я как раз наоборот слышал.
Давайте разбираться! Было бы здорово, если так.
Я б себе купил...
У меня от MUTLU 75 очень положительные воспоминания остались. Вообще-то 3 года работы АКБ - это уже нормально. Особенно если на нем сидит лебедка.
А вообще, был у меня как-то Медалист. Вот АКБ был!!! Долго на нем ездил, так и продал. К тому же, уже лет 5 наверное с тестах многих авто журналов занимает призовые места. Но их почему-то у нас редко встретишь... Себе никак не могу такой купить.
Ну и АКБ должен быть свежий. Там есть дата выпуска на нем, но, как правило, зашифрованная. Кроме того, посе покупки очень желательно его обслужить: довести уровень и плотность электролита до правильной и зарядить. Если необслуживаемый - то просто зарядить обычной зарядкой. А уж потом ставить на авто. Это рекомендации производителей! Ибо в розничной сети АКБ ходят и по году. За это время частично теряют свои полезные свойства.
Кроме того, генератор на автомобиле играет не последнюю роль в долголетии АКБ.
А прогелевые не раз слышал, что они очень критичны к качеству заряду. Помню про 13,4-13,8. Если напряжение отличается от рекомендуемого, то они тоже выходят из строя. За точность цифр не ручаюсь, но какой-то промежуок у них есть. Это обсуждали в прошлом году в теме про гелевые АКБ. Поэтому себе гелевый или АГМ не ставлю. У меня на холодную геныч 14,2-14,4 давит. Потом успокаивается до 13,9-14,0.
А вообще, когда я себе сделал бодик и поездил, то я понял, что лучше было арки порезать. Это не так страшно, как кажется.
собрался делать бодик, есть проставки, откручю подушки и все? можно кузов поднимать!?
Нет.
Надо сразу разогнуть тормозные трубки, чтоб дать им больше хода, надо снять нижнюю часть диффузора радиатора, т.к. вентилятор упрется в него (или вообще сразу перенести радиатор выше), и потом придется немного подогнуть металл в районе переключателя раздатки: в положении 2Н начнет упираться в кромку. Это все справедливо для бодика более 4 см.
У меня еще дополнительно тепловой экран двигателя начал за кузов цепляться - отгинал. Ну и по мелочи смотреть - что там натягивается, цепляется и т.д. Вообще на Паджеро-2 этот процесс проходит довольно легко и безболезненно.
У меня лежит четвертое. Гудрич АТ. Так что у тебя, Андрей, скорее всего один гудрич и два чего-то фирменного.
Отдам туда же, т.к. брал бесплатно, но не пригодилось.
Коричневая с Варениковки?
А на сайте гибдд штрафы не показывают уже?
Отличный вариант
Поддерживаю!
Надо покупать. А то я куплю. Пока еще не решил для чего, но хочется!
Я видел его мельком 2 раза и в душе не .... чаю
видел в душе? Вы вместе купались?
Или чай пили? 
Миша ты отгадал
Ну дык, Шерлок Холмс же!
jeka____724, тогда последний раз объясняю черным по русскому:
создаешь тему "Выбор иновнедорожника для рыбалки/грибов/сорта..."
Описываешь необходимые параметры машины, условия эксплуатации, бюджет... ВОт тебе и накидают вариантов. Но пока твои вопросы сильно расплывчатые.
Как только ты сам поймешь, какие задачи будет выполнять машина, вопрос решится очень быстро.
Не бывает плохих машин, бывает неправильный выбор авто для конкретных условий эксплуатации.
Список форумов » Сообщения от дядя Миша
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
