Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Сплав наверное какой получится? Дедушка из чего попало не лил.
Из поршней б/у. К сожалению далеко не всё можно изготовить "на коленке". Да и как правило дороже это чем купить даже очень дорогое оригинальное.
Я как-то рассказывал про дедушку в Краснодаре, который в 90-е на кухне лил любые поршни на любую машину. Не верили
Ну мы в 80-ых лили поршни на иностранные мотоциклы прямо во дворе около гаража, но ходили они не долго.
любовь зла полюбишь и ....
... не является аналогом, аналоги я перечислил выше.
123юра, Не знаю как у кого но у меня на УАЗке вариантов поставить переходник под масляный фильтр нет потому что он упрется в раму. Сам задавался этим вопросом, но к сожалению без вариантов.
Видел однажды переходник со штуцерами, а сам масляный фильтр (при чём стандартный накручивающийся) отдельно на шлангах на брызговике. Правда у этой схемы есть недостаток: дополнительное сопротивление в шлангах что не слишком хорошо для полнопоточного фильтра.
запчасти у хорошего токаря можно выточить,
Покажи мне токаря который выточит опору двигателя 
Зачем иметь именно Фронтеру когда есть более доступные аналоги, перечисленные выше?
Подушки двигла брату надо на мотор 2.2 97 года. Есть от 3 до 9тыщ ,не везут!?
просто был владельцем Фроси...
помню как упаривался искать и платить бешеные (для меня) деньги за её запчасти.
Думаю этого достаточно чтобы выбрать другую марку автомобиля.
А по утришским дорогам я и на ВАЗ 2101 ездил успешно.
Ехал от Дюрсо в Сукко в начале апреля, видел там и ВАЗ-2108. Очень грязный, но с виду целый, спрашивал у меня о состоянии оставшегося отрезка пути в Дюрсо
Один из моих товарищей ездил на Фронтере в начале 00-ых годов, поставил лебёдку итд, но начала разваливаться подвеска и он достаточно быстро сменил его на Тойоту 70.
Я думаю что если ездить в горы на полувнедорожнике типа Фронтеры, то лучше выбрать чтонть более распространённое: Нива, Паджеро, Сурф, Терран для чего легче запчасти покупать.
А о каких переделках идет речь, у меня стоит 402 мотор и никаких переделок. Колокол стоит волговский, а из переделоу у мну было только , что перекрутил две шпильки крепления коробки не колоколе и усё.
Не, 2 шпильки - это между УАЗовскими коробками старого образца и уазовскими же корбками нового образца. Ещё лапы опор двигателя под Волгу и УАЗ разные. И диск сцепления разный, с разными шлицами. Т.е. под 402 на УАЗ свой диск: маленький диаметр диска при большом диаметре шлицевого вала коробки.
По выходным, при чём один день в неделю, типа один день "гаражный", другой "семейный". Но на фотке не видно ничего кроме плохо покрашенного автомобиля на больших колёсах 
Но для большей ясности вот: http://monstrohod.ru/index.php?option=c … p;Itemid=5
MOHCTPOXOD, Ты забыл добавить, что покрасил веником.
. Шутю, шутю...
Покрасил действительно почти веником И подготовил тоже, точнее вообще почти не готовил. Не вижу смысла наводить глянец чтобы потом обтёсывать об стволы деревьев в лесу. Матовая она потому что лак не нанесён поверх базы. И не будет нанесён. Крыша мятая с перевёртыша (долифтовался один товарищ).
При наличии болгарки-сварки-дрели-головы и того больше.
Можно распилить кузов Волги на заплатки УАЗу
кстати да, поддержую )
Тоже поддерживаю. УАЗ с убитым двигателем но сам целый купить фактически не реально. Если у кого на УАЗе кончился двиг, они его прежде чем продавать, хоть как-то но поставят на ход. Волгу лучше продать целиком на ходу с документами.
Да и вообще готовься что если купишь б/у УАЗ, то скорее всего он будет полностью убитым, но при этом на ходу. При чём от цены зависит только год выпуска и внешний вид, а состояние примерно одинаково плохое у всех продающихся. На не убитых как правило сами ездят. В общем это относится к любому б/у автомоилю кроме свежепривезённого пруля, но к УАЗу особенно, потому что этот автомобиль проще всего поддерживается/подлатывается и избавляются от него только когда уж совсем пробу не на чем ставить.
Я начал на своем уазике с гура,а закончил через 2 года дисковыми тормозами.
А мне УАЗ-3151 1986-го года вообще бесплатно достался. Прокатился, понял что ездить на этом в том виде как есть, обычный человек из мяса и костей не может Выкинул агрегат трансмиссии, коробку заменил на синхронизированную, раздатку на косозубую однорычажную, тормоза спереди на дисковые, сзади цилиндры на самоподводящиеся, ГУР, сделал стеклоподъёмники, нормальные сиденья, нормальный салон, 35-ые колёса, лебёдку, подвеску на рессоры от Волги, которые в 2 раза мягче УАЗовских. Вот что нужно взять от Волги, но их нужно 4 штуки
коробка с раздаткой ставится вдвоём легко,я даже один ставил но сцуко больно трудно одному
Я ставил отдельно коробку и отдельно раздатку. Один руками. Разъединить их проще чем корячиться с целым аргегатом трансмиссии даже вдвоём.
ИМХО Паджеро-2 или Террано много лучше!!!
С этим согласен, н не намного т.к. принципиальная концепция та же: маленький автомобиль с независимой подвеской спереди и зависимой сзади.
Так где же их взять эти машинки,если денег мало?
А нигде. Искать где зарабАТЫВать деньги на нормальный автомобиль. Я не случайно написал "зарабатывать" а не "заработать". Автомобиль - не телевизор и 20 лет работать без обслуживания и ремонта не будет. Если новый первые тык 150-200 пройдёт фактичски без ремонтов (но с техническим обслуживанием), то старый как правило уже конченный и требует серьёзных вложений, потому и продаётся что выгоднее его сменить на новый чем чинить.
а опелевский 16v бензинка
Это тоже исузовский двиг
А интересно с коробкой и раздаткой или хотя бы с коробкой влезет двигло или все потом ставить?
проще всё потом
Да, лебёдкой или другим приспособлением одному снять-поставить гораздо проще чем трубой даже если её держат 10 человек. Как правило при таких съмах-постановках уродуется весь автомобиль
че то я с просоня не пойму
Ну при повороте колёса двигаются по траекториям с разным радиусом, наружное для поворота колесо движется по радиусу побольше и следовательно повёрнуто на меньший угол чем внутреннее, двигающееся по меньшему радиусу. Указанные данные для внутреннего колеса, что в общем логично т.к. на УАЗе регулируется ограничение поворота именно по внутреннему колесу.
на старом уазеге я также делал, помогало хорошо:)
Только ручку жигулёвскую зря загнул т.к. она не фиксируется от поворота в отличие от родной. Вот с ручкой раздатки Патриота мне пришлось поковыряться настраивая нужную конфигурацию потому что она гнутая, а мне нужно было найти прямое положение чтобы удобно торчала и ничего не касалась.
Угол повората на колхозах 27 градусов на вояках 28.
По внутреннему (для поворота) колесу
Полуоси или хабы может еще ломать если разные пары в мостах,
А ещё можно порвать если круто разворачиваться по грунту с большими коэффициентом сцепления (скальнику) со включенным передним мостом.
Подскажите педальный узел 469-го на 69-го подойдет-ли без особых проблем?
Туда Волговский вписывается гораздо красивше чем УАЗовский. Конструкция УАЗовского уж слишком колхозная, много лишних наворотов.
Купи ручную лебёдку, стоит недорого но очень помогает вынимать моторы. Нужно ещё труба или дерево с надёжной веткой над капотом.
анапуркуа? на старом уазеге оно актуально было, а на новом демпфер внутри наболдажника же....
Ну вибрации на руку гасятся стандартным демпфером а шум нет.
Зудит есчё и как, а на козле и знать не знал где она живёт...........
На козле у тебя было много другого шума который заглушал зуд трансмиссии У себя на козле сделал так же
И как, помогает?
Помогает. В машине сейчас очень тихо. К сожалению не могу точно оценить какие меры насколько внесли свой вклад в результат т.к. делал несколько одновременно. Но вот этот трюк с ручкой делал и до этого в других машинах, например в Ниве (раздатка), шум он снижает однозначно.
Тюнинг ручки КПП чтобы шум в салон не передавался:
или коробка такая попалась или криво прикручена, вот ее и разломало в труху, немцы ведь как-то ставять обсолютно одинаковые коробки на бенз и дизель особо не парясь по поводу колебаний
Значит коробка немецкая изначально расчитана на дизель. Например Даймос тоже и на дизельных стоит и на бензинках и изначально с дизельного грузовика.
предлагают Jeep mersedes benz G 240,какие отзывы об этой машине,скажем стоит овчинка выделки???
Машина сама по себе принципиально хорошая, а остальное зависит от целого ряда обстоятельств: состояние конкретного экземпляра, доступность запчастей, распространённость модели там где эксплуатируется.
Патровская коробка вроде как расчитана на крутящий момент до 320 Hm, так что дизель этот врятли чтото с ней сотворит.
Ну максимальный крутящий момент ДВС это далеко не все факторы на которые коробка должна быть расчитана.
но на дизеле именно колебания действительно заметно меньше
Нет, больше и существенно
Когда прикручивают УАЗовскую коробку к тухлой коптилке ТД27Т с моментом меньше чем у 409-го, её размалывает в труху. Но когда её же прикручивают к ЗМЗ V8 c моментом 350Нм, ездят долго и счастливо.
мастер(который перебирал) сказал что пониженную пару недель не включать прошло уже три недели попытался воткнуть ни чего не выходит
Две недели на то чтобы мастер сбежал за границу
у ивеко ж маховик двухмассовый вроде? так шо крутильные колебания врядли там сильные на коробку передаюццо...
Ну то что они там лучше гасятся, вовсе не ознрачает что они меньше на выходе. Хотя коробка эта по идее от довольно таки большого дизельного корейского грузовичка с мощным мотором т.е. скорее всего дело не в дизельности.
Я почему то Диму понял....
А я вот кстати так и не совсем понял что именно у него сломалось если он наболдашник на ручке клеил.
Для тех кто вчера родился. Вообще на практике если обычную коробку от бензинового мотора прикрутить к дизельному даже меньшей мощности, то её как правило почти моментально раздирает в клочья. При том что она может вполне неплохо себя чувствовать на бензиновом гораздо большей мощности. Ну а что такое "крутильные колебания" ищите в энциклопедиях.
Ну вот и начались проблемы
, в ручке переключения передач шо то затарахтело, как она , зараза снимаеццо? а то попробовал не крутицца.....боюсь рычаг с коробаса выдерну
Помогите люди добрые....плиз!
З.Ы. Кутцу на радость
Поганая иностранная запчасть (коробка). Боюсь за неё больше всего. Хотя у тебя возможно коробку размолотило крутильными колебаниями дизельного движка.
А зачем тебе ручку то снимать? Если затарахтело в ручке, значит что-то с коробкой и нужно снимать её целиком. Ручка стянута одним болтом у основания, там и откручивается от коробки. Сначала снимаешь декоративный пыльник обшивки отцепив его основание, Потом отвинчиваешь ручку от коробки и снимаешь её, затем отвинчиваешь от кузова реальный резиновый пыльник, фланец которого прикручен к кузову тремя саморезами.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
