Непонятно, что там с тягами накрученно. Первое, что приходит на ум - это панара и рулевая крест-накрест . Монстроход, бывают такие схемы? Космоса в пример не ставить
Идея этого автомобиля весьма интересна, но к сожалению конструкция очень сыра. Панару таким образом установили скорее всего потому что так её проще скомпоновать в данной схеме и это не значит что так есть хорошо.
Хлопчики, вы шо? Яки таки панара и рулевая крест-накрест? Цэ ж демпфер рулевой а не панара. Во тут можно получше побачить. И видно кстати и панару параллельну рулевой тяге.
За то фуллтайм и портальные неразъёмные мосты с внешним зацеплением в колёсных редукторах.
Угу. И с принудиловками 100% по кругу. Я б себе купил такую машинку по цене в пределах цены Патрика.
За обычный УАЗ не скажу, а на Патриоте тросик этого ручника проходит рядом с катализатором и от постоянного нагрева его в итоге заклинивает в оплетке - то есть на ручник поставил, а снять уже не получается - усилия возвратных пружинок не хватает вытянуть тросик назад. Родного тросика хватило где то на год, потом заклинил. Поменял. Опять хватило на год и заклинил. Второй раз менять не стал - надоело. Ежжу без ручника
Вариант с 21083нравится больше из за отсутствия рк. меньше всяких сочленений меньше подшибников за которыми надо следить! НО НЕТ пониженной
Точнее нет повышенной. Для наших условий хватит. Напомню, ДЭН собирался для наших соревнований строить бюджетный прототип именно по такой схеме - центральномоторный безраздаточный.
Или купить центральномоторный прототип тут на форуме и просто довести до ума?
Конечно лучше купить центральномоторный прототип тут на форуме. Бюджетней думаю некуда. Если реально покупать соберешься отдам с хорошим торгом. А на сэкономленные деньги потом, ежели вдруг максималки не хватит - поставишь 6-ступенчатый кит в КПП - их полно продается.
А вот это кадры из Американского фильма "Странные дни", 1995 год.
В журнале “За рулем” во второй половине 90-х была статья о том, что некий американский делец, побывав в России, решил завозить УАЗы в Америку с частичной переделкой и вроде даже было продано порядка 500 машин.
В Европе много наших машинок, Нивок особенно. У арабов тоже хватает, в Египте в основном, хотя видел и в Саудовской Аравии. В Америке лично наших машинок не видел, но говорят что есть немного. Вот это вроде с Америки:
75 тык вкладыши шкворней выдержали, верно? и это без смазки с завода, я как купил вогнал в каждый ШОПК по 2 шприца графитки, люфтов пока нет, буду посмотреть когда появятца, пробег 43 тык.
У меня 85 тык. В правом люфтов пока нет, левый подтягивал несколько раз, там наверно уже пара трения сталь-по-стали
А не знаю. В Новосибе давали 100 тыр. за него без колес. Но там с доставкой проблемы, а точнее дорого Можно эту цену обозначить для начала. Реальному покупателю хороший торг будет Заберите кто нибудь. А то я сейчас Самурая восстанавливаю и снимаю с протика ныштяки всякие нужные. Уже снял колеса и лебедку. Скоро сниму фары и аммортизаторы а на чем остановлюсь даже не знаю. Мотор тоже хотели с него забрать, мостами интересовались с питерского самурай-клуба. Но по частям его потрошить не очень хочется, может кто заберет все же целиком?
Ну то по трассе а это трофи. Весь Ростовский этап Дэн проехал на 8000 об/мин. Кстати Дэн собирался строить протик с такой же компоновкой для местных соревнований. Максималка на нем была б еще ниже, т.к. движок он хотел Окушный ставить 0,7 л. ЗЫ: Если по такой схеме максималки окажется мало кому-то то есть раллийные киты для установки в 8-шную КПП 6-й передачи. Это позволит поднять максималку до приемлемых 90-100 км/ч. Хотя лично я ну его нах на такой скорости по лесам и горам носиться. Я лучше вместо этого по жОпкам без лебедки проеду
Ну наверно не очень мало а просто мало. Очень мало это на Самурае моем - 40 км/ч при 6000 об/мин на пониженной. На мамбе кстати тоже с максималкой все очень грустно было.
Нуу..., судя по фото, там до "90% готовности" еще далековато )) А раздатка от чего?
Дополнительно к фото доделаны двери, обшивка, крылья + еще по мелочевке. Если просто ездить ну или огород пахать то можно и так, а если для спорта то еще поделать конечно надо немного - шноркель, фонари .... Кстати шноркель делать не стал основательно, т.к. планировалось что протик с колесами например Бел-79 будет иметь положительную плавучесть. Раздатка - это коробка 2108 с главной парой. То есть повышенной нет, пониженная 5,3:1. С учетом оборотистости двигателя 2108 и пар в мостах 3,7 максималка на уровне 60 км/час получается примерно.
правильно..снятие номеров...но машину ведь притащат в энем.....а потом за номерами сходить или сьездить можно...не такой он и страшный черт, как его малюют....
99% что ежели чего на месте можно порешать. Хотя Дима по телевизеру говорил что на месте уже нельзя
о_О так мну развели оказываецо? )
Многих так пытаются разводить. Категорию С требовали?
Сейчас расскажу, уже третий год постоянно боевые машины на жесткой сцепке таскаю.
при буксировке на жесткой сцепке (после эвакуатора самый предпочтительный вариант) общая масса машин должна укладываться в категорию прав водителя - головы. То есть газель + уаз - это уже не B
Ограничение 3500 кг на общую массу состава действует только при движении с прицепом, категория кстати нужна редкая - "Е к В". Но нас это не касается, т.к. у нас буксировка транспортного средства. Если тягач В и буксируемый автомобиль В то достаточно прав В, ограничений на общую массу состава тут нет. Единственное ограничение, что если буксируешь на жесткой сцепке с неисправными тормозами или с исправными, но без водителя за рулем буксируемого автомобиля, то фактическая масса буксируемого автомобиля должна быть не более половины фактической массы тягача.
НУУУУ не знаю, чисто женский взгляд,мнение : что надёжней, что как устроено, что чем заменяется - не знаю...НО посмотрев разные таблицы с результатами сделала вывод, чем сложнее категория, тем больше в ней УАЗов. Значит всё-таки он проходимее и думаю дешевле.(не судите строго, чисто женское мнение=)))))
Правильное мнение. При ограниченности бюджета (а здесь большинство участников с ограниченным бюджетом) в тяжелых категориях лучше всего выступать на уазе, у других авто или проходимость хуже, или стоимость намного выше, что и подтверждают таблицы соревнований.
Я подушку КПП как порвалась волговскую поставил, подушки двигателя тоже порвались - поставил нивские. Живут.
Передняя пара рессор "Калмини" стоит около 500 дорлов, срок мошти месяц!
$500 с доставкой или без. Мне за доставку 4-х рессор заломили $1600 + $400 сами рессоры. В итоге поставил уазовские по кругу.
Уазик будешь усиливать причём бесканечно, огромный минус гавнелиновые запчасти и отсутствие китов( раздатки, пары)
Ну скорее не усиливать а до ума доводить. Киты в раздатку есть кое-что, но пока не густо Пары для колхозов/спайсеров есть варианты, для вояк нету конечно, но там и родная пара нормальная.
igor4737, тебе Кутс еще и не то расскажет. Если речь о машине Отрошко, то да, он называл сумму 100-120 тыр. Но из них 60 тыр. на две лебедки и в последних соревнованиях на ней он участвовал год назад - на Сочинских дебрях. А потом еще на покатушки ездил. То есть в принципе все сходится - после прошлых соревнований надо 100-120 тыр. Но из них 60 тыр. на лебедки которые убивались несколько лет и это не значит что 100-120 тыр. нужно после КАЖДЫХ соревнований.
Вы как едите что каждый раз лебёдки новые покупать и пол трансмиссии менять?!?
Это не мы так едим, это Кутс говорит что мы так едим. На самом деле Сергей говорил что 100-120 тыр. нужно вложить в машину именно сейчас, но никак не после каждой гонки. И то выкидываем 60 тыр. на две лебедки и на саму машину остается как раз полтишок.
Пища для ума: один опытный джипер,участвующий и занимающий призовые места в соревнованиях,мне однажды сказал: чтобы уаз после прошлых соревнований привезти на поляну и вновь выступить требуецца 100-120 тыр.
Кутс, это ты про Отрошко? Ну тогда уточни хотя бы что из них 60 тыр. уйдет на две лебедки. В итоге на саму машину получаем
Многовато, палтинника вполне, на гонку, бухло не считаем.
Ерунда. В ТР2/3 надежность самой машины важна как нигде более. Когда счет идет на минуты/секунды, любой технический косяк может стоить победы. Как можно расчитывать на хороший результат, порвав в середине гонки мост и протащившись до финиша на лебедке? Только полностью исправный автомобиль позволяет лупить на полную.
+ многа
«Черная Мамба» служила верой и правдой 1,5 года. Естественно, расходники типа стартеров и генераторов не считаются. Тяга Панара на заднем мосту оторвалась через год после постройки (причем отвалилось родное мерсовское крепление от моста), мосты потеть начали даже позже... Кто сможет вспомнить сходы по техническим причинам? (Да, Папай 2010 помню, стартер расплавился...)
ГЫ, на том 160-километровом Папае в "Спорте" вообще никто всю трассу не проехал. 1-е место можно было занять тупо полностью проехав все три СУ даже не глядя на время.
