Настройки поиска (Страница 126 из 246)

Его жестоко обманули, Патриот производится только с 2005-го года.

А шисятку с SOA не кидало? Я для тебя смотрел такую за 450 тыр, так на ней и 40 ехать было стрёмно а тормоза почти отсутствали и удержать её прямо было почти невозможно.

Куц! Ты где? 

Надо будет жене сказать что у неё в Патриоте коробка тугая

А Анри сказать что коробка иностранная чтобы он понял что тугой или бракованной она быть не может    если заливать туда положенное по инструкции масло GL4 Хотя это уже вроде как обсуждали.

Кстати а на Патруле то сколько проехал? Не волнуешься за то что двиг может быть собран на фольге под вкладышами?

У знакомого недавно "патриот сломался". Оторвался верхний кронштейн переднего амортизатора. Стали откручивать, обнаружили на нём лишнюю гайку, при чём б/у латунную от приёмной трубы, закрученную не по резьбе помимо двух родных сорванных. А ведь машина куплена новой в автосалоне. Позже обнаружили что амортизаторы вообще не родные, Хантеровские СААЗ. Получается что гоблины в диллерском сервисе подменили амортизаторы но при этом накосячили совав низкие родные гайки (их не нужно было сильно тянуть т.к. они там контрятся а низкие они для того чтобы проходили через проточки за которые удерживать шток), кое как накрутили первую попавшуюся гайку, в результате чего аморизатор бил и вызвал усталостный износ кронштейна.

Хорошо что я не знал о том что он должен сломаться! Если бы я знал, то он непременно бы сломался у меня во время нескольких поездок на несколько тысяч км которые я уже совершил.

Для купи-продаев только старая иномарка. Погроб жизни покупать-продавать. Паниковский вас всех продаст, потом опять купит и потом опять продаст, но уже дороже.

Да, как и ещё 50 поломок о которых ты знаешь и ещё 70 о которых пока нет, руки дойдут от силы до 10 из них.

А чем гаишник будет измерять интенсивность света СТАНДАРТНОГО осветительного прибора приглушенного СИлычем?

Про наличие дифференциала помним? 

Всё это справедливо если бы речь шла о гусеницах, состоящих из одинакового количества одинаковых железных траков но натянутых на направляющие разной конфигурации. Но мы речь ведём об эластичной резине которая имеет очень сложную деформацию в отпечатке. Если бы это было не так, то при расчётах динамический радиус бы приравнивали бы к статическому и к фактическому. И вообще не было бы понятий статический и динамический радиус.

Э, не, это ты длину окружности замерил. Она совершенно не имеет прямую завязку с динамическим радиусом. След при движении деформируется очень хитрым образом и при чём ещё зависит от реализуемой тяги на колесе. Можно проверить другим образом: на 2 ВЕДУЩИХ колеса с разным давлением нанести точки краской и ПРОЕХАТЬ (а не прокатить) несколько метров по асфальту. Ну и соответственно замерить расстояния между отпечатками краски одного и другого колеса. Только проехать с тягой, соизмеримой той что на скорости.

Ну визуально то видно что передние просажены ниже чем задние

Тогда куда деваются 2 лишних литра бензина относительно выключенной раздатки и включенных хабов? На преодоление сопротивления снежной каши? Думаю это справедливо только при идеально ровно накаченных колёсах и движении о прямой. Хотя действительно величина этой паразитной мощности на порядок меньше чем при блокировании межколёсного дифа.

На самом деле одиночное включение полного привода при разных на 2см колёсах причиной моментальной поломки ШРУСа быть не может. Есть клоуны, которые ухитряются ездить даже с разными главными парами, машина у них при выезде на твёрдое начинает прыгать, но едет и ничего не рвётся в течение долгого времени. Думаю что ШРУС уже был "на исходе" и включение полного привода было лишь "последней каплей".

У меня колёса передние и задние намерено (по инструкции) накачены разным давлением соответственно 1.8 и 2.4 атм. Естественно динамический радиус у них при этом разный. Но зимой когда снежная каша или гололёд я езжу на полном приводе и естественно попадаются сухие участки. И никаких проблем. При сильном вывороте руля конечно чувствуется что машина приостанавливается но по прямой едет нормально и расход топлива отличается всего на 2-3 литра. (сжирается паразитной циркулирующей мощностью из за отсутствия межосевого дифа).

Что кстати учитывается в вышеприведённой схеме

Кстати я тоже 20 тык уже проехал на подшипниках. Тоже пока люфт не появился.

Кстати последняя поломка, которую я помню, у меня был лопнутый шланХ кондиционера прошлым летом т.е. год назад. Это примерно столько сколько Анри ездит на Патруле Или может быть ктонть кто ведёт более аккуратный счёт моих поломок мне напомнит о более недавней поломке?

А ещё владельцы старых иномарок считают что знают об "УАЗ Патриот" больше чем владельцы "УАЗ Патриот"

Они и те и другие "Тимкен". "Не Тимкен" - это только "Спайсер"