Настройки поиска (Страница 12 из 24)

Правильно понял, что Вы наверх, на Грачёв Венец заехали? Как там грязевая яма проезжается, которая уже после перевала, за памятниками?

У Вас всё восприятие забито штампами и мешает Вам видеть реальный мир. Не читайте жёлтую прессу :-)
Классическая Нива это древнее чуловище не с плохой, а с отсутствующей эргономикой, с неивестным для неё понятием комфорт, имеюща я два преимущества - цена (важно для очень многих) и полноценный внедорожный полный привод (важно для небольшого количества потребителей). Кардинально изменить ситуацию модно только полностью списав текущую модель - любая её модернизация будет стоить нереально дорого и всё равно не даст желаемого результата, т.к. менять в Ниве надо просто ВСЁ! Да и для того небольшого количества потребителей, кому нужен именно внедорожник Нива слабопривлекательна - на реальном бездорожье она долго не живёт, салон настолько микроскопический, что в нём ничего не перевезти, я уж про посадку на задний ряд, например в зимней одежде, и не говорю.
Очевидно, что формата Дастера - надёжность (не только про качество комплектующих, а ещё про конструкцию), элементарный комфорт, эргономика, нормальное поведение на дороге, системы безопасности и проходимость сопоставимая с Нивой в 95% случаев - не просто достаточно, а это идеально для большинства потребителей такого рода машин. И не нужна рычащая, жужжащая, дрожжащая раздатка.
Поэтому нет никаких перспектив у старой Нивы. Это объективно без всяких "заговоров", "распилов" и прочей чепухи.

   
Какая красота! Аж настроение поднялось    Спасибо!

Так, вопрос с новой машиной решён! 

На некоторых инжекторах была такая история при сопливящих форсунках, в частности на первых годах Патриотв - мозги при включении зажигания делали проверочный импулься по свечам. Заводить не заводилась, но несколько оборотов коленвал мог сделать. Пока нормальные форсунки не поставил.

Ну тут не будем холивар разводить :-)

Вряд ли это "Арктик-Транс" - просто владелец прикололся или дилер какой-то (на фото машина у автосалона). Аргументы против - древний Патриот, Красноярская машина (если эксперименты - то была бы явно московская), не тянет на "стиль" компании известный по другим машинам.

"Старых дизелей простых и надёжных как трактор" уже нет в природе. А у современных 2.0-2.5 литровых ни о каких "низах" говорить не приходится. У них у всех очень узкий рабочий диапазон обычно 2.5-3.5 тыс об/мин. А объёмные атмосферные бензинки ещё есть.

Оксана, спасибо огромное за описание! И фотографии - КЛАСС!!!!

Sachs от Газель-business.

Для красивого вида надо подняться на Гебеус - гора с ретрансляторами. Едите на Архипку от Джубги. Проезжаете Бжид  и после него перевал, где стоит знак начала Геленджика. На спуске, не доезжя до п.Тешебс пару км вправо будет дорога гравиная на мост через реку и сразу за мостом начинается дорога из бетонных плит - Вам туда! Только помните - Вы в горах!!!! Тормоза должны быть на 100% исправными, ручник должен держать. В ясную погоду оттуда видно бухту Туапсе.