Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от BerkutAS
А чем пневматические блокировки лучше родных электрических?
Меня всё также продолжает колбасить, брать себе два родных штатных комплекта электрики на 106 тысяч или все-таки пневматику
от Иж-Техно на 60 тыс. руб
если речь про спайсера то ставить хардблок.
BerkutAS пишет:[видео]
Ехалии в субботу утром по кошмарувидео классное! всё здорово,
но это не "кошмар" хеллуина 2019!, кошмар был ночью.
ну имелось ввиду по маршруту "кошмар". 
Просьба не пинать, лес не видел лет 5. В такую погоду как сейчас в лесу видимо около нуля. Если спать в машине человеку, который не любит мерзнуть нужно спальник? какой? Или кто-то пользуется автономными фенами типа "Планара"?
в эти выхи спали в машине. В трусах и спальник +3. Утром было +3. Классно спалось
Все ещё видно отходят:)
Вадик и Геннадий рад был знакомству. Отлично прокатились. Спасибо что с собой взяли.
Прокатились на пшадский приют большой колонной
BerkutAS, Вадик собирается тоже утром и тоже по кошмару. С ним организуйтесь
http://forum.skif4x4.ru/profile.php?id=2088
Спасибо. Написал ему
BerkutAS пишет:А есть желающие катануть кошмар по утру субботы? Без пробок.
А во сколько собираетесь выезжать ?
хоть во сколько но в одного не хочется. Маршрут ужас не интересен. Тока кошмар.
А есть желающие катануть кошмар по утру субботы? Без пробок. 
BerkutAS, это тот самый обоюдный участок
Тоесть где сходится ужас и Кошмар?
BerkutAS, все зависит от будущей погоды. Ужас и Кошмар под конец сходятся на самом вкусном участке. Но у Кошмара еще на подъезде будет весело.
Ужас и Кошмар - абсолютно не нивовский маршрут, даже на 31 экстрим резине и в хорошем фарше.
на фото 7. место узнал. Интресно это ужас или кошмар
Я правильно понял
Грязь - тр1
Ужас - тр2
Кошмар - тр3
?
всем здрасте. подскажите. можно на стоковой буханке проехать на фанагорийские пещеры? зарание спасибо
был там на майские, сейчас должно быть проще. Проехать можно, но надо ехать по верхней дороге через апендикс.
Ап
Тихушник пишет:КАК они подвеской собираются регулировать клиренс мостовой машины?
Я так понимаю, там два варианта:
- или пишут, или переводят текст люди, которые не в теме или около темы
- или действительно (для пиара), клиренс начали мерить под порогами
помню когда появился рено степвей там клиренс писали 21см. Это расстояние меряли под порогом.
КАК они подвеской собираются регулировать клиренс мостовой машины?
И да, для оффроада у мерсов было вполне себе неплохое решение - G500 4x4². Правда, стоил чуть больше чем дофига.
элементарно. Они (да и не только они) его меряют под порогом
Ищется дастер готовый проехать через вулан
Волк пишет:когда купил патриота стандартного с раздаткой даймос, 2014 года, расход был 14 город, 11 трасса. после установки 32 МТ колес, багажника, лебедки, расход увеличился сразу на 3 литра, 14-трасса и 17 город.... пришлось ставить газ..... а там получается 18-21 в круг, что ему не делай..... поэтому установка колес большего диаметра хоть и приводит к снижению оборотов двигателя, но на экономию топлива влияет отрицательно!!!!!
Наверное глупый вопрос. А поправку на показания одометра ты делал?
Ведь при установке колес большего размера, показания одометра занижаются.
А расчетный расход соответственно повышается.
Ну я делал. У меня одометр показывает строго по жпс. И я могу сказать что расход меняется. больше колеса =больше расход. И ещё больше колеса =хуже динамика.
Сравнивал 31 мт кумхо и 32 нортек. Сейчас опять 31 кумхо. Патриот оказывается может разгоняться 
Продажи с АКПП остановлены. Беда с коробкой.
а их уже продовали разве?
мне кажется слишком высокие требования для резины. Я бы сказал не возможные. И дешовая и лёгкая и прочная и грязи и по льду.
Но если найдёшь дай знать.
Есть только один вариант чтобы не шиповаться - KUMHO ROAD VENTURE MT KL71 215/75R15 - дорогая она зараза (но зато шипы покупать не надо), но по отзывам очень мягкая, для лета не рекомендуется, зато пожалуй единственная, которая из мудовой резины сохраняет сносные тормозные качества на гололеде и снежной каше. У кого есть такая в эксплуатации ?
Я на такой ездил(и сейчас езжу к сожалению) правда не на ниве. Хорошая резина для асфальта (тихая в отличии от хт) и грунтовки. По грязи не едет совсем. (по сравнению с хт). На льду не тормозит совсем. Всё имхо
Виталик Турбо пишет:Резаный через один пятак уазовский. Ездит и по колее и поперёк колеи и по чернозёму не мылится и ошиповать можно. Сафарь 510 замыливается и пока новый вроде пол беды, подтирается чуть и не едет от слова вообще
Можно попросить написать модели резины, влезающий в определение "пятак уазовский"
пятак он и есть пятак Я192
desant пишет:Выпускались.Был такой. Первые выпуски с шайбой,но в старом кузове.
Хмм, ну если так. То тоже интересная комбинация.
Особенно если не планируется установка здоровенных колес, то с цепной раздаткой по приятнее на дальняк. Плюс понижайка сразу нормальная.
у моего друга такой патриот. рк даймос. А сиденья рекстон. Но сиденья сами переставили.
BerkutAS пишет:при взятии точки эти детали должны быть закрыты.
Тоесть нельзя при взятии точки открыть дверь и держаться за неё.А вы организатор или просто проявили инициативу.
Вообще-то это называется: "требования по компоновке кадра машины и контрольной точки". Но в таком случае еще нужно четко определить требования по касанию контрольной точки и машины: рука-рука или рука-нога, рука-части тела. Так же надо написать требование чтобы на фотографии было видно контрольную точку и спортивный номер, контрольную точку и госномер, контрольную точку и спортивный номер или госномер.
не я зритель
Организаторам
Поясните: "запрещается держаться за открытые детали автомобиля (капот, двери, крышка багажника) ?
при взятии точки эти детали должны быть закрыты.
Тоесть нельзя при взятии точки открыть дверь и держаться за неё.
Список форумов » Сообщения от BerkutAS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
