Настройки поиска (Страница 106 из 257)

Ну дык это Нива и есть Зачем её делать еще проще? Нельзя же убрать оттуда минимально заложенный при разработке дизайн (удачный, это почти всеми признано) и практически ничего не получить взамен?
Кузов не из пластика, это пространственная стальная рама с навесными пластиковыми панелями. Что-то в этом решении хорошо, что-то плохо, но оно никогда не станет в серии дешевле существующего штампованно-сварного кузова. А Ниву только из-за цены и покупают Просто добавить 100-150 тысяч к цене - и всё, увеличатся продажи шевика

Мне почему-то кажется, что там во-первых нечего патентовать, а во-вторых если даже предположить такой фантастический случай - ВАЗу гораздо проще самостоятельно разработать раму, чем покупать неизвестно что, на 100% требующее серьезной переработки, фактически полностью.

В сети мелькало много вариантов новой Нивы. Естественно, с этим коньком-горбунком ничего общего Подобные варианты были отвергнуты заводом еще в начале семидесятых, при конкурсной разработке легкого внедорожника. Тогда Иж и АЗЛК подобные варианты и предлагали. Не прошло и понятно почему. Второй УАЗ никому не нужен, одного много, как бы и его не сняли с производства...

Почитал про двигатель Ибадуллаева
Большое спасибо - я давно так не ржал, пойду на работу в прекрасном настроении.
Особенно весело в тех редких местах когда речь заходит о технике (в основном там стенания какие все кругом жулики и не хотят строить мегадвигатель).
Например маленький шедевр про цикл Отто, это то немногое что прокурор-изобретатель случайно узнал из теории и тут же заявил что использует циклы Имама, Аиды, Алияра, Амины (всего этих циклов семь и названы они именами детей и близких родственников Гаджикадира)

Тут на барахолке такая буханка продается, и недорого, за 28 тысяч...

Заднеприводный багги на базе 2107 с пластиковым кузовом. Один из многих мертвых проектов тольяттинских околовазовских фирмочек.

А тут как бы форум самых дешевых гастарбайтеров...

В принципе, если точно так же поднять твою, аккуратно, за то, что имеется, то ничего не произойдет. Вопрос в запасе прочности на разные непредвиденности

Есть разница между осторожным подъемом на СТО и запаркой в грязи Твой тоже если осторожно и под присмотром не согнется (я про фаркоп )

А ты уверен?

Я как бы не единственный в мире носитель сакральных знаний по теории автомобиля Любой желающий может найти это в любом поисковике.
Но если коротко - облегченный маховик предназначен для улучшения динамики мотора на больших оборотах. На этом плюса заканчиваются А минуса - это ухудшение тяги на низких и средних оборотах, холостого хода, вибронагруженности, КПД мотора, увеличение расхода топлива, снижение надежности и особенно ресурса сцепления и коробки передач, увеличение шумности и снижение надежности самого маховика. Как по теплу, так и по механической прочности.

Если посмотреть на мой пополняемый склад гнутых панар , то её захочется не разрезать-регулировать, а скорей переделывать-усиливать
Ну или действительно делать солидную, дубовую конструкцию, чтобы не ослаблять уже усиленную палку регулировочным узлом

А может в слабости панары и есть сермяжный смысл... Как обычно в Ниве - пусть гнутся и ломаются заведомо слабые, но ремонтопригодные места, чем вырываются куски подгнившего кузова...

Качество колодок - вещь нестабильная... Небольшое отклонение в размере - и так и произойдет.
А поршни в рабочем цилиндре до конца утопились?
И еще бывает сохраняются самые первые 2121 щиты, где стоят регулировочные эксцентрики

Я слышал сплетни, что их там было несколько хозяев, потом они перессорились и разошлись, порушив таким образом бизнес