Настройки поиска (Страница 10 из 14)

Немного не в тему,но призадуматся стоит о безапасности вот на Азбуке http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=125846,еще вот http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=125788 у ребят УАЗы угнали,у одного эвакуатором вывезли,в Москве...берут только подготовленные...один нашли

Братуха этот господин каким то образом границы моего мозга начал обозначивать(я на форуме как то спрсил что мне нужно,про цепи противоскальжения,из 5 ответов 1 пацан из Новоросса ответил,спасибо,остальное галимое нравоучение),заметил что подобные учителя частенько на форуме ошибки правонаписания допускают,но они видно от бога и им простительно,учителя ,это не так,все просто ,нормальные пацаны этого незамечают,им суть нужна,важна,подобные заявления-провакация,на это есть модератор,терпеливый,мудрый он пусть и подскажет,ненавязчиво и грамотно.Модератор не удаляй пожалуйста,надо урок и преподам дать,достали,а срачь присеки(если начнется),типа ап,с некоторым вступлением,удачной продаже,миру-мир.

Поделюсь опытом эксплуатации дизелей.
По топливу - заправка только ЛУКОЙЛ. Остальные только чтоб до ЛУКОЙЛА дотянуть. ДТ ЛУКОЙЛ отличается по цвету, если можно сказать оригинальное ДТ ЛУК зеленовато-синего цвета. Обычно на заправке спрашиваю, а то и фуфел льют.
Когда был Мерс Вито, если в Краснодар еду, всегда на Лукойле в Горячем Ключе заправлялся. Запах выхлопа отличается, например, от Роснефти (Роснефть отстой).
Когда на дальнобое работал, покупали жидкость "И" (наша Российская). Стоила 1 литр около 100-150 рублей. Эта жидкость вытесняет влагу из топлива и не дает парафинится при морозе ДТ. Жидкость ЯДОВИТА!!! Пропорции прочтете на этикетке. Можно бензин в бак налить: на 300 литров ДТ 20 литров бензина (в зависимости от мороза). Дальнобойщики КАМАЗИСТЫ практикуют следующий способ: если в дороге попадают в мороз или с топливом не угадали, лампу ближнего/дальнего света (подключают ближний) опускают на проводах на дно бака к заборнику ДТ (лучше не практиковать, но чтоб на дороге не замерзнуть - можно) и обратку в баке заводят в трубку, которая, в свою очередь, близко расположена к заборнику. Возвращается топливо теплое и опять в мотор. Всякую химию в бак лить не рекомендую. Желая почистить форсунки, например, заливаешь в бак химию, и вся срань, что была в баке и трубопроводах, пойдет в мотор. В лучшем случае забьет фильтр топливный (касаемо старых авто). По крайней мере общаясь с людьми, такое вот мнение получилось. Дальнобой ошибок не прощает. Ни разу в засаду с топливом не попадал, соблюдая эти правила.
И еще дизель оборотов не любит. Тот кто думает, что дизель неприхотливый - ошибается. Его таким делает хозяин (хорошее топливо, своевременная замена масла, держать уровень, не переливать, с турбиной дать остыть перед выключением мотора на холостых хотя бы 1-2 минуты, при запуске в холодную погоду не давать оборотов, а при морозе - тем более. Дать поработать хотя бы минут 5, потом можно чуть добавить. Менять вовремя топливный и воздушный фильтры.
Возможно у кого то есть доступ к авиционному керосину - вообще бомба. Льешь прям в бак, даже запарафиненный, и оно само там растворяется. Мотор перед этой манипуляцией не заводить. Иначе парафин забъет все фильтра. Решить проблему можно только после замены фильтров, а это нафиг не надо.
Если эта информация кому то помогла - рад помочь. Удачи в эксплуатации!

  Здравствуй MOHCTPOXOD ,ты много ответов на мои вопросы давал,спасибо,позволь и мне дать тебе совет(в свое время меня учили так)если это твой автомобиль, на фото,фильтр грамотно ставить перед топливным насосом,перед насосом давления нет,он сосет ,плюс всякая гадость попадает в жиклеры насоса,а после насоса,он давит ,есть риск при ослаблении крепления топливных трубок,или деформации фильтра, загореться.Сам езжу так,проблем никогда небыло тьфу,тьфу-3 раза Всех благ.

tork еще собирался,в этот раз не получится мне съездить на Семашку,сегодня с матушкой на дачу поехали,я понял что на той резине что стоит у меня (И502 потертый)только в сухую погоду туда проехать можно,как будет погода сообщу и можно толпой проехаться,фотки хорошие наделаем,прогуляемся

я сделал следующее,затянув болты просверлил 2-3мм   сверлом отверстия в шляпке(головке),продел восьмеркой проволоку вязальную,завязал,и прокрутил,аккуратно подбил молоточком чтоб нигде не торчало,это для того если болты дадут слабину,проволока не даст им выкрутится в период ремонта хотел процесс зафотать,да все некогда было,на фотках понятнее было бы,я на всех 4 редукторах сделал,на одном ,первом я пластиной зафиксировал,типа как на ступице (между двумя гайками шайба такая чтоб они не отварачивались),но с проволокой мне показалось получше,не надо болты выкручивать.

по сухому без проблем,даже на шоссейной резине и без лебеди

9 мая люди разные в том числе и на УАЗах собираются в районе г.Семашко(мимо Индюка чуть дальше по траверсу)там мемориалы вообщем каждое 9 мая там такое,желающие приезжайте ,если погода позволит получите удовольствие,там красиво над ур.моря 1200 м,альпики,скалы,на стоковом уазе езжу без проблем.

поехал к нашему Шепсинскому электрику Толику,поколдовав минут 10,он сказал машина застоялась,подкисли контакты предохранителей,заодно он посоветовал кинуть провод с гены на + аккум.а то по родной схеме у меня потеря 1 вольт была,зарядка сразу оживилась,в любом случае спасибо за советы и рекомендации.Все оказалось слишком просто,хотя я там зырил и шивилил да не так видно.

была такая же проблема,разобрал,позырил,составил примерный список дорогостоящих деталей (для поездки на опт в понидельник)включающий в себя 2-3  шестерни,износ их увидишь,подшипники, поменял вилку на усиленную доработав ее болгариным(во ...........  делают)и блок рычагов в сборе ,проблема изчезла,разбирай не бойся если что подскажут,мне уаз нравится тем,что прощает много